截至3月25日，東南銅業主產品陰極銅、硫酸一季度累計產量均穩超計劃產量目標，同比增長分別為4.25%、0.35％，實現首季“開門紅”。 今年以來，東南銅業以高質量完成核心產品產量為主線，以高標準落實年度重點工作清單為抓手，持續扎實推進極致經營強身、科技創新賦能、沿海優勢變現。公司電解系統通過探索銅平衡控制，實現了含銅副產品的結構優化與成本壓降雙突破；通過開展設備設施改造，每天可節約出銅時間2小時，實現了生產效率與設備性能雙提高。制酸系統產能的提升，創造了歷史最高日均產量，有效降低了噸酸成本，實現了該系統鐵血降本的既定目標。

【澳大利亞Endeavor銀鋅礦接近復產】4月2日，Polymetals公司宣布，旗下位于澳大利亞新南威爾士州的Endeavor銀鋅礦接近復產，計劃于2025年4月開始投產調試，并在5月啟動首次礦石處理作業并產出精礦。該公司預計將在本季度內實現初始現金流入。在2024年第一季度期間，地下開發方面實現了若干關鍵里程碑。首批礦石已在地下開始堆存，為5月的破碎與提升作業做準備。與此同時，通風系統升級、生產鉆機、裝載機及其他移動設備的調試等工作也按礦山復產計劃穩步推進。在地表方面，選礦廠的關鍵翻修工作也在持續推進，內容包括：SAG磨機與球磨機的維修，以及給礦系統的更換。選礦廠就緒后，年處理能力為120萬噸原礦，截至2023年，礦山探明及控制資源量共計1320萬噸，其中鋅品位約在8.1%，鉛品位約在4.7%。

【氫燃料電池實現重大突破】今日戴姆勒卡車官方宣布，其已成功開發出首批梅賽德斯-奔馳下一代燃料電池卡車的原型車。這些原型車在瑞士瓦萊州的辛普朗山口完成了為期14天的嚴格測試。測試內容涵蓋了燃料電池系統、高壓電池、電驅動橋、儲氫系統以及熱管理系統等多個關鍵領域。測試中，兩輛梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型車在苛刻的條件下運行，包括海拔超過2000米的復雜地形和從600米高度開始的連續爬坡路段。在總重達到40噸的情況下，這兩輛車累計行駛了6500公里，總爬升高度達83000米。測試結果充分展示了燃料電池系統與其他增強組件之間的協同效應，進一步驗證了GenH2卡車的技術潛力和可靠性。根據計劃，下一代燃料電池卡車將在沃爾特工廠進行組裝，并預計于2026年底正式投入客戶車隊使用。這一進展標志著戴姆勒卡車在氫燃料動力領域的又一重要里程碑。

【北美將建15座綠氫工廠，助力工業脫碳】近日，據外媒報道，Charbone Hydrogen Corporation與ABB達成合作，計劃在北美開發多達15座綠氫工廠，首個項目將落地加拿大魁北克。根據雙方簽署的諒解備忘錄(MOU)，這兩家能源公司將在未來五年內共同推進這些項目。作為示范項目，位于Sorel-Tracy的旗艦設施預計將于2025年第二季度末接入Hydro-Québec電網，并利用水電為兩臺電解槽供電。在Sorel-Tracy項目的第一階段，Charbone預計將實現約400公斤的氫氣產量。除魁北克工廠外，Charbone還計劃在底特律大都會區建設另一座生產設施。該地區是其目標市場中主要汽車制造商的重要生產基地。ABB將負責模塊化和標準化變電站的設計、工程、制造、測試及供應，以確保生產設施與當地公用事業網絡的高效連接。此外，ABB還將協助Charbone在項目組合中推行系統和組件的基礎工程標準化，以“提升能源效率和可靠性”。根據項目需求，ABB未來還可能承擔自動化、電氣化及電信領域的主承包商角色。

【鐵鈉電池挑戰特斯拉 Megapack，續航與壽命優勢顯著】近日，美國初創公司 Inlyte 推出鐵鈉電池，向儲能領域的主導產品特斯拉 Megapack 發起挑戰。該電池專為中長時儲能設計，經一年多測試，展現出至少 7000 次循環、長達 20 年的使用壽命，性能與傳統鈉鎳氯化物電池相當，成本卻僅為幾分之一，還在超 700 次循環中維持容量，往返效率達 90%。 Inlyte 通過與瑞士 HORIEN 合作，獲取先進制造技術與行業資源，加速自身技術落地。在英國試點工廠驗證技術后，計劃在美國啟動 “1 號工廠”，復制 HORIEN 電池制造系統并融入鐵鈉技術，預計 2027 年建成。而本月初，特斯拉中國團隊已從上海超級工廠發運首批 Megapack。這場鐵鈉電池與 Megapack 的較量，將為儲能市場發展帶來更多可能 。

剛果（金）政府因應全球鈷市場供應過剩，已宣布暫停鈷出口四個月。政府發言人姆亞雅表示，自暫停出口決定后，鈷價上漲超過50%。可能會考慮延長出口禁令以維持市場穩定，總統齊塞克迪將在禁令到期時進行評估。

【宜賓10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目年底將建成投產】近日，天程鋰電年產10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目第二期5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目計劃2025年2月開工建設，2025年12月底建成投產。據悉，天程鋰電年產10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目計劃總投資19.289億元，占地249.86畝。擬建設三個生產車間，規劃6條量產線和1條中試線，產線兼容生產磷酸錳鐵鋰和聚陰離子鈉電正極材料。

當升科技鈉電正極材料已批量供貨：4 月 1 日，當升科技披露接待調研公告顯示，公司在鈉電正極材料方面積極推進層狀氧化物類、聚陰離子類產品開發和升級，綜合性能達到行業一流水平，已批量供貨于下游客戶圓柱啟停、方形儲能、動力等項目。

孚能科技鈉電車型交付推進：截至 4 月 1 日收盤，孚能科技股價報 14.37 元。公司鈉離子電池產品已裝車于江鈴相關車型，實現全球首款鈉電車型交付。此外，孚能科技超級軟包動力電池解決方案 SPS 獲江鈴新能源 GSE SUV 車型定點并進入量產階段。

傳藝鈉電召開全員動員大會：2025 年 4 月 1 日，傳藝鈉電召開全體職工動員大會。會議分享了公司近期成就，包括 3 月 5 日正極材料產線產品升級后投入生產；3 月 20 日首臺搭載傳藝鈉離子電芯的純電動工程機械裝載機下線；3 月下旬 26700 型號 4000mAh 電芯順利通過中試，4 月將批量生產；3 月組建 PACK 團隊，并完成 PACK 產品在兩輪車上的試用測試；業務中心以兩輪車市場為核心進行市場調研，潛在客戶對鈉電未來有信心。