日照港高鈦渣庫存
日照港高鈦渣庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2021 | 高鈦渣 | 5000-7000 | 噸 |
2021 | 高鈦渣 | 7000-9000 | 噸 |
2021 | 高鈦渣 | 9000-11000 | 噸 |
2020 | 高鈦渣 | 4000-6000 | 噸 |
2020 | 高鈦渣 | 6000-8000 | 噸 |
2020 | 高鈦渣 | 8000-10000 | 噸 |
日照港高鈦渣庫存行情
日照港高鈦渣庫存資訊
加拿大礦產品出口創歷史新高
據Mining.com網站報道,加拿大礦業協會(Mining Association of Canada,MAC)發布新報告《加拿大礦業年報2025》(The Mining Story 2025– Canadian Mining Industry Facts and Figures),重點內容是最新統計數據以及可持續增長建議。 報告顯示,加拿大生產60多種礦物和金屬,2023年其價值從2021年的586億加元增至719億加元。 2023年,礦業貢獻了1170億加元,占加拿大GDP的4%。礦業包括選冶、礦業服務、原生金屬和礦物制造,以及下游金屬和礦物制造。 其中,選冶為GDP貢獻了548億加元 ,礦業服務86億加元,原生金屬/礦物制造210億加元,下游金屬/礦物制造324億加元。 如果包括采礦、采石、油氣生產,則該行業占GDP的比重升至5.1%,在過去10年中占比穩定且較大,其中阿爾伯塔省的油砂開采占重要地位,該報告發現。 產值主要因為非金屬和煤炭增長。2000年以來,礦物和金屬產值已經增長了4倍。加拿大是世界最大金屬和非金屬礦物生產國之一。該國是世界最大鉀鹽生產國,第二大鈮和鈾生產國,第三大鉆石和鈀生產國(按產量)。 報告顯示,礦產品價格上漲提升了金的價值,黃金已經超過乘用車成為加拿大第二大出口商品,加拿大礦產品出口額創歷史新高,主要是因為黃金推動。 MAC確信,加拿大的經濟未來取決于礦物和金屬生產。 監管效率 報告認為,“為供應所需要的資源,加拿大必須營造更高效的投資和監管環境。近些年來,礦業行業對聯邦政府的積極承諾表示歡迎,包括加拿大關鍵礦產戰略,秋季經濟報告,以及2022、2023和2024年預算”。 該協會強調,監管低效影響了項目執行。 “尤其重要的是與各省的協調,包括加強替代評估(一個項目,一次審查)、聯邦政府內部的協調以及優化與原住民協商的程序”。 MAC指出,成功面臨的真正考驗是如何有效和高效地實施政策,盡快將礦物和金屬產品運送到需要它們的市場。 油氣出口 油氣占加拿大出口總額的1/4,為1770億加元。2022年,加拿大是世界第三大原油出口國,占全球出口量的9%,加拿大原油產量從2016年的13億桶增至2024年的17億桶。 報告顯示,加拿大大部分原油用于出口,其占比在上升:從2016年的86%增至2024年的90%。 “得益于我們良好的基礎設施和商業網絡,美國是加拿大原油的主要出口目的地,占我們出口的95%以上”,作者稱。 “盡管遇到一些經濟困難,但礦業仍然是加拿大經濟增長的穩定動力”,MAC會長皮埃爾·格拉頓(Pierre Gratton)稱。“由于加拿大及其盟友在努力保障經濟、安全和氣候目標所需的關鍵礦產供應,這些數字表明,如果我們開發自己的礦產資源,就能夠為加拿大帶來財富”。 從業人員統計 礦業提供了43萬個高質量直接就業機會,另外還有28.1萬個間接就業崗位——也就是說加拿大每28個就業崗位中就有一個為礦業。 礦業還是土著人就業的主要行業,2023年為1.2萬個土著居民提供了就業機會。 該報告強調,未來10年,礦業行業還需要新增礦工10萬余名。該行業可以借鑒在雇傭土著員工方面的成功經驗,但需要增加女性、年輕工人以及少數民族以實現加拿大勞工的多元化,MAC確信,增加礦業相關大學和學院研究生數量有助于培養下一代礦業工人。 但格拉頓警告說,國家不能認為這輕而易舉。 “地緣政治挑戰,國家安全擔憂,邁向低碳經濟以及關稅條件下建設和維持強大經濟的基本需求,將需要比我們目前生產多得多的礦物材料”,格拉頓稱。 “加拿大采礦業比大多數行業更有能力抵御關稅帶來的經濟挑戰,因此現在是加倍努力吸引新投資進入這一重要領域的時候了”。
2025-05-28 13:58:34元泰高導材料(山西)有限公司助力打造SMM《2025年全球工業鋁擠壓材采購指南》
2024年,中國工業鋁型材在新能源汽車(銷量預計突破1200萬輛)、航空航天、低空經濟等領域的應用持續增長,但行業也面臨原料價格高企且波動頻繁、技術瓶頸、國際貿易摩擦、出口退稅取消等等多重挑戰。2025年,當前鋁型材行業迎來三大增長機遇:國家力推的"低空經濟"開辟全新應用場景;新能源汽車持續放量(2024年預計銷量超1200萬輛)帶動電驅殼、門檻梁等部件用鋁需求激增;為規避貿易壁壘,產業鏈加速向東南亞、墨西哥等海外市場布局。這些趨勢正重塑行業增長格局。 為此,上海有色網(SMM)聚焦產業發展方向,同時聯合產業鏈各大協會、機構,共同攜手為鋁材產業鏈隆重推出 《2025年全球工業鋁擠壓材采購指南》 ,此次, 元泰高導材料(山西)有限公司 將會攜手SMM聯合制作這份采購地圖,共同把脈市場動向,探討行業未來! 元泰高導材料(山西)有限公司 ,成立于2020年11月,為外商投資企業,注冊資金2107萬美金,總投資5000萬美金。公司位于山西省呂梁市興縣經濟技術開發區,依托中鋁華潤鋁業的99.85%高品質鋁水,公司注重鋁合金新材料、新工藝的研究與開發;并為客戶提供鋁合金產品失效分析等技術服務。 公司專業研發團隊,可根據客戶的產品性能及使用需求,利用先進的熔煉鑄造機組、精煉凈化和均質熱處理爐等研發平臺,優化設計、調整合金化學成分,開發新的生產制備技術,及時提供優質的鋁合金鑄錠產品,更好地服務于市場需求,為3C電子、航天、5G通訊、新能源汽車等領域,提供高品質鋁合金材料。 公司堅持“科技創造價值、誠信鑄就品牌”的經營理念,密切關注和跟蹤鋁合金新材料前沿技術,突破高端鋁合金鑄錠冶金質量等鋁合金材料基礎共性關鍵技術和產業化技術,提升高端民用鋁合金新材料的創新和市場供給能力,實現元泰高導材料有限公司快速、穩步發展的生產經營目標。 公司主營產品 主要生產高品質2系、3系、4系、5系、6系、7系鋁合金鑄棒和2系、4系、7系鋁合金板錠。 宣傳語 科技創造價值,誠信鑄就品牌 質量如同生命,服務竭盡真誠 聯系方式 山西省呂梁市興縣經濟技術開發區 廖春桂:13771974218 聯合制作聯系人 周詩揚 手機:17278238856(微信同號) 郵箱: zhoushiyang@smm.cn
2025-05-28 13:06:50鎳價偏弱震蕩 宏觀不確定性較高【機構評論】
周二鎳價偏弱震蕩。宏觀方面,美國對外加征關稅暫時緩和,但總體稅率依舊偏高,短期市場仍面臨較大不確定性。供給端,精煉鎳產量處于歷史高位。需求端,不銹鋼市場表現平平,下游對高價鎳接受度有限,目前現貨成交依舊偏冷。鎳礦端,菲律賓紅土鎳礦價格持穩,印尼火法礦受需求拖累較難上漲,濕法礦價格下跌后持穩運行。鎳鐵方面,價格連續走弱之后,企業生產負荷下調,鎳鐵價格企穩回升。中間品方面,5月印尼MHP項目陸續恢復,但5月MHP到港量依舊受到4月減產影響,短期價格仍在高位運行。硫酸鎳方面,部分三元前驅體企業6 月排產樂觀,對鎳鹽價格接受度增強,硫酸鎳均價有走強預期。綜合而言,宏觀不確定性較高,鎳短期基本面略有回暖但后續依舊偏空,操作上建議逢高沽空為主。短期滬鎳主力合約價格運行區間參考115000-128000元/噸,倫鎳3M合約運行區間參考14500-16500美元/噸。
2025-05-28 09:54:03美元反彈,銅價高位震蕩【機構評論】
周二滬銅主力偏強震蕩,倫銅昨日圍繞9600美金震蕩,國內近月B結構繼續收斂,周二電解銅現貨市場成交不佳,市場貨源偏緊下游剛需補庫為主,內貿銅升至升水150元/噸,昨日LME庫存降至16.2萬噸。宏觀方面:海外投行警告稱市場不應被貿易政策的反復無常所迷惑,目前的貿易形勢可能出現意外轉折,資本市場近期的反彈只是對危機暫時回避的情緒并非宏觀基本面的改善。歐央行管委表示,歐央行6-7月議息會議沒有理由繼續降息,在美歐貿易戰不斷升溫的背景下,歐央行應保持警惕應對潛在經濟下行風險。產業方面:艾芬豪-紫金旗下的卡莫阿銅礦的卡庫拉礦端因地震頻發已全面暫停地下開采作業,艾芬豪礦業高級管理層與世界級巖土工程專家團隊繼續開展全面礦山調查以了解礦震的原因及影響,目前項目西區恢復工作有序進行,艾芬豪已暫停對項目今年產量的預估。 美歐貿易談判存在變數,歐央行鷹派官員稱美歐貿易戰不斷升溫的背景下,歐央行應保持警惕應對潛在經濟下行風險,美元指數反彈令銅價上行承壓;基本面上,卡莫阿銅礦的卡庫拉礦段因地震導致地下開采暫停,其余主要礦山中斷持續,海外礦端擾動加劇為銅價提供堅實支撐,國內電銅社會庫存低位運行,基本面緊平衡預期下銅價將高位偏強震蕩運行,關注美歐貿易談判進展。 (來源:金源期貨)
2025-05-28 09:37:28出貨旺季提前!預計6月迎來港口貨量“小高潮” 美線艙位緊張或至少持續至7月中旬
中美90天窗口期背景下,近日港口貨量出現回暖。班輪公司也紛紛采取舉措,恢復美線運力。“當前的集運市場,是動蕩且難以預測的。但可以肯定的是,今年的市場運輸需求表現強勁。”馬士基集團亞太運營中心總裁柯安素告訴財聯社記者。 在5月27日-28日“2025海絲港口合作論壇”舉行期間,寧波港(601018.SH)董事、副總經理滕亞輝在接受包括財聯社記者在內的媒體采訪時表示,針對近期美國加征關稅大幅下調的形勢,出口美國的箱量預計明顯回暖,6月中旬各對美航線可恢復常態化運營?;诖耍居媱澆扇〖哟笈撐还┙o、提升碼頭生產效率等服務水平、加強空箱保障等措施。 據滕亞輝介紹,今年1-4月份,寧波舟山港完成集裝箱吞吐量1356.8萬標箱,同比增長9.9%。其中外貿出口重箱同比增長超10%,東南亞、南美洲、非洲等新興市場區域增幅超20%。美國對華加征關稅期間,公司加強與航運企業溝通對接,做到美線“數量少減、質量不減”;針對美線貨源減少的情況,公司協同航運企業共同攬貨,積極開發新路徑、新貨源。 財聯社記者還從上港集團(600018.SH)獲悉,5月19日至25日期間,上海港美線集裝箱裝卸量10.7萬TEU,環比增加7.5萬TEU,美線停航航班截至目前已全面恢復,美線周度航班量已恢復至42班,達到正常水平。 班輪公司也在加大運力投入,保障運輸。 “在此前的關稅沖擊期間,不少客戶仍有出運需求,因此馬士基保留了中美航線服務。馬士基與赫伯羅特的‘雙子星’聯盟,航線網絡非常靈活,能很快調整運力,這也是公司為客戶提供的一大解決方案。通過‘大船換小船’的方式,航線運力縮減20%左右。”柯安素表示,目前公司正全力采取舉措,將這部分運力全部回歸至美線市場。 柯安素進一步表示,馬士基也一直與包括寧波港在內的港口保持緊密的合作,以便于及時調整運營操作(比如調整船舶體量等)、提高運營效率。后續馬士基在中美航線上的運力提升,將以匹配貨主需求為主。相關航線運價會根據市場供需關系調整。 中遠海控(601919.SH)方面,目前中遠海運集運也通過優化主干航線布局、加密核心市場班次、開辟新興市場通道,強化市場運力供給。比如美西市場,優化AAC航線,加掛洋浦港等。 由于當前市場需求旺盛,供給有限,現貨運價仍呈現漲勢。極羽科技向財聯社記者提供的數據顯示,上海至洛杉磯、長灘航線6月份開航航次運價已全面在4500美元/FEU以上。馬士基今日查詢到的6月3日開航航次報價為5205美元/FEU,雖較其開艙價格的6005美元/FEU有所下降,但較5月16日時查詢到的5月底開航航次報價3705美元/FEU,有明顯提升。 美線市場趨勢來看,寧波一家貨代企業負責人向財聯社記者透露:“我們目前的美線的業務量已經恢復至關稅沖擊前的120%左右。今年不確定性因素較大,貨主傾向于盡早出貨,預計今年圣誕貨出貨旺季也會提前。” 柯安素認為從現在到至少7月中旬,將會看到(美線)市場艙位表現非常緊張。盡管目前尚不清楚市場上會出現多少運力,但強勁的需求是確定的。 “整體來看,預計6月份將迎來港口貨量的‘小高潮’。屆時市場將同時具備支撐出運貨量的兩大因素,即旺盛的出貨需求與班輪公司的運力投放增加。”寧波舟山港股份有限公司業務部集裝箱中心主任戴章路對財聯社記者表示。
2025-05-28 09:25:31