新西蘭錳酸鐵鋰進(jìn)口量
新西蘭錳酸鐵鋰進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 新西蘭錳酸鐵鋰進(jìn)口量 | 300-400 | 公斤 |
| 2019 | 新西蘭錳酸鐵鋰進(jìn)口量 | 400-500 | 公斤 |
| 2020 | 新西蘭錳酸鐵鋰進(jìn)口量 | 500-600 | 公斤 |
新西蘭錳酸鐵鋰進(jìn)口量行情
【國(guó)內(nèi)鐵礦簡(jiǎn)評(píng)】遼西地區(qū)鐵精粉價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)窄幅震蕩運(yùn)行
2025-04-18貨幣政策預(yù)期走強(qiáng) 鐵礦石價(jià)格或偏強(qiáng)震蕩【SMM簡(jiǎn)評(píng)】
2025-04-18下游需求疲軟 現(xiàn)貨價(jià)格承壓下跌【SMM電解錳周評(píng)】
2025-04-18市場(chǎng)暫無利好因素 硅錳現(xiàn)貨價(jià)格偏弱運(yùn)行【SMM錳硅期評(píng)】
2025-04-182025年3月生鐵產(chǎn)量累計(jì)值（分省市）-統(tǒng)計(jì)局
2025-04-18
新西蘭錳酸鐵鋰進(jìn)口量資訊
4月18日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土
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2025-04-18 20:13:03中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 企業(yè)如何在內(nèi)卷下生存？【新能源峰會(huì)】
在 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)-全固態(tài)電池前瞻技術(shù)論壇 上，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 原秘書長(zhǎng) 劉彥龍介紹了中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)的話題。他表示，未來，全球?qū)︿囯x子電池需求巨大。新能源汽車是鋰離子電池最大的應(yīng)用市場(chǎng)，儲(chǔ)能對(duì)鋰離子電池的需求也正快速擴(kuò)大。中國(guó)在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、增速放緩、產(chǎn)能利用率低，行業(yè)整合正在持續(xù)進(jìn)行中，企業(yè)需要通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、進(jìn)行數(shù)字化智能化升級(jí)實(shí)現(xiàn)降本增效，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中找到生存機(jī)會(huì)。為了應(yīng)對(duì)全球化的新變化，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在積極走出去進(jìn)行海外制造基地的建設(shè)，加快融入全球市場(chǎng)。 中國(guó)是全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó) 全球鋰離子電池產(chǎn)品主要由中、日、韓三國(guó)企業(yè)生產(chǎn)。 在中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車政策的推動(dòng)下，從2015 年開始，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始迅猛增長(zhǎng)，2015 年超過韓國(guó)、日本躍居至全球首位，并逐步拉大差距。 2021年中國(guó)鋰離子電池總產(chǎn)量為324GWh，在全球占比高達(dá)57％。2022年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為738GWh，全球市場(chǎng)份額增長(zhǎng)到68.3%。2023年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為910GWh，全球份額為71%。2024年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為1170GWh，同比增長(zhǎng)28.6%，全球市場(chǎng)份額擴(kuò)大到76%。 2014-2024年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)品產(chǎn)銷及出口情況 2024年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模 根據(jù)工信部數(shù)據(jù)和行業(yè)協(xié)會(huì)分析預(yù)測(cè)，2024 年中國(guó)鋰離子電池總產(chǎn)量為1170GWh，2023年產(chǎn)量為940GWh，同比增長(zhǎng)24%。其中，1-12 月動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量為823GWh，2023年動(dòng)力電池產(chǎn)量為664.3GWh，同比增長(zhǎng)23.9%，占比鋰離子電池總產(chǎn)量70.3%; 消費(fèi)類產(chǎn)品用小型鋰離子電池占比為8%，產(chǎn)量為94Gwh，2023年產(chǎn)量為91GWh，同比增長(zhǎng)3.3%; 儲(chǔ)能用鋰離子電池占比為21.7%， 產(chǎn)量為254GWh，2023年儲(chǔ)能產(chǎn)量為154.7GWh，同比增長(zhǎng)64%。預(yù)計(jì)2024年鋰離子電池銷售收入為7000億元，2023年鋰離子電池銷售收入約7900 億元，同比減少11.4%。 根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)鋰離子電池出口額為4348.74億元，2023年出口額為4573.64億元，同比減少5%（按美元計(jì)算為611.21億美元，2023年為650.07億美元，同比減少6%）。 2024年中國(guó)動(dòng)力及其他鋰離子電池產(chǎn)銷量 2024年1-12月，中國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為1096.8GWh，同比增長(zhǎng)41%。 2024年1-12月，中國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)銷量為1039.5GWh，同比增長(zhǎng)42.4%。其中，動(dòng)力電池銷量為791.3GWh，同比增長(zhǎng)28.4%，占總銷量76.1%；其他電池銷量為248.2GWh，同比增長(zhǎng)118.8%，占總銷量23.9%。 2024年1-12月，中國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)出口達(dá)197.1GWh，同比增長(zhǎng)29.2%。出口占前12個(gè)月銷量19%。其中，動(dòng)力電池出口量為133.7GWh，同比增長(zhǎng)5%，占出口量的67.8%；其他電池出口量為63.4GWh，同比增長(zhǎng)151.6%，占總出口量的32.2%。 2024年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量前10強(qiáng) 2024年1-12月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)55家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，較去年增加4家，總裝機(jī)量548.4GWh， 同比增長(zhǎng)41.5%。其中三元電池裝機(jī)量139.0GWh，占總裝機(jī)量25.3%，同比增長(zhǎng)10.2%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量409.0GWh，占總裝機(jī)量74.6%，同比增長(zhǎng)56.7%。 排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量分別為417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占總裝機(jī)量比分別為76.1%、84.1%和95.6%。 2024年全球動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量前10中國(guó)占6家 根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示，2024年1－12月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)總量為894.4GWh，同比增長(zhǎng)27.2%。其中，六家中國(guó)企業(yè)的總市場(chǎng)份額達(dá)67.1%，比去年同期增加3.7個(gè)百分點(diǎn)。三家韓國(guó)企業(yè)總市占率下滑至18.4%，比去年同期下降了4.7個(gè)百分點(diǎn)，與中企之間的市占率差距進(jìn)一步擴(kuò)大至48.7個(gè)百分點(diǎn)。日本企業(yè)松下的動(dòng)力電池裝車增速下滑18%，市占率跌至3.9%，排名位列第六位。 SNE稱，松下裝車量減少的主要原因?yàn)樘厮估璏odel 3車型進(jìn)行了部分更改導(dǎo)致的銷售放緩。三星SDI 的電池使用量呈下降趨勢(shì)，主要是由于歐洲和北美主要汽車制造商對(duì)電池的需求下降。另外，歐美車企加大磷酸鐵鋰電池的裝車量，也是日韓企業(yè)市場(chǎng)份額下降的原因之一。韓國(guó)三家公司正在加大磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的建設(shè)，希望在2025年底或2026年初投入生產(chǎn)。 2024年全球儲(chǔ)能電池企業(yè)出貨量排名 根據(jù)InfoLink全球儲(chǔ)能供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，2024年全球儲(chǔ)能電池出貨量為314.7GWh，同比增長(zhǎng)60%。2024年行業(yè)集中度繼續(xù)維持高位，前10家企業(yè)占比90.9%。前10家企業(yè)中前9家均為中國(guó)企業(yè)，其中，寧德時(shí)代市場(chǎng)地位明顯，穩(wěn)坐行業(yè)第一；億緯鋰能自2024年一季度以來，一直位列行業(yè)第二。 2024 全年全球大儲(chǔ)電池出貨283.0 GWh，大儲(chǔ)電池占比89.9%，同比增長(zhǎng)68.0%。大儲(chǔ)市場(chǎng)，Top5 企業(yè)為寧德時(shí)代、億緯鋰能、海辰儲(chǔ)能、比亞迪、中創(chuàng)新航。大儲(chǔ)市場(chǎng)CR5占比已超75%，市場(chǎng)進(jìn)入高集中度階段，新進(jìn)玩家成長(zhǎng)空間已十分有限。300Ah+電池占比過半，頭部企業(yè)的500Ah+電池2025年下半年進(jìn)入量產(chǎn)階段。 2024 全年小儲(chǔ)電池出貨31.7 GWh，小儲(chǔ)電池占比10.1%，同比增長(zhǎng)12.4%。小儲(chǔ)市場(chǎng)，Top5 企業(yè)為億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、新能安、鵬輝能源、國(guó)軒高科。小儲(chǔ)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，行業(yè)CR5 占比接近65%。 2022-2024年全球小型鋰離子電池產(chǎn)量 小型鋰離子電池主要指圓柱鋰離子電池（僅限18650和21700）、小型方型電池和小型軟包電池，主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴設(shè)備、移動(dòng)電源、電動(dòng)工具、吸塵器、便攜式儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)汽車等。 而根據(jù)EV-Tank的最新統(tǒng)計(jì)，2024年全球圓柱鋰離子電池（包括18650、21700及各種規(guī)格大圓柱電池）出貨量達(dá)到128.2億只，同比增長(zhǎng)3.6%。 小型鋰離子電池主要市場(chǎng)需求量變化 其他市場(chǎng)主要包括電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、BBU/UPS、移動(dòng)電源等市場(chǎng)，其中2023年Q4電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比70%、移動(dòng)電源占比4.3%、BBU/UPS占比2.7%。 根據(jù)EVTank統(tǒng)計(jì)，2024年圓柱鋰離子電池出貨量結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，受特斯拉銷量下降的影響，2024年全球EV用動(dòng)力圓柱電池同比下滑11.0%，電動(dòng)工具用圓柱電池同比增長(zhǎng)25.4%，電動(dòng)二輪車用圓柱電池出貨量同比增長(zhǎng)34.6%。 小型鋰離子電池主要企業(yè)出貨量(百萬(wàn)只） 根據(jù)Techno統(tǒng)計(jì)，2023年小型鋰離子電池出貨量中，日本企業(yè)占比26%，韓國(guó)企業(yè)占比38.9%，中國(guó)企業(yè)占比35.1%。 根據(jù)EVTank統(tǒng)計(jì)，2024年松下和LGES等企業(yè)的圓柱電池出貨量下滑明顯。SDI和Murata等企業(yè)由于客戶大規(guī)模的選用中國(guó)產(chǎn)圓柱電池其出貨量也受到影響，同比出現(xiàn)較大幅度的下滑。在日韓企業(yè)圓柱電池出貨量均出現(xiàn)不同程度下滑的大背景下，中國(guó)企業(yè)卻大規(guī)模的增長(zhǎng)，其中江蘇天鵬以超過100%的增速排名增速榜第一名。在中國(guó)企業(yè)和海外企業(yè)出貨量“一增一減”的背景下，中國(guó)企業(yè)在全球圓柱電池的市場(chǎng)份額提升至2024年的43.6%。 鋰離子電池成為中國(guó)電池出口額最大的品種 根據(jù)海關(guān)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，近9年來，鋰離子電池產(chǎn)品一直是中國(guó)電池產(chǎn)品出口的主要品種，出口額占比均超過50%，并呈逐年快速遞增。 從2016年的出口額68.4億美元，占比56.7%，快速上升2024年的出口額611.20億美元，占比91.3%。 2024年我國(guó)鋰離子電池累積出口額為611.20億美元，2023年同期為650.07億美元，同比下降6%；2024年我國(guó)鋰離子電池累積出口數(shù)量為39.14億個(gè)，同比增長(zhǎng)8.1%。 中國(guó)鋰離子電池出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 從2016年和2024年中國(guó)鋰離子電池出口平均單價(jià)的變化，可以推斷出口產(chǎn)品和應(yīng)用市場(chǎng)的變化，2016年鋰離子電池市場(chǎng)主要以消費(fèi)類產(chǎn)品為主，2024年鋰離子電池市場(chǎng)除傳統(tǒng)消費(fèi)類產(chǎn)品外，儲(chǔ)能和動(dòng)力市場(chǎng)得到快速發(fā)展。 從2024年出口前十大國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)品的平均單價(jià)差異，可以推斷出口不同國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的顯著不同。韓國(guó)、越南、印度主要是價(jià)格較低的消費(fèi)類產(chǎn)品用電池為主，美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、日本、澳大利亞、西班牙等國(guó)家主要以中高端消費(fèi)類、動(dòng)力及儲(chǔ)能市場(chǎng)用電池。 中國(guó)是全球最大的鋰離子電池材料生產(chǎn)國(guó) 中國(guó)是全球最大的鋰離子電池材料生產(chǎn)國(guó)，正極、負(fù)極、電解液、隔膜的產(chǎn)量占全球的比重（除正極中的三元和錳酸鋰外）均超過了90%。 中國(guó)是全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。隨著中國(guó)及全球新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)鋰離子電池及材料出口規(guī)模將持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。 2024年鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行情況 全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和市場(chǎng)供大于求，頭部企業(yè)憑借技術(shù)、資金和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，利潤(rùn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。二三線企業(yè)為了生存以低于成本價(jià)銷售產(chǎn)品，在與頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，利潤(rùn)空間被壓縮，虧損嚴(yán)重。 根據(jù)對(duì)121家鋰電上市公司2024年半年報(bào)統(tǒng)計(jì)，上半年整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市公司營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為4708.10億元，同比下降了20.2%；整體毛利率為18.9%，同比下降了2.26個(gè)百分點(diǎn)。具體到15個(gè)鋰電細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈，上半年10個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)業(yè)收入降幅在10%以上，下降最快的三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上游鋰資源（營(yíng)業(yè)收入同比下降56.88%）、正極材料（下降40.11%）、電解液及材料（下降29.82%）。 在價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)狂潮下，幾乎沒有贏家，即便是產(chǎn)業(yè)龍頭也可能遭遇嚴(yán)重沖擊。綜合2024年產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)及變化看，未來動(dòng)力與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鏈博弈與分化將進(jìn)一步加劇，很多企業(yè)可能熬不過此輪洗牌周期。 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議增多 鋰電池行業(yè)正處于內(nèi)卷時(shí)期，由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟是市場(chǎng)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的外延，所以企業(yè)間必然會(huì)出現(xiàn)圍繞知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交鋒。 2019年LG與SKI在美國(guó)和韓國(guó)發(fā)生的商秘和專利等系列爭(zhēng)議，最終雙方以SKI向LG支付18億美元、雙方十年內(nèi)互不起訴的條件和解。 2023年10月18日億緯鋰能發(fā)布公告，與Varta就鈕扣鋰電池專利全球訴訟達(dá)成和解。 目前，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航、ATL與珠海冠宇之間的專利訴訟仍在進(jìn)行中。 2024年，匈牙利Tulip作為專利許可的管理員，匯集了來自LG和松下的全球1500個(gè)專利族的5000多項(xiàng)專利，涵蓋了與陰極、陽(yáng)極、電解質(zhì)、隔膜和電極相關(guān)的廣泛材料和工藝，以及與Cell、模塊和Pack相關(guān)的結(jié)構(gòu)和工藝。向國(guó)內(nèi)多家動(dòng)力和消費(fèi)類鋰離子電池企業(yè)提出專利許可要求，應(yīng)引起國(guó)內(nèi)行業(yè)高度重視和積極應(yīng)對(duì)。 開拓創(chuàng)新是應(yīng)對(duì)內(nèi)卷的有效途徑 在現(xiàn)有成熟技術(shù)路徑下， 產(chǎn)能急劇擴(kuò)張?jiān)斐晒┙o嚴(yán)重過剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本壓力突出，利潤(rùn)難有保障，因此，開拓創(chuàng)新是應(yīng)對(duì)內(nèi)卷的有效路徑。 材料方面，正極有磷酸錳鐵鋰、三元高鎳材料；負(fù)極方向則以硅基負(fù)極、硅氧負(fù)極、硬碳負(fù)極、鋰金屬負(fù)極為代表；電解液的創(chuàng)新方向有離子液體電解液、聚合物電解質(zhì)、固態(tài)聚合物電解質(zhì)等；隔膜方面，向著基膜薄型化和高強(qiáng)度發(fā)展，涂覆膜主要是發(fā)展超薄高耐熱涂層。 電池方面，一方面要優(yōu)化現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)，包括增大單體電池容量、46系大圓柱、長(zhǎng)薄型刀片電池、4C超充電池等；另一方面則是研發(fā)半固態(tài)電池、全固態(tài)電池及鈉離子電池等。 貿(mào)易保護(hù)政策下中國(guó)鋰離子電池出口受影響 2024年我國(guó)鋰離子電池行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，在全球動(dòng)力與儲(chǔ)能市場(chǎng)占比進(jìn)一步擴(kuò)大。美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)加大對(duì)我國(guó)鋰離子電池和新能源汽車加征關(guān)稅。 截至2025年4月9日，美國(guó)對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的 動(dòng)力鋰離子電池征收82.4%，儲(chǔ)能和消費(fèi)類鋰離子電池征收57.4%關(guān)稅（2026年1月1日將提高到82.4%） ，將對(duì)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)品出口造成嚴(yán)重阻礙。 歐盟2024年10月29日宣布：從10月31日開始對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)車征收五年的最終反補(bǔ)貼稅，最高加征35.3%。如果加上原有的10%關(guān)稅后最高可達(dá)45.3%。 其余地區(qū)包括土耳其，加拿大等國(guó)家也都提出了對(duì)我國(guó)新能源汽車的加征關(guān)稅的政策。 原材料和核心零部件的國(guó)際化之路也受到嚴(yán)格的監(jiān)管。僅僅歐盟，就接連頒布了《新電池法案》、《關(guān)鍵原材料法案》及《凈零工業(yè)法案》，對(duì)電池護(hù)照、電動(dòng)汽車電池碳足跡、電池標(biāo)簽和標(biāo)志等細(xì)則進(jìn)行了限制。 中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加速 歐洲、美國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的快速崛起，帶動(dòng)了海外動(dòng)力電池需求的快速擴(kuò)大，而本土電池廠商未真正崛起，給了中國(guó)企業(yè)搶占市場(chǎng)先機(jī)的窗口期，2021年以來，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在海外的產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。 2022年中國(guó)電池廠商產(chǎn)品出口、海外建廠或投資的步伐明顯加快，且大多數(shù)是因?yàn)闋?zhēng)取到了國(guó)際車企的電池大單，為了就近配套和避免高關(guān)稅而選擇海外建廠。 如寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、孚能科技、蜂巢能源等。 同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)帶動(dòng)材料及設(shè)備配套需求激增，一批具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電池材料和設(shè)備企業(yè)正加速“走出去”，相繼在全球建廠布局。如：天賜材料、新宙邦、國(guó)泰華榮、科達(dá)利、天奈科技、貝特瑞、華友鈷業(yè)、巴莫科技、當(dāng)升科技、容百科技、廈鎢新能源、中偉股份、龍?bào)纯萍肌⒍鹘莨煞?、星源材質(zhì)等鋰電材料企業(yè)；先導(dǎo)智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光、聯(lián)贏激光等領(lǐng)先裝備企業(yè)。 新能源汽車是鋰離子電池第一大市場(chǎng) 我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷已連續(xù)9年位居世界第一。2024年繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)， 截至2024年底，全球新能源乘用車市場(chǎng)，我國(guó)占比超過70%，從而帶動(dòng)了我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池全球市場(chǎng)占比也已超過70%，其中，2024年前6家企業(yè)市場(chǎng)占比為67.1%。 國(guó)際能源署《全球電動(dòng)汽車展望2023》預(yù)測(cè)：到2030年，全球電動(dòng)汽車的銷量將超過7000萬(wàn)輛，保有量將達(dá)到3.8億輛，全球年度新車滲透率有望觸及60%。屆時(shí)，全球汽車當(dāng)年總銷量將達(dá)到1.17億輛。 根據(jù)EV-volumes統(tǒng)計(jì)，2024年全球BEV+PHEV的銷量為1779萬(wàn)輛，動(dòng)力電池安裝量870GWh， 預(yù)計(jì)2030年全球BEV+PHEV的銷量將達(dá)到4200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池的需求量達(dá)到2772GWh。 鋰離子電池在電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì) 2023 年中國(guó)儲(chǔ)能新增裝機(jī)量約26.6GW。其中:新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)量約21.3GW，是2022 年新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)量的3.6 倍，約占2023 年儲(chǔ)能新增裝機(jī)的80.3%;抽水蓄能新增裝機(jī)量約4.9GW，約占2023 年新增裝機(jī)總量的18.3%;蓄熱蓄冷新增裝機(jī)量約0.38GW， 占2023 年新增裝機(jī)總量的1.4%。 2023年中國(guó)新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)中，各技術(shù)路徑占比情況為:鋰離子電池占比為97.5% ，飛輪儲(chǔ)能占比為0.7%，鉛蓄電池占比為0.4%，液流電池占比為0.2%。 2024年中國(guó)新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)達(dá)42.46GW/109.58GWh，同比增長(zhǎng)131.86%（功率）/163.8%（容量）。其中，鋰離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目新增裝機(jī)39.38GW/91.64GWh ，功率占比92.64%，依舊為主流技術(shù)路線。 液流電池儲(chǔ)能項(xiàng)目邁入GWh級(jí)。5個(gè)壓縮空氣儲(chǔ)能項(xiàng)目新增裝機(jī)，其中湖北應(yīng)城、山東肥城兩項(xiàng)目均為300MW級(jí)，此外河北建投儲(chǔ)能液態(tài)空氣儲(chǔ)能電站也成功并網(wǎng)試運(yùn)行。首個(gè)百兆瓦時(shí)級(jí)鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目并網(wǎng)，首個(gè)百兆瓦級(jí)半固態(tài)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目投運(yùn)。長(zhǎng)治30MW飛輪儲(chǔ)能獨(dú)立調(diào)頻電站并網(wǎng)。 鋰離子電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 隨著國(guó)內(nèi)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的加速落地以及碳排放雙控目標(biāo)的實(shí)施，眾多下游應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)電池需求量帶來爆發(fā)式增長(zhǎng)。在這場(chǎng)零碳經(jīng)濟(jì)浪潮中，電池產(chǎn)業(yè)既扮演著碳中和革命先鋒的角色，又面臨巨大的減碳?jí)毫Γ姵匦袠I(yè)將加速向綠色化、低碳化、智能化方向轉(zhuǎn)型，以滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提出的新要求。 （1）綠色化：指電池全產(chǎn)業(yè)鏈具有可再生利用和可持續(xù)發(fā)展的屬性，通過綠色電池技術(shù)的突破和循環(huán)商業(yè)模式的實(shí)施，減少產(chǎn)品全生命周期的能源消耗和碳排放，實(shí)現(xiàn)資源的有效回收和再生利用，推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。 （2）低碳化：在電池產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、提高能源利用率，提高生產(chǎn)效率及良品率，可以減低絕大部分的二氧化碳排放實(shí)現(xiàn)低碳，剩余小部分需要通過技術(shù)革新或碳抵消技術(shù)來實(shí)現(xiàn)真正的零碳。這要求電池配套材料都要加速實(shí)現(xiàn)低碳和零碳。 （3）智能化：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池規(guī)?；圃?、高質(zhì)量制造成為制約我國(guó)鋰電行業(yè)和電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)制造正在經(jīng)歷自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。智能化是以智能化裝備為基礎(chǔ)，應(yīng)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化技術(shù)，集成基于大數(shù)據(jù)的智能化分析與決策支持方法，實(shí)現(xiàn)鋰電池整個(gè)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化管理。 鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) （1）動(dòng)力電池：低鈷化、高鎳化仍是動(dòng)力電池材料發(fā)展的兩個(gè)主要方向；低成本、高安全性的動(dòng)力電池將在不同應(yīng)用場(chǎng)景得到應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)動(dòng)力電池年復(fù)合增長(zhǎng)率為20%，動(dòng)力電池產(chǎn)量將達(dá)到2450GWh。 （2）小型鋰離子電池（包括消費(fèi)類電池和小動(dòng)力電池）：隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)的進(jìn)步，手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域繼續(xù)小幅增長(zhǎng)，智能穿戴、無人機(jī)、機(jī)器人、BBU/UPS等新興消費(fèi)領(lǐng)域，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域?qū)橄M(fèi)類電池帶來可觀增長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)，到2030年小型鋰離子電池將保持5%年復(fù)合增長(zhǎng)率，產(chǎn)量將超過126GWh。 （3）隨著“雙碳”政策實(shí)施、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、綠色能源快速發(fā)展將為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能發(fā)展打造更有利的市場(chǎng)環(huán)境，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。此外，歐美國(guó)家推行綠色低碳環(huán)保和碳減排政策，儲(chǔ)能電池需求將大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)儲(chǔ)能電池將保持年均30%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率，產(chǎn)量有望達(dá)到1226GWh 。 預(yù)計(jì)，到2030年中國(guó)鋰離子電池總產(chǎn)量將達(dá)到3800GWh。 動(dòng)力電池快充成為發(fā)展趨勢(shì) 目前，在續(xù)航里程已達(dá)五六百公里，1000公里續(xù)航電動(dòng)汽車也已經(jīng)面世的情況下， 解決充電速度、發(fā)展快充技術(shù)成為行業(yè)共同發(fā)力點(diǎn)。 寧德時(shí)代、欣旺達(dá)動(dòng)力等主流電池廠紛紛加大對(duì)快充電池產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)能投入的力度，3C-6C超快充產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場(chǎng)，車企如蔚來、小鵬等已經(jīng)開始應(yīng)用快充電池，并紛紛推出800V高壓快充平臺(tái)。 隨著新能源汽車滲透率的普及，快充電池的需求將繼續(xù)提升，而具備快充技術(shù)和產(chǎn)品的電池企業(yè)，將獲得巨大優(yōu)勢(shì)。 要加大滿足快充需求的正極、負(fù)極、電解液和隔膜的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 全固態(tài)電池成為未來動(dòng)力電池研發(fā)重點(diǎn) 由于能量密度高和安全性好等方面的優(yōu)勢(shì)，全固態(tài)電池被看作是未來可充電池技術(shù)的核心。作為全固態(tài)電池核心技術(shù)，以聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物四大類材料為主的固態(tài)電解質(zhì)受到廣泛關(guān)注。全固態(tài)電池技術(shù)路線各有利弊，國(guó)際上多以硫化物全固態(tài)為主要技術(shù)路線。 目前全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)總體處于研發(fā)和中試階段，日本在全固態(tài)電池領(lǐng)域耕耘多年，技術(shù)創(chuàng)新不斷加速，正舉全國(guó)之力推動(dòng)全固態(tài)電池商業(yè)化，豐田、本田等車企計(jì)劃2026-2027年逐步量產(chǎn)；韓國(guó)持續(xù)投入研發(fā)，開始建設(shè)全固態(tài)電池生產(chǎn)線；美國(guó)以初創(chuàng)公司為主，與歐洲汽車企業(yè)合作，大全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，2025年2月21日采用美國(guó)Factorial Energy全固態(tài)電池的奔馳汽車開始在英國(guó)路試。 中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)路線多元化，固液混合電池布局早，產(chǎn)業(yè)鏈完整，各企業(yè)正在逐步裝車。技術(shù)方案：用固態(tài)電解質(zhì)作為電極添加劑或包覆正極、固態(tài)電解質(zhì)涂覆隔膜、原位聚合／固化。 2024年我國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏加快：國(guó)家投資60億元支持寧德時(shí)代、比亞迪、衛(wèi)藍(lán)新能源等六家企業(yè)加快全固態(tài)電池開發(fā)。2026年完成樣車測(cè)試、2027年各完成千輛車裝車上路。 鈉離子電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域有應(yīng)用潛力 面對(duì)巨大的儲(chǔ)能市場(chǎng)，鈉離子電池以其低成本、長(zhǎng)壽命和高安全的諸多優(yōu)勢(shì)有望在低速電動(dòng)車、電動(dòng)船、數(shù)據(jù)中心、通訊基站、家庭/工業(yè)儲(chǔ)能、可再生能源大規(guī)模接入和智能電網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域作為鋰離子電池的有益補(bǔ)充得到快速發(fā)展，提升我國(guó)在儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力與影響力。 我國(guó)在鈉離子電池的研發(fā)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平，在核心材料體系方面具有完全獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，部分專利還獲得了美國(guó)、日本和歐盟的授權(quán)。除了關(guān)鍵材料的研發(fā)，相關(guān)企業(yè)不斷有序推進(jìn)關(guān)鍵材料放大制備和生產(chǎn)、電芯設(shè)計(jì)和研制、模塊化集成與管理，推動(dòng)鈉離子電池的商業(yè)化進(jìn)程。 目前鈉離子電池的技術(shù)還在發(fā)展中,要有全產(chǎn)業(yè)鏈一體化思維,圍繞成本、低溫性能、安全性和倍率性能開發(fā)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)。 結(jié)束語(yǔ) 未來，全球?qū)︿囯x子電池需求巨大。新能源汽車是鋰離子電池最大的應(yīng)用市場(chǎng)，儲(chǔ)能對(duì)鋰離子電池的需求也正快速擴(kuò)大。 中國(guó)在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、增速放緩、產(chǎn)能利用率低，行業(yè)整合正在持續(xù)進(jìn)行中，企業(yè)需要通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、進(jìn)行數(shù)字化智能化升級(jí)實(shí)現(xiàn)降本增效，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中找到生存機(jī)會(huì)。 為了應(yīng)對(duì)全球化的新變化，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在積極走出去進(jìn)行海外制造基地的建設(shè),加快融入全球市場(chǎng)。 》點(diǎn)擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)專題報(bào)道
2025-04-18 19:47:392025 SMM 鋰電核心設(shè)備一級(jí)供應(yīng)商(干燥結(jié)晶)隆重發(fā)布！
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨(dú)立第三方市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)，為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權(quán)威認(rèn)證體系，該體系采用嚴(yán)格、公開、完整的方法論體系對(duì)新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標(biāo)桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代，但市場(chǎng)信息碎片化、企業(yè)實(shí)力難量化、供應(yīng)鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨(dú)立審計(jì)” 為核心，為儲(chǔ)能、鈉電、鋰電材料等細(xì)分賽道樹立 “全球可對(duì)標(biāo)”的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿，助力資本精準(zhǔn)決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術(shù)價(jià)值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù)，譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等（SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)直采）以及技術(shù)投入，并且引入第三方機(jī)構(gòu)（鄧白氏、SGS等）復(fù)核數(shù)據(jù)真實(shí)性，確保榜單“零水分”之后，SMM選出了“ 2025 SMM 鋰電核心設(shè)備一級(jí)供應(yīng)商(干燥結(jié)晶) ”的榜單，并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025（第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì) 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎(jiǎng)儀式！ 2025 SMM 鋰電核心設(shè)備一級(jí)供應(yīng)商(干燥結(jié)晶) （以下企業(yè)排名不分先后） 江蘇瑞升華能源科技有限公司 上海中騰裝備科技股份有限公司 石家莊鼎威化工裝備工程股份有限公司 邁安德集團(tuán)有限公司 河北樂恒節(jié)能設(shè)備有限公司 江蘇健達(dá)干燥工程有限公司 常州伯端機(jī)電設(shè)備有限公司 河北言明化工設(shè)備有限公司 常州一步干燥設(shè)備有限公司 山東華燚工程技術(shù)有限公司 上海敏杰制藥機(jī)械有限公司 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生為獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng) SMM在此祝賀以上獲獎(jiǎng)企業(yè)，同時(shí)也感謝各位行業(yè)同仁的支持！ 》點(diǎn)擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)專題報(bào)道
2025-04-18 18:09:032025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單隆重發(fā)布！
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨(dú)立第三方市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)，為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權(quán)威認(rèn)證體系，該體系采用嚴(yán)格、公開、完整的方法論體系對(duì)新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標(biāo)桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代，但市場(chǎng)信息碎片化、企業(yè)實(shí)力難量化、供應(yīng)鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨(dú)立審計(jì)” 為核心，為儲(chǔ)能、鈉電、鋰電材料等細(xì)分賽道樹立 “全球可對(duì)標(biāo)”的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿，助力資本精準(zhǔn)決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術(shù)價(jià)值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù)，譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等（SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)直采）以及技術(shù)投入，并且引入第三方機(jī)構(gòu)（鄧白氏、SGS等）復(fù)核數(shù)據(jù)真實(shí)性，確保榜單“零水分”之后，SMM選出了“ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單 ”的榜單，并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025（第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì) 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎(jiǎng)儀式！ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單 （以下企業(yè)排名不分先后） 宜昌天賜高新材料有限公司 湖南雅城新能源股份有限公司 銅陵納源材料科技有限公司 山東彩客新材料有限公司 龍佰集團(tuán)股份有限公司 成都云圖控股股份有限公司 貴州中偉興陽(yáng)儲(chǔ)能科技有限公司 湖南邦普循環(huán)科技有限公司 貴州恒軒新能源材料有限公司 貴州磷化新能源科技有限責(zé)任公司 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生 為獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng) SMM在此祝賀以上獲獎(jiǎng)企業(yè)，同時(shí)也感謝各位行業(yè)同仁的支持！ 》點(diǎn)擊查看2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)專題報(bào)道
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2025-04-18 18:06:25
