俄羅斯次錳酸鋰進口量
俄羅斯次錳酸鋰進口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 次錳酸鋰 | 5000-10000 | 噸 |
| 2016 | 次錳酸鋰 | 8000-12000 | 噸 |
| 2017 | 次錳酸鋰 | 10000-15000 | 噸 |
| 2018 | 次錳酸鋰 | 12000-18000 | 噸 |
| 2019 | 次錳酸鋰 | 15000-20000 | 噸 |
| 2020 | 次錳酸鋰 | 18000-25000 | 噸 |
俄羅斯次錳酸鋰進口量行情
俄羅斯次錳酸鋰進口量資訊
中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 企業(yè)如何在內(nèi)卷下生存？【新能源峰會】
在 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會-全固態(tài)電池前瞻技術論壇 上，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會 原秘書長 劉彥龍介紹了中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的話題。他表示，未來，全球?qū)︿囯x子電池需求巨大。新能源汽車是鋰離子電池最大的應用市場，儲能對鋰離子電池的需求也正快速擴大。中國在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈具有絕對競爭優(yōu)勢，但行業(yè)競爭激烈、增速放緩、產(chǎn)能利用率低，行業(yè)整合正在持續(xù)進行中，企業(yè)需要通過持續(xù)技術創(chuàng)新、進行數(shù)字化智能化升級實現(xiàn)降本增效，才能在激烈競爭中找到生存機會。為了應對全球化的新變化，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在積極走出去進行海外制造基地的建設，加快融入全球市場。 中國是全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國 全球鋰離子電池產(chǎn)品主要由中、日、韓三國企業(yè)生產(chǎn)。 在中國大力發(fā)展新能源汽車政策的推動下，從2015 年開始，中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始迅猛增長，2015 年超過韓國、日本躍居至全球首位，并逐步拉大差距。 2021年中國鋰離子電池總產(chǎn)量為324GWh，在全球占比高達57％。2022年中國鋰離子電池產(chǎn)量為738GWh，全球市場份額增長到68.3%。2023年中國鋰離子電池產(chǎn)量為910GWh，全球份額為71%。2024年中國鋰離子電池產(chǎn)量為1170GWh，同比增長28.6%，全球市場份額擴大到76%。 2014-2024年中國鋰離子電池產(chǎn)品產(chǎn)銷及出口情況 2024年中國鋰離子電池市場規(guī)模 根據(jù)工信部數(shù)據(jù)和行業(yè)協(xié)會分析預測，2024 年中國鋰離子電池總產(chǎn)量為1170GWh，2023年產(chǎn)量為940GWh，同比增長24%。其中，1-12 月動力鋰離子電池產(chǎn)量為823GWh，2023年動力電池產(chǎn)量為664.3GWh，同比增長23.9%，占比鋰離子電池總產(chǎn)量70.3%; 消費類產(chǎn)品用小型鋰離子電池占比為8%，產(chǎn)量為94Gwh，2023年產(chǎn)量為91GWh，同比增長3.3%; 儲能用鋰離子電池占比為21.7%， 產(chǎn)量為254GWh，2023年儲能產(chǎn)量為154.7GWh，同比增長64%。預計2024年鋰離子電池銷售收入為7000億元，2023年鋰離子電池銷售收入約7900 億元，同比減少11.4%。 根據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年我國鋰離子電池出口額為4348.74億元，2023年出口額為4573.64億元，同比減少5%（按美元計算為611.21億美元，2023年為650.07億美元，同比減少6%）。 2024年中國動力及其他鋰離子電池產(chǎn)銷量 2024年1-12月，中國動力和其他電池合計產(chǎn)量為1096.8GWh，同比增長41%。 2024年1-12月，中國動力和其他電池合計銷量為1039.5GWh，同比增長42.4%。其中，動力電池銷量為791.3GWh，同比增長28.4%，占總銷量76.1%；其他電池銷量為248.2GWh，同比增長118.8%，占總銷量23.9%。 2024年1-12月，中國動力和其他電池合計出口達197.1GWh，同比增長29.2%。出口占前12個月銷量19%。其中，動力電池出口量為133.7GWh，同比增長5%，占出口量的67.8%；其他電池出口量為63.4GWh，同比增長151.6%，占總出口量的32.2%。 2024年中國動力電池裝機量前10強 2024年1-12月，中國新能源汽車市場共計55家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝機配套，較去年增加4家，總裝機量548.4GWh， 同比增長41.5%。其中三元電池裝機量139.0GWh，占總裝機量25.3%，同比增長10.2%；磷酸鐵鋰電池裝機量409.0GWh，占總裝機量74.6%，同比增長56.7%。 排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝機量分別為417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占總裝機量比分別為76.1%、84.1%和95.6%。 2024年全球動力電池企業(yè)裝機量前10中國占6家 根據(jù)韓國市場研究機構SNE數(shù)據(jù)顯示，2024年1－12月，全球動力電池裝機總量為894.4GWh，同比增長27.2%。其中，六家中國企業(yè)的總市場份額達67.1%，比去年同期增加3.7個百分點。三家韓國企業(yè)總市占率下滑至18.4%，比去年同期下降了4.7個百分點，與中企之間的市占率差距進一步擴大至48.7個百分點。日本企業(yè)松下的動力電池裝車增速下滑18%，市占率跌至3.9%，排名位列第六位。 SNE稱，松下裝車量減少的主要原因為特斯拉Model 3車型進行了部分更改導致的銷售放緩。三星SDI 的電池使用量呈下降趨勢，主要是由于歐洲和北美主要汽車制造商對電池的需求下降。另外，歐美車企加大磷酸鐵鋰電池的裝車量，也是日韓企業(yè)市場份額下降的原因之一。韓國三家公司正在加大磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的建設，希望在2025年底或2026年初投入生產(chǎn)。 2024年全球儲能電池企業(yè)出貨量排名 根據(jù)InfoLink全球儲能供應鏈數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計，2024年全球儲能電池出貨量為314.7GWh，同比增長60%。2024年行業(yè)集中度繼續(xù)維持高位，前10家企業(yè)占比90.9%。前10家企業(yè)中前9家均為中國企業(yè)，其中，寧德時代市場地位明顯，穩(wěn)坐行業(yè)第一；億緯鋰能自2024年一季度以來，一直位列行業(yè)第二。 2024 全年全球大儲電池出貨283.0 GWh，大儲電池占比89.9%，同比增長68.0%。大儲市場，Top5 企業(yè)為寧德時代、億緯鋰能、海辰儲能、比亞迪、中創(chuàng)新航。大儲市場CR5占比已超75%，市場進入高集中度階段，新進玩家成長空間已十分有限。300Ah+電池占比過半，頭部企業(yè)的500Ah+電池2025年下半年進入量產(chǎn)階段。 2024 全年小儲電池出貨31.7 GWh，小儲電池占比10.1%，同比增長12.4%。小儲市場，Top5 企業(yè)為億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、新能安、鵬輝能源、國軒高科。小儲行業(yè)競爭依舊激烈，行業(yè)CR5 占比接近65%。 2022-2024年全球小型鋰離子電池產(chǎn)量 小型鋰離子電池主要指圓柱鋰離子電池（僅限18650和21700）、小型方型電池和小型軟包電池，主要應用于手機、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴設備、移動電源、電動工具、吸塵器、便攜式儲能、家用儲能、電動兩輪車及電動汽車等。 而根據(jù)EV-Tank的最新統(tǒng)計，2024年全球圓柱鋰離子電池（包括18650、21700及各種規(guī)格大圓柱電池）出貨量達到128.2億只，同比增長3.6%。 小型鋰離子電池主要市場需求量變化 其他市場主要包括電動汽車、儲能、BBU/UPS、移動電源等市場，其中2023年Q4電動汽車市場占比70%、移動電源占比4.3%、BBU/UPS占比2.7%。 根據(jù)EVTank統(tǒng)計，2024年圓柱鋰離子電池出貨量結構發(fā)生了較大的變化，受特斯拉銷量下降的影響，2024年全球EV用動力圓柱電池同比下滑11.0%，電動工具用圓柱電池同比增長25.4%，電動二輪車用圓柱電池出貨量同比增長34.6%。 小型鋰離子電池主要企業(yè)出貨量(百萬只） 根據(jù)Techno統(tǒng)計，2023年小型鋰離子電池出貨量中，日本企業(yè)占比26%，韓國企業(yè)占比38.9%，中國企業(yè)占比35.1%。 根據(jù)EVTank統(tǒng)計，2024年松下和LGES等企業(yè)的圓柱電池出貨量下滑明顯。SDI和Murata等企業(yè)由于客戶大規(guī)模的選用中國產(chǎn)圓柱電池其出貨量也受到影響，同比出現(xiàn)較大幅度的下滑。在日韓企業(yè)圓柱電池出貨量均出現(xiàn)不同程度下滑的大背景下，中國企業(yè)卻大規(guī)模的增長，其中江蘇天鵬以超過100%的增速排名增速榜第一名。在中國企業(yè)和海外企業(yè)出貨量“一增一減”的背景下，中國企業(yè)在全球圓柱電池的市場份額提升至2024年的43.6%。 鋰離子電池成為中國電池出口額最大的品種 根據(jù)海關出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，近9年來，鋰離子電池產(chǎn)品一直是中國電池產(chǎn)品出口的主要品種，出口額占比均超過50%，并呈逐年快速遞增。 從2016年的出口額68.4億美元，占比56.7%，快速上升2024年的出口額611.20億美元，占比91.3%。 2024年我國鋰離子電池累積出口額為611.20億美元，2023年同期為650.07億美元，同比下降6%；2024年我國鋰離子電池累積出口數(shù)量為39.14億個，同比增長8.1%。 中國鋰離子電池出口產(chǎn)品結構發(fā)生變化 從2016年和2024年中國鋰離子電池出口平均單價的變化，可以推斷出口產(chǎn)品和應用市場的變化，2016年鋰離子電池市場主要以消費類產(chǎn)品為主，2024年鋰離子電池市場除傳統(tǒng)消費類產(chǎn)品外，儲能和動力市場得到快速發(fā)展。 從2024年出口前十大國家和地區(qū)產(chǎn)品的平均單價差異，可以推斷出口不同國家和地區(qū)產(chǎn)品結構的顯著不同。韓國、越南、印度主要是價格較低的消費類產(chǎn)品用電池為主，美國、德國、荷蘭、日本、澳大利亞、西班牙等國家主要以中高端消費類、動力及儲能市場用電池。 中國是全球最大的鋰離子電池材料生產(chǎn)國 中國是全球最大的鋰離子電池材料生產(chǎn)國，正極、負極、電解液、隔膜的產(chǎn)量占全球的比重（除正極中的三元和錳酸鋰外）均超過了90%。 中國是全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈最具競爭力的國家。隨著中國及全球新能源汽車市場產(chǎn)銷量的快速增長，中國鋰離子電池及材料出口規(guī)模將持續(xù)穩(wěn)步增長。 2024年鋰離子電池行業(yè)運行情況 全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)能嚴重過剩和市場供大于求，頭部企業(yè)憑借技術、資金和規(guī)模優(yōu)勢，在市場競爭中占據(jù)主導地位，利潤增長態(tài)勢明顯。二三線企業(yè)為了生存以低于成本價銷售產(chǎn)品，在與頭部企業(yè)競爭中處于劣勢，利潤空間被壓縮，虧損嚴重。 根據(jù)對121家鋰電上市公司2024年半年報統(tǒng)計，上半年整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市公司營業(yè)收入合計為4708.10億元，同比下降了20.2%；整體毛利率為18.9%，同比下降了2.26個百分點。具體到15個鋰電細分產(chǎn)業(yè)鏈，上半年10個細分產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入降幅在10%以上，下降最快的三個細分領域上游鋰資源（營業(yè)收入同比下降56.88%）、正極材料（下降40.11%）、電解液及材料（下降29.82%）。 在價格戰(zhàn)爭狂潮下，幾乎沒有贏家，即便是產(chǎn)業(yè)龍頭也可能遭遇嚴重沖擊。綜合2024年產(chǎn)業(yè)趨勢及變化看，未來動力與儲能電池產(chǎn)業(yè)鏈博弈與分化將進一步加劇，很多企業(yè)可能熬不過此輪洗牌周期。 行業(yè)競爭加劇，知識產(chǎn)權爭議增多 鋰電池行業(yè)正處于內(nèi)卷時期，由于知識產(chǎn)權訴訟是市場和技術競爭的外延，所以企業(yè)間必然會出現(xiàn)圍繞知識產(chǎn)權的交鋒。 2019年LG與SKI在美國和韓國發(fā)生的商秘和專利等系列爭議，最終雙方以SKI向LG支付18億美元、雙方十年內(nèi)互不起訴的條件和解。 2023年10月18日億緯鋰能發(fā)布公告，與Varta就鈕扣鋰電池專利全球訴訟達成和解。 目前，寧德時代與中創(chuàng)新航、ATL與珠海冠宇之間的專利訴訟仍在進行中。 2024年，匈牙利Tulip作為專利許可的管理員，匯集了來自LG和松下的全球1500個專利族的5000多項專利，涵蓋了與陰極、陽極、電解質(zhì)、隔膜和電極相關的廣泛材料和工藝，以及與Cell、模塊和Pack相關的結構和工藝。向國內(nèi)多家動力和消費類鋰離子電池企業(yè)提出專利許可要求，應引起國內(nèi)行業(yè)高度重視和積極應對。 開拓創(chuàng)新是應對內(nèi)卷的有效途徑 在現(xiàn)有成熟技術路徑下， 產(chǎn)能急劇擴張造成供給嚴重過剩，同質(zhì)化競爭激烈，成本壓力突出，利潤難有保障，因此，開拓創(chuàng)新是應對內(nèi)卷的有效路徑。 材料方面，正極有磷酸錳鐵鋰、三元高鎳材料；負極方向則以硅基負極、硅氧負極、硬碳負極、鋰金屬負極為代表；電解液的創(chuàng)新方向有離子液體電解液、聚合物電解質(zhì)、固態(tài)聚合物電解質(zhì)等；隔膜方面，向著基膜薄型化和高強度發(fā)展，涂覆膜主要是發(fā)展超薄高耐熱涂層。 電池方面，一方面要優(yōu)化現(xiàn)有的鋰離子電池技術，包括增大單體電池容量、46系大圓柱、長薄型刀片電池、4C超充電池等；另一方面則是研發(fā)半固態(tài)電池、全固態(tài)電池及鈉離子電池等。 貿(mào)易保護政策下中國鋰離子電池出口受影響 2024年我國鋰離子電池行業(yè)國際競爭力持續(xù)增強，在全球動力與儲能市場占比進一步擴大。美國、歐洲等國家和地區(qū)加大對我國鋰離子電池和新能源汽車加征關稅。 截至2025年4月9日，美國對從我國進口的 動力鋰離子電池征收82.4%，儲能和消費類鋰離子電池征收57.4%關稅（2026年1月1日將提高到82.4%） ，將對我國鋰離子電池產(chǎn)品出口造成嚴重阻礙。 歐盟2024年10月29日宣布：從10月31日開始對從中國進口的純電動車征收五年的最終反補貼稅，最高加征35.3%。如果加上原有的10%關稅后最高可達45.3%。 其余地區(qū)包括土耳其，加拿大等國家也都提出了對我國新能源汽車的加征關稅的政策。 原材料和核心零部件的國際化之路也受到嚴格的監(jiān)管。僅僅歐盟，就接連頒布了《新電池法案》、《關鍵原材料法案》及《凈零工業(yè)法案》，對電池護照、電動汽車電池碳足跡、電池標簽和標志等細則進行了限制。 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)國際化進程加速 歐洲、美國電動化市場的快速崛起，帶動了海外動力電池需求的快速擴大，而本土電池廠商未真正崛起，給了中國企業(yè)搶占市場先機的窗口期，2021年以來，中國動力電池企業(yè)在海外的產(chǎn)能建設進入實質(zhì)性推進階段。 2022年中國電池廠商產(chǎn)品出口、海外建廠或投資的步伐明顯加快，且大多數(shù)是因為爭取到了國際車企的電池大單，為了就近配套和避免高關稅而選擇海外建廠。 如寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、遠景動力、中創(chuàng)新航、欣旺達、孚能科技、蜂巢能源等。 同時，動力電池企業(yè)大規(guī)模擴產(chǎn)帶動材料及設備配套需求激增，一批具備全球競爭力的中國電池材料和設備企業(yè)正加速“走出去”，相繼在全球建廠布局。如：天賜材料、新宙邦、國泰華榮、科達利、天奈科技、貝特瑞、華友鈷業(yè)、巴莫科技、當升科技、容百科技、廈鎢新能源、中偉股份、龍蟠科技、恩捷股份、星源材質(zhì)等鋰電材料企業(yè)；先導智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光、聯(lián)贏激光等領先裝備企業(yè)。 新能源汽車是鋰離子電池第一大市場 我國新能源汽車的產(chǎn)銷已連續(xù)9年位居世界第一。2024年繼續(xù)領跑全球市場， 截至2024年底，全球新能源乘用車市場，我國占比超過70%，從而帶動了我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。我國動力鋰離子電池全球市場占比也已超過70%，其中，2024年前6家企業(yè)市場占比為67.1%。 國際能源署《全球電動汽車展望2023》預測：到2030年，全球電動汽車的銷量將超過7000萬輛，保有量將達到3.8億輛，全球年度新車滲透率有望觸及60%。屆時，全球汽車當年總銷量將達到1.17億輛。 根據(jù)EV-volumes統(tǒng)計，2024年全球BEV+PHEV的銷量為1779萬輛，動力電池安裝量870GWh， 預計2030年全球BEV+PHEV的銷量將達到4200萬輛，動力電池的需求量達到2772GWh。 鋰離子電池在電化學儲能市場占絕對優(yōu)勢 2023 年中國儲能新增裝機量約26.6GW。其中:新型儲能新增裝機量約21.3GW，是2022 年新型儲能新增裝機量的3.6 倍，約占2023 年儲能新增裝機的80.3%;抽水蓄能新增裝機量約4.9GW，約占2023 年新增裝機總量的18.3%;蓄熱蓄冷新增裝機量約0.38GW， 占2023 年新增裝機總量的1.4%。 2023年中國新型儲能新增裝機中，各技術路徑占比情況為:鋰離子電池占比為97.5% ，飛輪儲能占比為0.7%，鉛蓄電池占比為0.4%，液流電池占比為0.2%。 2024年中國新型儲能新增裝機達42.46GW/109.58GWh，同比增長131.86%（功率）/163.8%（容量）。其中，鋰離子電池儲能項目新增裝機39.38GW/91.64GWh ，功率占比92.64%，依舊為主流技術路線。 液流電池儲能項目邁入GWh級。5個壓縮空氣儲能項目新增裝機，其中湖北應城、山東肥城兩項目均為300MW級，此外河北建投儲能液態(tài)空氣儲能電站也成功并網(wǎng)試運行。首個百兆瓦時級鈉離子電池儲能項目并網(wǎng)，首個百兆瓦級半固態(tài)電池儲能項目投運。長治30MW飛輪儲能獨立調(diào)頻電站并網(wǎng)。 鋰離子電池行業(yè)發(fā)展趨勢 隨著國內(nèi)“碳達峰、碳中和”目標的加速落地以及碳排放雙控目標的實施，眾多下游應用市場對電池需求量帶來爆發(fā)式增長。在這場零碳經(jīng)濟浪潮中，電池產(chǎn)業(yè)既扮演著碳中和革命先鋒的角色，又面臨巨大的減碳壓力，電池行業(yè)將加速向綠色化、低碳化、智能化方向轉型，以滿足我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提出的新要求。 （1）綠色化：指電池全產(chǎn)業(yè)鏈具有可再生利用和可持續(xù)發(fā)展的屬性，通過綠色電池技術的突破和循環(huán)商業(yè)模式的實施，減少產(chǎn)品全生命周期的能源消耗和碳排放，實現(xiàn)資源的有效回收和再生利用，推動電池產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。 （2）低碳化：在電池產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，調(diào)整能源結構、提高能源利用率，提高生產(chǎn)效率及良品率，可以減低絕大部分的二氧化碳排放實現(xiàn)低碳，剩余小部分需要通過技術革新或碳抵消技術來實現(xiàn)真正的零碳。這要求電池配套材料都要加速實現(xiàn)低碳和零碳。 （3）智能化：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池規(guī)模化制造、高質(zhì)量制造成為制約我國鋰電行業(yè)和電動汽車發(fā)展的瓶頸，動力鋰電池生產(chǎn)制造正在經(jīng)歷自動化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級。智能化是以智能化裝備為基礎，應用先進的網(wǎng)絡技術和信息化技術，集成基于大數(shù)據(jù)的智能化分析與決策支持方法，實現(xiàn)鋰電池整個生產(chǎn)過程的自動化、數(shù)字化、智能化管理。 鋰離子電池市場發(fā)展趨勢 （1）動力電池：低鈷化、高鎳化仍是動力電池材料發(fā)展的兩個主要方向；低成本、高安全性的動力電池將在不同應用場景得到應用。預計到2030年中國動力電池年復合增長率為20%，動力電池產(chǎn)量將達到2450GWh。 （2）小型鋰離子電池（包括消費類電池和小動力電池）：隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術的進步，手機、筆記本電腦、平板電腦等傳統(tǒng)消費領域繼續(xù)小幅增長，智能穿戴、無人機、機器人、BBU/UPS等新興消費領域，以及電動工具、電動兩輪車領域?qū)橄M類電池帶來可觀增長空間。預計，到2030年小型鋰離子電池將保持5%年復合增長率，產(chǎn)量將超過126GWh。 （3）隨著“雙碳”政策實施、國內(nèi)經(jīng)濟轉型、綠色能源快速發(fā)展將為國內(nèi)儲能發(fā)展打造更有利的市場環(huán)境，儲能產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。此外，歐美國家推行綠色低碳環(huán)保和碳減排政策，儲能電池需求將大幅增長。預計到2030年，中國儲能電池將保持年均30%以上的復合增長率，產(chǎn)量有望達到1226GWh 。 預計，到2030年中國鋰離子電池總產(chǎn)量將達到3800GWh。 動力電池快充成為發(fā)展趨勢 目前，在續(xù)航里程已達五六百公里，1000公里續(xù)航電動汽車也已經(jīng)面世的情況下， 解決充電速度、發(fā)展快充技術成為行業(yè)共同發(fā)力點。 寧德時代、欣旺達動力等主流電池廠紛紛加大對快充電池產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)能投入的力度，3C-6C超快充產(chǎn)品逐步進入市場，車企如蔚來、小鵬等已經(jīng)開始應用快充電池，并紛紛推出800V高壓快充平臺。 隨著新能源汽車滲透率的普及，快充電池的需求將繼續(xù)提升，而具備快充技術和產(chǎn)品的電池企業(yè)，將獲得巨大優(yōu)勢。 要加大滿足快充需求的正極、負極、電解液和隔膜的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 全固態(tài)電池成為未來動力電池研發(fā)重點 由于能量密度高和安全性好等方面的優(yōu)勢，全固態(tài)電池被看作是未來可充電池技術的核心。作為全固態(tài)電池核心技術，以聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物四大類材料為主的固態(tài)電解質(zhì)受到廣泛關注。全固態(tài)電池技術路線各有利弊，國際上多以硫化物全固態(tài)為主要技術路線。 目前全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)總體處于研發(fā)和中試階段，日本在全固態(tài)電池領域耕耘多年，技術創(chuàng)新不斷加速，正舉全國之力推動全固態(tài)電池商業(yè)化，豐田、本田等車企計劃2026-2027年逐步量產(chǎn)；韓國持續(xù)投入研發(fā)，開始建設全固態(tài)電池生產(chǎn)線；美國以初創(chuàng)公司為主，與歐洲汽車企業(yè)合作，大全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，2025年2月21日采用美國Factorial Energy全固態(tài)電池的奔馳汽車開始在英國路試。 中國固態(tài)電池技術路線多元化，固液混合電池布局早，產(chǎn)業(yè)鏈完整，各企業(yè)正在逐步裝車。技術方案：用固態(tài)電解質(zhì)作為電極添加劑或包覆正極、固態(tài)電解質(zhì)涂覆隔膜、原位聚合／固化。 2024年我國全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏加快：國家投資60億元支持寧德時代、比亞迪、衛(wèi)藍新能源等六家企業(yè)加快全固態(tài)電池開發(fā)。2026年完成樣車測試、2027年各完成千輛車裝車上路。 鈉離子電池在動力和儲能領域有應用潛力 面對巨大的儲能市場，鈉離子電池以其低成本、長壽命和高安全的諸多優(yōu)勢有望在低速電動車、電動船、數(shù)據(jù)中心、通訊基站、家庭/工業(yè)儲能、可再生能源大規(guī)模接入和智能電網(wǎng)等多個領域作為鋰離子電池的有益補充得到快速發(fā)展，提升我國在儲能技術領域的競爭力與影響力。 我國在鈉離子電池的研發(fā)方面處于國際領先水平，在核心材料體系方面具有完全獨立自主的知識產(chǎn)權，部分專利還獲得了美國、日本和歐盟的授權。除了關鍵材料的研發(fā)，相關企業(yè)不斷有序推進關鍵材料放大制備和生產(chǎn)、電芯設計和研制、模塊化集成與管理，推動鈉離子電池的商業(yè)化進程。 目前鈉離子電池的技術還在發(fā)展中,要有全產(chǎn)業(yè)鏈一體化思維,圍繞成本、低溫性能、安全性和倍率性能開發(fā)細分領域市場。 結束語 未來，全球?qū)︿囯x子電池需求巨大。新能源汽車是鋰離子電池最大的應用市場，儲能對鋰離子電池的需求也正快速擴大。 中國在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈具有絕對競爭優(yōu)勢，但行業(yè)競爭激烈、增速放緩、產(chǎn)能利用率低，行業(yè)整合正在持續(xù)進行中，企業(yè)需要通過持續(xù)技術創(chuàng)新、進行數(shù)字化智能化升級實現(xiàn)降本增效，才能在激烈競爭中找到生存機會。 為了應對全球化的新變化，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在積極走出去進行海外制造基地的建設,加快融入全球市場。 》點擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 19:47:392025 SMM 鋰電核心設備一級供應商(干燥結晶)隆重發(fā)布！
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨立第三方市場研究機構，為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權威認證體系，該體系采用嚴格、公開、完整的方法論體系對新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進行評價，旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代，但市場信息碎片化、企業(yè)實力難量化、供應鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨立審計” 為核心，為儲能、鈉電、鋰電材料等細分賽道樹立 “全球可對標”的產(chǎn)業(yè)標桿，助力資本精準決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術價值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù)，譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等（SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫直采）以及技術投入，并且引入第三方機構（鄧白氏、SGS等）復核數(shù)據(jù)真實性，確保榜單“零水分”之后，SMM選出了“ 2025 SMM 鋰電核心設備一級供應商(干燥結晶) ”的榜單，并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025（第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式！ 2025 SMM 鋰電核心設備一級供應商(干燥結晶) （以下企業(yè)排名不分先后） 江蘇瑞升華能源科技有限公司 上海中騰裝備科技股份有限公司 石家莊鼎威化工裝備工程股份有限公司 邁安德集團有限公司 河北樂恒節(jié)能設備有限公司 江蘇健達干燥工程有限公司 常州伯端機電設備有限公司 河北言明化工設備有限公司 常州一步干燥設備有限公司 山東華燚工程技術有限公司 上海敏杰制藥機械有限公司 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生為獲獎企業(yè)頒獎 SMM在此祝賀以上獲獎企業(yè)，同時也感謝各位行業(yè)同仁的支持！ 》點擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 18:09:032025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單隆重發(fā)布！
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨立第三方市場研究機構，為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權威認證體系，該體系采用嚴格、公開、完整的方法論體系對新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進行評價，旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代，但市場信息碎片化、企業(yè)實力難量化、供應鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨立審計” 為核心，為儲能、鈉電、鋰電材料等細分賽道樹立 “全球可對標”的產(chǎn)業(yè)標桿，助力資本精準決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術價值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù)，譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等（SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫直采）以及技術投入，并且引入第三方機構（鄧白氏、SGS等）復核數(shù)據(jù)真實性，確保榜單“零水分”之后，SMM選出了“ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單 ”的榜單，并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025（第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式！ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單 （以下企業(yè)排名不分先后） 宜昌天賜高新材料有限公司 湖南雅城新能源股份有限公司 銅陵納源材料科技有限公司 山東彩客新材料有限公司 龍佰集團股份有限公司 成都云圖控股股份有限公司 貴州中偉興陽儲能科技有限公司 湖南邦普循環(huán)科技有限公司 貴州恒軒新能源材料有限公司 貴州磷化新能源科技有限責任公司 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生 為獲獎企業(yè)頒獎 SMM在此祝賀以上獲獎企業(yè)，同時也感謝各位行業(yè)同仁的支持！ 》點擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 18:06:502025 SMM全球Tier1 磷酸鐵鋰榜單隆重發(fā)布！
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨立第三方市場研究機構，為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權威認證體系，該體系采用嚴格、公開、完整的方法論體系對新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進行評價，旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代，但市場信息碎片化、企業(yè)實力難量化、供應鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨立審計” 為核心，為儲能、鈉電、鋰電材料等細分賽道樹立 “全球可對標”的產(chǎn)業(yè)標桿，助力資本精準決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術價值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù)，譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等（SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫直采）以及技術投入，并且引入第三方機構（鄧白氏、SGS等）復核數(shù)據(jù)真實性，確保榜單“零水分”之后，SMM選出了“ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵鋰榜單 ”的榜單，并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025（第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式！ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵鋰榜單 （以下企業(yè)排名不分先后） 湖南裕能新能源電池材料股份有限公司 深圳市德方納米科技股份有限公司 湖北萬潤新能源科技股份有限公司 常州鋰源新能源科技有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 江西升華新材料有限公司 山東豐元鋰能科技有限公司 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司 貴州安達科技能源股份有限公司 朗晟新能產(chǎn)業(yè)集團 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生為獲獎企業(yè)頒獎 SMM在此祝賀以上獲獎企業(yè)，同時也感謝各位行業(yè)同仁的支持！ 》點擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 18:06:25贛鋒鋰業(yè)：聚焦可持續(xù)發(fā)展 踐行長期主義【新能源峰會】
在 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會-院士&頭部企業(yè)家論壇 上，江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司 董事長 李良彬圍繞“聚焦可持續(xù)發(fā)展，踐行長期主義”的主題展開分享。 首先，李董介紹了贛鋒的鋰生態(tài)。具體如下： 贛鋒鋰業(yè)的業(yè)務包括鋰資源開發(fā)，鋰鹽產(chǎn)品深加工、鋰金屬冶煉、鋰電池制造、儲能系統(tǒng)以及鋰電池回收等。 可持續(xù)發(fā)展 加快能源轉型，追求長期增長性 優(yōu)化能源結構，抵御能源風險，追求長期收益 光伏發(fā)電取代煤炭石油，提高清潔能源比例，降低長期成本 大力發(fā)展儲能業(yè)務，提供完整解決方案，避免能源風險， 以電力設備代替柴油、汽油設備，減少化石能源消耗 提升綠電占比 MARIANA鋰鹽湖項目——南美首個配備光儲一體化設施的鹽湖項目 該項目裝機容量 300 MW，采用光儲一體化設計，儲能系統(tǒng)完全具備贛鋒自主知識產(chǎn)權。 該系統(tǒng)完全滿足Mariana鋰鹽湖項目的能源消耗，并能提供100%的電力且不間斷。 該模式具備完全的可復制性，我們有信心將其推廣到更多的國家和更多的項目上。 截至2024年底，公司國內(nèi)實現(xiàn)并網(wǎng)光伏 15.57 MWp。 一次性投入，長期穩(wěn)定低成本的能源供給。 儲能解決方案 贛鋒鋰電推出全新的儲能系統(tǒng)，采用全時域均衡技術，均衡時長提升5倍；采用pack大模組設計，系統(tǒng)效率超過95%；采用贛鋒鋰電314Ah大容量、長壽命單體電芯，電芯材料體系穩(wěn)定。目前在國內(nèi)、海外市場總應用規(guī)模超過 11,000MWh。在中國儲能企業(yè)國內(nèi)及全球出貨量排名中，贛鋒鋰電已連續(xù)兩年入圍全國、全球前十。 譬如： 馬里Safo 50MWc 太陽能光伏發(fā)電及 25MWh 儲能電站（規(guī)劃中）；內(nèi)蒙源網(wǎng)荷儲一體化通遼395MWh項目 阿根廷300MWh光伏儲能項目；中國臺灣143MWh/52臺集裝箱儲能項目 OKAYA POWER PVT.LTD80MWh儲能項目；甘肅省瓜州130MWh光伏儲能項目。 加快全面電動化 搭載贛鋒鋰電動力電池的運輸車輛已經(jīng)承擔部分原料運輸任務，在減碳的同時帶動自身業(yè)務發(fā)展； 向上游資源商、供應商推廣電動載具，帶動供應鏈協(xié)同減碳的同時，促進自身鋰電業(yè)務發(fā)展。 專注優(yōu)質(zhì)項目，追求項目可持續(xù)能力 專注于優(yōu)質(zhì)鋰資源及配套項目開發(fā)，提高資源自給率；提高項目效率，避免形成資源浪費；匹配加工端與資源端需求，做好企業(yè)內(nèi)控。 技術創(chuàng)新 推進技術創(chuàng)新，提質(zhì)降本增效 創(chuàng)新提鋰技術，降低資源成本 采用耗水量更低的DLE提鋰工藝，通過技術創(chuàng)新降低單噸碳酸鋰產(chǎn)品耗水量，降低用水成本、緩解環(huán)境壓力。 EXAR項目單噸碳酸鋰用水量降低至70m³，位于行業(yè)領先水平。 發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，提升生產(chǎn)效率 打造智能工廠，通過數(shù)字化、信息化技術精確把控生產(chǎn)過程的能源消耗，以新質(zhì)生產(chǎn)力帶動降本增效。 構建先進過程控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對生產(chǎn)流程的精準調(diào)控與優(yōu)化。 引入制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)，進一步提升生產(chǎn)效率與響應速度。 作業(yè)效率提升90%，人力成本減少80%，能耗成本減少50%。 循環(huán)再生 打造循環(huán)體系，挖掘資源再生的價值 鋰電池回收——實現(xiàn)鋰的再生循環(huán) 公司目前已實現(xiàn)90%以上的鋰綜合回收率以及95%以上的鎳鈷金屬回收率。 開展電池及含鋰廢棄物回收合作，從回收的廢舊材料中提取有價金屬及鋰化合物，投入新的電池原料或鋰鹽產(chǎn)品的生產(chǎn)制造中，形成可持續(xù)發(fā)展閉環(huán)，助力實現(xiàn)全球碳中和目標。 夯實循環(huán)生產(chǎn)技術創(chuàng)新 承擔國家重點研發(fā)計劃”循環(huán)經(jīng)濟關鍵技術與裝備”重點專項項目 “鋰產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)循環(huán)化升級集成技術及示范 構建鋰電池回收體系 與上下游合作者聯(lián)合打造鋰電池綜合利用項目，推動廢舊物資循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設。項目包含電池包拆解線、梯次利用生產(chǎn)線、電池處理線等產(chǎn)線及相關設施。 副產(chǎn)品開發(fā)——挖掘更多經(jīng)濟價值 鋰渣回收利用： 對礦石提煉過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)性廢渣進行技術開發(fā)及二次加工，作為玻璃、水泥制造行業(yè)的生產(chǎn)用料。 次氯酸鈉回收利用： 公司將含氯尾氣經(jīng)集氣罩收集及風機引至吸收處理裝置，氯氣吸收率達到99.9%，吸收生成的次氯酸鈉溶液，主要用作水的凈化、做消毒劑、紙漿漂白等。 蒸汽余熱回收——提升能源利用率 采用MVR（蒸汽再壓縮技術），蒸發(fā)1噸水僅需消耗0.1t新蒸汽，大大實現(xiàn)蒸汽再利用，降低能耗。 利用蒸汽冷凝水和空壓機副產(chǎn)熱水作為熱源，基于吸熱制冷原理，實現(xiàn)降低能耗的目標。 回收空壓機運行過程中產(chǎn)生的余熱，將其用于供應員工宿舍的熱水需求，降低整體能耗和運營成本。 蒸汽冷凝水回收——降低耗水量 鋰系列項目每年節(jié)水約60,000 噸；磷酸二氫鋰項目每年節(jié)水約16,500 噸。 2024可持續(xù)發(fā)展成績單 MSCI ESG指數(shù)評級A級；ESG最佳實踐獎；可持續(xù)發(fā)展領導力獎；環(huán)境友好獎；連續(xù)9年發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告等...... 贛鋒鋰業(yè)將努力利用有限的鋰資源，為人類的發(fā)展和進步創(chuàng)造綠色、清潔和健康的生活！ 》點擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 17:30:47
其他國家次錳酸鋰進口量
| 烏克蘭次錳酸鋰進口量 | 日本次錳酸鋰進口量 | 越南次錳酸鋰進口量 | 中非次錳酸鋰進口量 |
| 土耳其次錳酸鋰進口量 | 安哥拉次錳酸鋰進口量 | 西班牙次錳酸鋰進口量 | 阿爾巴尼亞次錳酸鋰進口量 |
| 利比亞次錳酸鋰進口量 | 文萊次錳酸鋰進口量 | 剛果次錳酸鋰進口量 | 馬來西亞次錳酸鋰進口量 |
| 阿爾及利亞次錳酸鋰進口量 | 秘魯次錳酸鋰進口量 | 哈薩克斯坦次錳酸鋰進口量 | 加蓬次錳酸鋰進口量 |
| 新西蘭次錳酸鋰進口量 | 埃及次錳酸鋰進口量 | 緬甸次錳酸鋰進口量 | 印度次錳酸鋰進口量 |
