新加坡電池用鋁帶進(jìn)口量
新加坡電池用鋁帶進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 電池用鋁帶 | 5000-8000 | 噸 |
| 2019 | 電池用鋁帶 | 4000-6000 | 噸 |
| 2018 | 電池用鋁帶 | 3000-5000 | 噸 |
新加坡電池用鋁帶進(jìn)口量行情
新加坡電池用鋁帶進(jìn)口量資訊
5月28日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬近全線下跌 工業(yè)硅跌超3%續(xù)刷新低 氧化鋁3連跌 黑色弱勢運(yùn)行【SMM日評】 ? 臨近月末持貨商主動降價出貨 現(xiàn)貨升水大幅走低【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 現(xiàn)貨升貼水繼續(xù)下行 市場成交表現(xiàn)清淡【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 5月28日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 市場貨源趨緊 持貨商高挺升水【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：鉛價運(yùn)行重心下移 部分持貨商擴(kuò)貼水出貨【SMM午評】 ? 再生鉛：精鉛持貨商出貨意愿低迷 平水出廠難以成交【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/5/28 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：現(xiàn)貨交投清淡 升水環(huán)比下調(diào)【SMM午評】 ? 寧波鋅：貿(mào)易商持續(xù)挺價 升水維持【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面回升 整體成交較差【SMM午評】 ? 廣東鋅：早盤市場挺價情緒較強(qiáng) 現(xiàn)貨升貼水繼續(xù)走高【SMM午評】 ? 供需雙弱格局下 滬錫價格預(yù)計維持26.3萬-26.8萬元/噸區(qū)間震蕩【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】5月28日鎳價延續(xù)下跌趨勢；國務(wù)院要求綜合整治“內(nèi)卷式”競爭 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-05-28 18:27:59全新判定標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)重大突破 固態(tài)電池利好頻傳 企業(yè)進(jìn)行到了哪一步？【SMM熱點(diǎn)】
SMM 5月26日訊：近年來，固態(tài)電池憑借著其相較于傳統(tǒng)鋰電池更高的安全性、更高的能量密度以及更長的循環(huán)壽命等優(yōu)勢，市場接受度逐步提升，政策支持、技術(shù)突破以及市場需求的共同作用，也使得固態(tài)電池市場迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而固態(tài)電池也憑借著其獨(dú)特的優(yōu)勢，正逐步打開eVTOL（電動垂直起降飛行器）和機(jī)器人等新興應(yīng)用領(lǐng)域的大門，同時向消費(fèi)電子和電動汽車（EV）等剛需場景加速滲透，有望催生出一個萬億級規(guī)模的龐大市場。 值得一提的是，固態(tài)電池領(lǐng)域近期也頻頻傳出利好消息， 5月22日，據(jù)央視新聞消息，中國汽車工程學(xué)會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 新標(biāo)準(zhǔn)中，“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。這一團(tuán)標(biāo)的核心研究點(diǎn)為基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗(yàn)方法，即通過真空加熱測試失重率，當(dāng)樣品目視無液體且失重率低于1%時，判定為全固態(tài)電池。經(jīng)多輪驗(yàn)證試驗(yàn)支撐，該方法誤差率低、結(jié)果穩(wěn)定，適用于多種主流技術(shù)路線。 此外， 5月21日，央視新聞方面還有消息稱，中國科學(xué)院金屬研究所沈陽材料科學(xué)國家研究中心王春陽研究員聯(lián)合國際團(tuán)隊(duì)近期取得重要突破，利用三維電子絕緣且機(jī)械彈性的聚合物網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展了無機(jī)/有機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，有效抑制了固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)部的鋰金屬析出、互連及其誘發(fā)的短路失效，顯著提升了其電化學(xué)穩(wěn)定性。該研究成果5月20日發(fā)表在《美國化學(xué)會會刊》。 SMM整理了近期各大企業(yè)固態(tài)電池的相關(guān)動態(tài)，具體如下： 【寧德時代：全固態(tài)電池2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)】 寧德時代在5月中旬接受投資者活動調(diào)研時表示，公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。 【比亞迪：預(yù)計2030年后實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化 覆蓋4萬臺主流車型】 比亞迪自2013年開始固態(tài)電池的研發(fā)，計劃在2027年至2029年間進(jìn)行示范應(yīng)用，采用硫化物電解質(zhì)+高鎳三元正極+硅基負(fù)極技術(shù)組合，能量密度達(dá)到400Wh/kg（傳統(tǒng)電池的兩倍），首批1000臺高端車型將搭載該電池，續(xù)航里程突破1000公里，并同步啟動對外供應(yīng)。預(yù)計在2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，通過規(guī)模化生產(chǎn)與工藝優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“固液同價”目標(biāo)。2030年覆蓋4萬臺主流車型，2033年裝機(jī)量達(dá)12萬臺，逐步替代液態(tài)電池 【國軒高科：已建成首條全固態(tài)電池中試線，設(shè)計產(chǎn)能為0.2GWh】 在此前接受投資者活動調(diào)研時，國軒高科曾提到，公司聚焦固態(tài)電池等新型電池技術(shù)攻關(guān)，并加速推動研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。憑借長期的研發(fā)投入，公司已成功構(gòu)建了涵蓋圓柱、方形、軟包等多種形態(tài)的半固態(tài)電池產(chǎn)品體系，具體產(chǎn)品型號和性能指標(biāo)配套不同客戶的開發(fā)和生產(chǎn)需求；公司全固態(tài)電池技術(shù)取得重大突破，推出了車規(guī)級全固態(tài)電池“金石電池”。 公司金石電池中試樣品的電芯能量密度達(dá)到350Wh/kg，單體電池容量較此前提升150%，達(dá)到70Ah，同時預(yù)緊力下降90%，僅需MPa級壓力就能運(yùn)行。此外，金石電池還通過了針刺、熱箱、外短路、過充、擠壓等一系列嚴(yán)苛的安全性測試，安全性能優(yōu)異。同時，金石全固態(tài)電池PACK系統(tǒng)已完成初步開發(fā)應(yīng)用工作，并開啟裝車路測，公司將按計劃持續(xù)推動全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。 此外，國軒高科還表示，公司已建成首條全固態(tài)電池中試線，設(shè)計產(chǎn)能為0.2GWh。目前，金石電池處于中試量產(chǎn)階段，同時，公司已正式啟動第一代全固態(tài)電池量產(chǎn)線的設(shè)計工作，為未來的量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。相關(guān)進(jìn)展，請關(guān)注公司公開披露信息。 【德爾股份：將加速推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化】 公司上海已經(jīng)建成固態(tài)電池樣品試制線，并在進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)測試。目前公司具備了各類樣品的試制能力，能夠根據(jù)不同應(yīng)用場景的客戶需求以及不同的技術(shù)要求為客戶量身定制相應(yīng)的方案。根據(jù)固態(tài)電池客戶開發(fā)驗(yàn)證和市場需求情況，公司目前正在積極推進(jìn)和落實(shí)后續(xù)的中試線及量產(chǎn)線基地。在固態(tài)電池方面，公司將結(jié)合市場需求，加速推進(jìn)公司固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化，盡快將公司固態(tài)電池應(yīng)用于新能源汽車、無人機(jī)、機(jī)器人、電動工具等領(lǐng)域，搶占市場先機(jī)。 【孚能科技：公司固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)展領(lǐng)先，固態(tài)電池出貨量位居行業(yè)排名前列】 孚能科技此前在投資者互動平臺上表示，公司固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)展領(lǐng)先，固態(tài)電池出貨量位居行業(yè)排名前列。第一代半固態(tài)電池已于2022年量產(chǎn)裝車；第二代半固態(tài)電池預(yù)計在下半年量產(chǎn)，將率先應(yīng)用在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等高價值量場景，有望進(jìn)一步提振固態(tài)電池產(chǎn)品收入。在客戶合作方面，公司固態(tài)電池產(chǎn)品已獲得廣汽、東風(fēng)、三一、一汽解放、美國頭部eVTOL客戶、國內(nèi)頭部飛行汽車客戶、上海時的、吉利沃飛等多領(lǐng)域頭部客戶的認(rèn)可。 【欣旺達(dá)：欣旺達(dá)計劃在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池能量密度突破700Wh/kg】 據(jù)相關(guān)媒體報道，欣旺達(dá)目前已基于半固態(tài)技術(shù)開發(fā)出兩代航空電池產(chǎn)品，能量密度分別達(dá)到320Wh/kg和380Wh/kg。欣旺達(dá)計劃在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池能量密度突破700Wh/kg，并規(guī)劃建設(shè)1GWh的全固態(tài)電池產(chǎn)能。 【明泰鋁業(yè)與鵬輝能源達(dá)成戰(zhàn)略合作 聚焦固態(tài)電池、鈉電池等領(lǐng)域】 明泰鋁業(yè)與鵬輝能源簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞固態(tài)電池和鈉離子電池等新型電池的研發(fā)工作、產(chǎn)品供貨、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)能布局等方面，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，同時發(fā)揮各自的營業(yè)功能和材料收集能力，推動再生鋁合金在新能源電池領(lǐng)域的回收及應(yīng)用。根據(jù)約定，鵬輝能源將優(yōu)先選用明泰鋁業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行固態(tài)電池或其他領(lǐng)域電池項(xiàng)目的配套開發(fā)。 【芳源股份：可生產(chǎn)固態(tài)電池用高鎳三元材料，不便披露具體客戶的信息】 芳源股份在被問及公司“固態(tài)電池主要布局哪些材料，給哪些廠家供貨”的問題時，芳源股份表示，公司可生產(chǎn)固態(tài)電池用的高鎳三元材料，基于保密約定公司不便披露具體客戶的信息。 【寶馬：全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測試車型正式啟動道路實(shí)測】 5月23日前后，寶馬集團(tuán)宣布全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實(shí)測。此舉標(biāo)志著寶馬集團(tuán)與固態(tài)電池技術(shù)先鋒企業(yè)SolidPower的合作進(jìn)入全新階段，全固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證跨越至實(shí)車應(yīng)用，為電動出行領(lǐng)域樹立全新標(biāo)桿。 【中鋼天源：公司對包括固態(tài)電池在內(nèi)的前沿電池技術(shù)一直保持跟進(jìn)，與下游客戶及科研機(jī)構(gòu)保持良好互動】 主營產(chǎn)品為稀土永磁器件、永磁器件、軟磁材料及器件等企業(yè)中鋼天源，其在被問及固態(tài)電池的進(jìn)展時表示，公司對包括固態(tài)電池在內(nèi)的前沿電池技術(shù)一直保持跟進(jìn)，與下游客戶及科研機(jī)構(gòu)有保持良好互動。 【海辰藥業(yè)：固態(tài)電池相關(guān)業(yè)務(wù)尚未形成收入】 在5月21日，5月22日以及5月23日連續(xù)三個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計超過30%之后，海辰藥業(yè)發(fā)布了股票異常波動公告，其中提到，公司關(guān)注到近期固態(tài)電池概念受市場關(guān)注度較高。公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局主要是控股子公司安慶匯辰科技有限公司（以下簡稱“安慶匯辰”）與四川賽科動力科技有限公司（以下簡稱“賽科動力”）、宜賓市戎固新材料技術(shù)中心（有限合伙）、曹熹宸、嚴(yán)美強(qiáng)先生共同投資設(shè)立合資公司四川洛辰新材料科技有限公司（以下簡稱“四川洛辰”），該合資公司于 2025 年 2 月 11 日成立并完成工商登記，聚焦于包括固態(tài)電池在內(nèi)的新能源電池相關(guān)粘合劑材料的開發(fā)、優(yōu)化、及產(chǎn)業(yè)化。截至目前，四川洛辰正在進(jìn)行相關(guān)粘合劑產(chǎn)品的小試工藝開發(fā)，尚未向客戶送樣及形成訂單，預(yù)計對公司本年度利潤不構(gòu)成重大影響。 【濱海能源：現(xiàn)正推進(jìn)適用于各體系（包含硫化物）固態(tài)電池的硅碳負(fù)極材料研發(fā)工作】 濱海能源5月23日在互動平臺回答投資者提問時表示，公司現(xiàn)正推進(jìn)適用于各體系（包含硫化物）固態(tài)電池的硅碳負(fù)極材料研發(fā)工作，目前正在推進(jìn)中試試驗(yàn)并適時開展客戶送樣工作，后續(xù)如有進(jìn)展，公司將按法律法規(guī)和交易所規(guī)定及時披露。請投資者注意投資風(fēng)險。 【長安汽車：2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證】 長安汽車在投資者關(guān)系活動記錄表中稱，未來3年，公司將推出35款數(shù)智新汽車。其中，長安啟源將推出10款產(chǎn)品，深藍(lán)汽車將推出10款產(chǎn)品，阿維塔將推出7款產(chǎn)品。在三電領(lǐng)域，公司將全面迭代三電核心技術(shù)，2025-2026年完成時代長安50GWh電芯產(chǎn)能投資建設(shè)，總計產(chǎn)能達(dá)到75GWh。2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg。 【德賽電池：公司固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品尚在研發(fā)過程中，目前尚無明確的量產(chǎn)計劃】 德賽電池在投資者互動平臺表示，公司固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品尚在研發(fā)過程中，目前尚無明確的量產(chǎn)計劃。 SMM此前曾預(yù)計，2025年全球全固態(tài)電池滲透率或在0.1%左右，2030年預(yù)計全固態(tài)電池滲透率或達(dá)4%左右，2035年全固態(tài)電池滲透率有望達(dá)到9%上下。其中新能源電池板塊，SMM預(yù)計，到2030年，全固態(tài)電池在該板塊的滲透率有望達(dá)到5%左右，高端電動汽車對于高安全性和高續(xù)航里程的需求，令固態(tài)電池成為其關(guān)鍵選擇之一，但長期滲透率進(jìn)一步提升在于規(guī)模化及降本邏輯。 》點(diǎn)擊查看詳情 因此，自進(jìn)入2025年以來，各大企業(yè)也紛紛部屬或者公布其各自固態(tài)電池產(chǎn)品的最新進(jìn)展，而在技術(shù)持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下，目前市場普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池預(yù)計在2027年進(jìn)入小批量裝車階段，到2030年或?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。 固態(tài)電池指數(shù)方面，自年初至4月底，固態(tài)電池指數(shù)漲幅達(dá)5.38%。而5月初至今，其指數(shù)漲幅也已經(jīng)超過4%，整體重心較2024年明顯上移。
2025-05-28 18:27:43車企為純電賭未來 吹牛還是實(shí)干？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正經(jīng)歷從1.0電動化時代、2.0智能化時代向3.0能源低碳化時代的跨越，與之相呼應(yīng)的是，充電行業(yè)也在浪潮中因時而變。 目前，小鵬汽車、理想汽車、極氪、廣汽、蔚來等車企，已成為補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵角色，并在新形勢下開啟了補(bǔ)能布局新階段。 比如，立志成為“面向全球的AI汽車公司”的小鵬汽車，已經(jīng)規(guī)劃好補(bǔ)能出海的藍(lán)圖，并在超充站建設(shè)方面走出了一條加盟路線；理想汽車在發(fā)布首款純電SUV前夕，正緊鑼密鼓推進(jìn)超充站建設(shè)，并以用戶為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化迭代；極氪更是發(fā)布了全球首個單槍1.3MW全液冷充電樁，與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈...... 車企種種新進(jìn)展，不一而足。此前，2025 CPSE上海充換電展舉行期間，蓋世汽車與上述多家車企進(jìn)行交流后發(fā)現(xiàn)，在新能源3.0時代，車企布局補(bǔ)能的底層邏輯沒變，在推動車樁協(xié)同和服務(wù)提升的同時，講述屬于當(dāng)下的全新故事。那么，為純電市場的爆發(fā)賭一個未來，車企布局補(bǔ)能，到底是吹牛還是實(shí)干？ “內(nèi)卷”的風(fēng)，刮向補(bǔ)能 自2010年國家確立“純電驅(qū)動”戰(zhàn)略，至今已有10多年。清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高曾對新能源汽車產(chǎn)業(yè)過去十多年的發(fā)展做了概括，表示產(chǎn)業(yè)已先后跨越了1.0和2.0時代，如今正穩(wěn)步邁向3.0時代。 這期間，車企的競爭焦點(diǎn)也在發(fā)生變化。新能源汽車1.0時代，車企的核心使命是實(shí)現(xiàn)“油電平權(quán)”，用更低的價格打造和油車性能一致的電車；在新能源汽車2.0時代，智能化成為兵家“必爭之地”。如今，隨著電動化、智能化不斷深入，市場競爭愈發(fā)激烈，車企已經(jīng)從卷價格、卷配置、卷權(quán)益，發(fā)展到卷補(bǔ)能了。 極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，“目前市場上的卷與競爭，不僅是在產(chǎn)品技術(shù)層面，是在全鏈路、全體驗(yàn)、全生命周期等全方位的競爭，更是滲透到用戶生活方式毛細(xì)血管中的價值體驗(yàn)競爭。” 對于電動汽車車主來說，從實(shí)際的用車生活出發(fā)，補(bǔ)能這一行為是高頻且剛性的需求。因此，用戶在選擇純電動車型時，不僅需要考慮操控、性能、智能化，能否更好更快地進(jìn)行補(bǔ)能也成為了核心考量點(diǎn)。事實(shí)上，“里程焦慮”就像用戶無聲的需求，已經(jīng)成為制約純電車型發(fā)展的關(guān)鍵。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，新能源汽車在2024年整年的市場滲透率達(dá)到了47.6%，其中在6月—11月的單月市場滲透率更是突破了50%。不過，2024年整年的純電動汽車銷量占新能源汽車比例為60%，較2023年下降10.4個百分點(diǎn)。 據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬臺，同比上升24.7%，而公共充電樁增量為85.3萬臺，同比下降8.1%。 有鑒于此，積極布局補(bǔ)能體系的車企已經(jīng)形成共識：構(gòu)建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是將用戶關(guān)系轉(zhuǎn)化為生態(tài)能力的重要一環(huán)，也是與用戶在用車全生命周期中搭建了一座橋梁。“因此，在補(bǔ)能建設(shè)過程中，新能源車企更加應(yīng)該有所作為。”趙昱輝強(qiáng)調(diào)。 上述論調(diào)也反映出車企在燃油車時代與新能源汽車時代不同的考慮維度。油車時代，用戶提車后，和車企基本處于“斷聯(lián)”狀態(tài)，而在新能源汽車時代，用戶提車后，則成為與車企溝通的起點(diǎn)。 一方面，補(bǔ)能已經(jīng)成為連接用戶與車企雙方的紐帶與橋梁。另一方面，充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也為車企和用戶建立了一個持續(xù)平等溝通的平臺。隨著用戶持續(xù)反饋，車企也可以不斷改進(jìn)，形成良性循環(huán)從而讓用戶體驗(yàn)持續(xù)提升。 將在今年7月發(fā)布首款純電SUV的理想汽車，深諳其中道理。理想汽車CEO李想曾提到，自營超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國的數(shù)量水平。如今，理想汽車正在朝著目標(biāo)快馬加鞭前進(jìn)。 從“充電更快”到“跑得更遠(yuǎn)” 在車企布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)過程中，超充成為關(guān)鍵一環(huán)。車企在追求更短的充電時間以及更多的超充站這兩大因素的道路上，已經(jīng)取得了不小的成績。 比如，極氪能源從2021年第一根V1樁開始，就是360kW超快充，到之后的600kW、800kW、1.3MW，一直是超快充引領(lǐng)者。之前的上海車展上，極氪發(fā)布了V4極充兆瓦樁，不僅代表著極氪能源最領(lǐng)先的超快充技術(shù)，同時也引領(lǐng)新能源行業(yè)進(jìn)入了單槍兆瓦時代。 而小鵬汽車也在上海車展上展出了S5液冷超快充樁，該快充樁具有800kW功率、毫秒級斷流保護(hù)、超輕槍線等技術(shù)優(yōu)勢。隨著5C電池的推出，小鵬持續(xù)投建的“一秒超過一公里”的新一代S5液冷超快充樁，最高可達(dá)800kw最大輸出功率，最大輸出電流達(dá)800A，僅需12分鐘可以完成SOC10%-80%的充電，續(xù)航400km以上。 據(jù)公開資料顯示，理想5C超充站聚焦高速，超充充電速度為10分鐘500km，單樁峰值充電功率可達(dá)520kw；城市內(nèi)提供4C和2C超充，充電速度分別為15分鐘和25分鐘500km。并且，超充站提供800V的高效補(bǔ)能，其充電槍重量僅3.3kg，女生也能提得動。 此外，隨著各家車企積極推進(jìn)補(bǔ)能體系布局和建設(shè)，超充站的數(shù)量也在不斷創(chuàng)新高。 極氪一直貼合用戶充電需求，在車輛還是400V平臺時，極氪已經(jīng)提前布局800V超充樁，并且保持自建800V超快充樁數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先。在自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，今年3月，極氪官方宣布，極氪能源V3極充站落地4城，包括寧波、杭州、東莞以及溫州。 目前小鵬已經(jīng)在全國投建了超過2180座自營充電站，覆蓋全國超過420個城市，2025年還將再建設(shè)超1000座超快充站。 根據(jù)理想汽車5月20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，理想超充站累計上線數(shù)已經(jīng)突破了2300座，布局省份已有31個，布局城市已經(jīng)有227個，其中，理想高速超充站已經(jīng)有824座。據(jù)悉，理想超充站從第1座到第2300座，用時不到2年1個月。 蓋世汽車了解到，隨著各家車企對超快充理解的更加深入，一些新的角度也在出現(xiàn)。比如，對理想汽車來說，認(rèn)為補(bǔ)能產(chǎn)品最必不可少的三個要素是充電快、覆蓋廣、體驗(yàn)好。為致力于提升用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)，理想汽車將三電平臺、充電平臺等產(chǎn)品交由一個團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。站在用戶視角下去經(jīng)營多個平臺的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，也因此獲得了更加獨(dú)立且不同的視角。 理想汽車整車電動產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅表示，用戶真正的需求，是希望從低SOC到高SOC有更持久的超充性能，面對末端充電功率這樣的行業(yè)難題，理想汽車一直在持續(xù)優(yōu)化，讓用戶充到90%甚至更高的SOC依然保持較高的充電功率。 “我們希望，新能源汽車面向用戶去宣傳、交付和推廣時，除了告訴用戶從20%SOC到80%之間充電有多快，峰值有多高，一秒有多少公里外，還能夠告訴用戶從低SOC充到滿真正需要多長時間。”唐華寅表示。 同時，在其看來，用戶在意“充電快”，不一定是充電功率和時間，而是單位時間內(nèi)能夠充多少公里續(xù)航這一里程數(shù)。要真正站在用戶角度，結(jié)合單位時間內(nèi)充入的電量、和整車的能耗來評價一輛電動車的充電快慢。 以用戶為中心，推出產(chǎn)品建設(shè)網(wǎng)絡(luò) 根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，隨車配建私人充電樁增量為336.8萬臺，同比上升37.0%。與此同時，隨著純電動汽車私人消費(fèi)者逐漸增加，用戶的充電場景和充電需求也變得更加多樣化。因此，對車企來說，在補(bǔ)能建設(shè)領(lǐng)域取勝，必須為用戶打造符合需求的產(chǎn)品。 蓋世汽車了解到，為保證用戶體驗(yàn)，極氪自營自建極充站絕不混合建站，讓用戶找樁不開盲盒，還推出了全球首個實(shí)現(xiàn)代客泊車輔助和自動充電結(jié)合的智慧充電解決方案——極智充，讓用戶不僅能更高效便利的充電，還要更智能的充電。 而隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，為滿足用戶多場景、多形式的補(bǔ)能需求，極氪發(fā)布了全新一代家充產(chǎn)品——極能膠囊。該產(chǎn)品在設(shè)計之初就充分考慮到了用戶高頻的露營場景需求和目前充放電設(shè)備存在的局限性，通過行業(yè)首創(chuàng)的模塊化設(shè)計，把家充、隨車充、外放電和車對車緊急充電四大功能進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)一款產(chǎn)品覆蓋四大用戶場景。該產(chǎn)品僅有一瓶礦泉水大小，便于攜帶，不僅是極氪與用戶溝通的產(chǎn)物，也是其家充產(chǎn)品的全新形態(tài)。 事實(shí)上，極氪、領(lǐng)克在今年2月完成交割并組成極氪科技集團(tuán)后，便定下了今年70萬輛的交付目標(biāo)。這一具有挑戰(zhàn)性目標(biāo)，底氣來自于吉利控股集團(tuán)包括生態(tài)協(xié)同拓展能力在內(nèi)的強(qiáng)大的體系性能力。 在CPSE2025這一行業(yè)盛會上，極氪能源這一主體初次亮相，就獲得了充換電行業(yè)極高的關(guān)注度。極氪能源一舉榮獲“2025中國充換電行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新品牌”和“2025中國充換電行業(yè)十大超充站運(yùn)營商品牌”兩項(xiàng)大獎，趙昱輝則榮獲了“2025中國充換電行業(yè)十大創(chuàng)新人物”。 值得注意的是，車企除了關(guān)注一二線城市用戶的需求，隨著新能源汽車逐步下沉拓展，也在考慮三四線城市的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局。 在城市覆蓋上，小鵬汽車將繼續(xù)建設(shè)全域覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)在下沉城市的拓展，以城市為中心攜手各合作方共建共營私家車超快充網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)悉，小鵬憑借AI選址系統(tǒng)3.0和儲能產(chǎn)品的配套，在精準(zhǔn)提供選址建議和用戶流量的同時，通過運(yùn)營策略的適配，來系統(tǒng)性地解決在三四線城市面對的問題。目前，小鵬汽車已經(jīng)與多地城投、交投合作，在城市維度提供私家車充電的解決方案，讓下沉市場的充電投建運(yùn)一體化落地，解決選址難、流量少的運(yùn)營難題。 在技術(shù)方面，小鵬汽車也在配合汽車電池技術(shù)發(fā)展，強(qiáng)化車樁協(xié)同，加強(qiáng)充電樁硬件與軟件的研發(fā)。一方面計劃在硬件上進(jìn)一步突破，為電池技術(shù)的進(jìn)一步升級做好準(zhǔn)備；另一方面，在軟件上，充分發(fā)揮小鵬車樁協(xié)同優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)功能創(chuàng)新，通過OTA升級，實(shí)現(xiàn)自動開蓋、功率動態(tài)分配、自動到站識別等功能，讓車主的充電體驗(yàn)更進(jìn)一步。 在此前，為更快地推進(jìn)補(bǔ)能體系建設(shè)，充分利用社會資源，蔚來、理想和小鵬都提出了合作建站計劃。據(jù)悉，小鵬汽車已探索出合作加盟的路徑，小鵬汽車在2024年建設(shè)充電站時的合作加盟比例已經(jīng)超過70%，2025年的目標(biāo)則是加盟占比達(dá)到90%。 著眼于未來，構(gòu)建能源生態(tài)圈 新能源汽車3.0時代，是能源的低碳化時代。隨著新能源汽車領(lǐng)域的“人工智能+“的全面爆發(fā)、能源低碳化時代來臨，諸多車企也在探索新能源汽車全生命周期中，用戶補(bǔ)能需求的無限可能，實(shí)現(xiàn)人車網(wǎng)三贏，與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈。 目前，在整個補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，各家車企也在積極進(jìn)行互聯(lián)互通。目前，小米、極氪、大眾、蔚來、小鵬、理想等車企都在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，以此撬動更多的車輛流量。在此次的金磚充換電論壇上，極氪更是呼吁各家打通協(xié)議，讓超充樁資源能夠“流通“起來，實(shí)現(xiàn)更有效的資源共享，讓更多的用戶能夠享受到更優(yōu)質(zhì)更廣泛的超快充體驗(yàn)。 日前，交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》。根據(jù)指導(dǎo)意見，到2035年，我國將推動交通運(yùn)輸和新型能源體系全面融合互動。 在國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)的通知》中，確定了全國首批9個試點(diǎn)城市、30個試點(diǎn)項(xiàng)目。 目前，不僅充電運(yùn)營商如星星充電、特來電等行業(yè)頭部企業(yè)，都在虛擬電廠方面做嘗試和探索。車企也在推動交能融合發(fā)展，探索車網(wǎng)互動應(yīng)用方面發(fā)揮著重要作用。 2025年春節(jié)期間，廣東展開了全國規(guī)模最大的車網(wǎng)互動響應(yīng)活動。作為其中的參與方之一，廣汽集團(tuán)積極探索V2G車網(wǎng)互動在園區(qū)產(chǎn)業(yè)園、社會公共及家居車居等多種場景試點(diǎn)落地，計劃投建超800個V2G樁，累計建成近10000kW，釋放百萬度級放電量，其中，在廣州全市范圍社區(qū)優(yōu)先配套建設(shè)7kW家用V2G樁，為廣大新能源車主帶來充放電的便捷服務(wù)的同時，逐步夯實(shí)廣州建設(shè)國家級示范城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 蓋世汽車了解到，早在去年10月，極氪能源就已經(jīng)獲得了深圳市虛擬電廠聚合商平臺資質(zhì)，可直接參與深圳市的虛擬電廠交易，并且已經(jīng)完成過線上的削峰響應(yīng)。通過聚合與協(xié)調(diào)優(yōu)化，極氪能源搭建了一整套平臺系統(tǒng)，其中包含邀約計劃管理、負(fù)荷基線預(yù)測以及集中調(diào)控。此外，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江極氪智能科技有限公司取得一項(xiàng)名為“充電場站服務(wù)費(fèi)定價方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”的專利，授權(quán)公告號 CN 117745321 B，申請日期為2023年12月。 小鵬汽車也利用自有儲能產(chǎn)品疊加小鵬超快充，助力縣縣通全域超快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅可以實(shí)現(xiàn)峰谷套利收益，還能凸顯私家車主充電習(xí)慣，完美覆蓋尖峰時段電力消納，實(shí)現(xiàn)儲能產(chǎn)品一天2充2放。 小結(jié)：在新能源汽車邁向3.0能源低碳化時代的進(jìn)程中，車企布局補(bǔ)能的新故事正精彩上演。從超充技術(shù)的不斷突破，到補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的廣泛建設(shè)，再到貼合用戶多樣化需求的產(chǎn)品推出，以及能源生態(tài)圈的積極構(gòu)建，車企們正以創(chuàng)新姿態(tài)應(yīng)對市場變化。補(bǔ)能已成為連接車企與用戶的關(guān)鍵橋梁，不僅解決用戶“里程焦慮”，更提升了用戶體驗(yàn)。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的發(fā)展，車企深耕實(shí)干，還需持續(xù)圍繞用戶需求，深化車樁協(xié)同，加強(qiáng)能源融合，攜手構(gòu)建更加完善、智能、低碳的補(bǔ)能生態(tài)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
2025-05-28 18:25:4445億！四川成都清陶能源年產(chǎn)15GWh固態(tài)電池項(xiàng)目有新動態(tài)
近日，四川省成都市郫都生態(tài)環(huán)境局?jǐn)M對成都清陶新能源科技有限公司清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目環(huán)境影響評價文件作出審批意見。 據(jù)悉，清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，投資金額45億元，項(xiàng)目位于成都市郫都區(qū)工業(yè)港新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，占地約446.0165畝，新建工業(yè)廠房及配套用房，包含：電芯制造中心、PACK制造中心以及固態(tài)鋰電池儲能技術(shù)研發(fā)中心，總建筑面積約417,695.40平方米，擬購置電極、裝配、檢測、PACK等設(shè)備合計約1452臺/套，項(xiàng)目建成后，預(yù)計達(dá)成年產(chǎn)15GWh固態(tài)電池電芯及固態(tài)電池系統(tǒng)。 資料顯示，清陶能源成立于2016年，總部設(shè)在江蘇昆山，由中科院院士、清華大學(xué)教授南策文團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜創(chuàng)辦，主要產(chǎn)品包括固態(tài)動力和儲能電池等，公司分別在內(nèi)蒙古、四川成都、江西宜春、江蘇昆山和浙江臺州布局固態(tài)電池生產(chǎn)基地。 研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》數(shù)據(jù)顯示，2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh，同比大幅增長4.3倍，全部為半固態(tài)電池，主要為中國企業(yè)生產(chǎn)。 EVTank預(yù)計，全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，到2030年將實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的出貨，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%。
2025-05-28 18:21:43超5億元！這一新能源電池循環(huán)利用項(xiàng)目落地四川內(nèi)江
據(jù)“最內(nèi)江”消息，5月25日，第二十屆中國西部國際博覽會在成都開幕。活動現(xiàn)場，四川內(nèi)江東興區(qū)香港邦興（內(nèi)江）新能源電池循環(huán)利用再制造項(xiàng)目舉行簽約。 據(jù)了解，該項(xiàng)目屬外資項(xiàng)目，由香港邦興國際貿(mào)易有限公司擬投資7000萬美元（折合人民幣約5.04億元）、用地50畝，建設(shè)年產(chǎn)6萬噸塑料產(chǎn)品循環(huán)再生產(chǎn)線、年產(chǎn)4萬噸金屬產(chǎn)品回收利用產(chǎn)線及年拆解2萬噸鋰電池產(chǎn)線，構(gòu)筑“塑—金—電”循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。項(xiàng)目將打造成為港資西進(jìn)示范項(xiàng)目，構(gòu)筑粵港澳—成渝雙圈產(chǎn)業(yè)協(xié)作新通道，助力四川省深度融入粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動發(fā)展。 該項(xiàng)目采用的鋰電池精細(xì)拆解技術(shù)和塑料高值化再生工藝，將為西南地區(qū)提供可復(fù)制的技術(shù)方案。作為外資項(xiàng)目，其環(huán)保管理體系和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有望推動區(qū)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升。項(xiàng)目建成后，每年可處理2萬噸退役鋰電池，有效緩解成渝地區(qū)新能源車保有量快速增長帶來的回收壓力。
2025-05-28 18:19:34
