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華宏科技：稀土永磁材料年產能為1.5萬噸 現有再生稀土氧化物產能1.2萬噸/年
5月28日，華宏科技股價出現上漲，截至28日10:53分，華宏科技漲0.49%，報8.18元/股。 有投資者在投資者互動平臺提問：請問公司氧化鋱、氧化鏑的產能有多少？華宏科技5月28日在投資者互動平臺表示， 公司稀土資源綜合利用業務主要是對磁材邊角廢料和報廢的永磁材料進行回收、處理，提取再生稀土氧化物。公司現有再生稀土氧化物產能1.2萬噸/年，不同品種的稀土氧化物產量主要取決于廢料中各稀土元素的含量而確定。2024年，公司實際生產氧化鏑約115噸、氧化鋱約25噸。 被問及“稀土永磁材料目前產能如何？在永磁行業地位怎么樣？是否屬于高端材料？”華宏科技5月28日在投資者互動平臺表示，公司稀土永磁材料年產能為1.5萬噸。公司在稀土永磁材料行業深耕多年，積累了一定的行業經驗與產業優勢。近年來，公司持續加大在稀土永磁業務領域投入，通過產能提升、技術創新、管理優化等措施，不斷提升生產效率和產品性能，產品應用領域不斷豐富。目前，公司生產的高性能磁材產品已經應用于新能源汽車電機、工業驅動電機、3C電子等產業領域，并且與行業相關企業建立了業務合作。 對于“公司稀土永磁材料品質怎么樣？可以用于高端電機和機器人領域嗎？”的問題，華宏科技5月28日在投資者互動平臺表示， 公司生產的高性能磁材產品已經應用于新能源汽車電機、工業驅動電機、3C電子等產業領域，并且與行業相關企業建立了業務合作。 此外，被問及“公司未來經營發展的重點是稀土資源綜合利用和磁性材料這兩個板塊嗎？請問當前稀土行業發展的情況如何？會是公司未來的盈利增長點嗎？”華宏科技在業績說明會上介紹：公司稀土資源綜合利用業務和稀土永磁材料業務的銷售比重已占公司銷售總額的60%以上，是公司業績的主要貢獻來源。近年來公司也持續加大在這兩個產業板塊的投入，產能規模不斷提升。受益于新能源汽車、工業自動化、節能家電、伺服電機等行業的快速發展，下游對稀土產品的需求也日益增加，這將給公司業務發展帶來積極影響。業績情況以公司定期報告和業績預告為準。 對于“1、公司2024年增虧的原因是什么？公司有沒有采取什么措施來扭虧？2、一季度能成功扭虧的原因是什么？和行業基本面修復有關嗎？”華宏科技在業績說明會上回應： 2024年公司對收購江蘇威爾曼形成的商譽計提減值準備3.34億元，導致歸母凈利潤虧損擴大至3.56億元。剔除計提商譽減值準備影響，公司2024年度經營業績較2023年已實現大幅減虧。2025年一季度國內稀土價格止跌回升，疊加公司稀土氧化物產能利用率提升，推動毛利率同比大幅改善；同時，公司把握永磁電機市場發展機遇，高性能磁材產品產、銷量同比實現較大幅度增長，毛利率也明顯提升，最終實現一季度扭虧為盈。 華宏科技發布的2025年第一季度報告顯示：今年一季度，公司實現營業總收入14.36億元，同比增長18.76%；歸母凈利潤3113.35萬元，同比扭虧。 對于一季度凈利潤增加的原因，華宏科技表示：受國家政策、市場供需以及國際貿易等因素影響，國內主要稀土產品市場價格企穩回升，公司稀土資源綜合利用業務經營發展勢頭良好。同時，公司其他業務板塊經營情況穩定，收益較上年同期改善明顯。 華宏科技披露2024年年度報告顯示：2024年，公司實現營業總收入55.76億元，同比下降18.96%；歸母凈利潤虧損3.56億元，上年同期虧損1.59億元。 華宏科技在其2024年年報中介紹：公司主營業務分為“再生資源裝備及運營”、“電梯零部件高端制造”、“稀土資源綜合利用”和“稀土磁材”四大業務板塊。公司發展戰略及經營計劃：公司的總體發展思路如下：加強再生資源加工設備的產品升級與技術創新，進一步鞏固公司在再生資源加工裝備行業的領先地位；積極布局再生資源運營業務，大力發展報廢汽車回收拆解業務，并以此為主線拓展下游廢鋼、稀土廢料、以及其他金屬、非金屬資源的綜合回收利用，將公司打造成循環經濟領域的知名企業。持續推進公司雙輪驅動戰略，加大電梯精密零部件研發、生產和銷售，進而將威爾曼打造成為全球電梯信號系統和安全部件的行業領跑者；通過基金運作、股權投資、并購等資本運作模式，加快提升公司資本運作能力，實現資源優化整合，持續關注公司上下游產業鏈的延伸機會，積極探索公司在環保、智能制造以及物聯網相關行業拓展的可能性，形成驅動公司發展的新動力，進一步提升公司的核心競爭力和盈利能力。 回顧稀土價格走勢可以看到： 》點擊查看SMM稀土現貨價格 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 以氧化鐠釹一季度的價格走勢為例：2025年一季與2024年年底相比，氧化鐠釹的價格整體出現了上漲。回顧SMM氧化鐠釹一季度的價格走勢可以看到：今年3月31日的氧化鐠釹均價為444500元/噸，與2024年12月31日的均價398000元/噸相比，上漲了46500元/噸，其一季度的漲幅為11.68%。而對比氧化鐠釹2025年一季度的日均價429605.26元/噸與2024年一季度的日均價381646.55元/噸可以看出，其今年一季度日均價同比上漲了12.57%。 回顧SMM氧化鐠釹2024年的均價走勢可以看到，2024年12月31日的均價為398000元/噸，與2023年12月29日的均價442500元/噸相比，其均價2024年下跌了44500元/噸，跌幅為10.06%。而從氧化鐠釹2024年的年度日均價為391871.9元/噸，與2023年的年度日均價529274.79元/噸相比，其年度日均價下跌了137402.89元/噸，同比跌幅為25.96%。 據SMM最新報價顯示：5月28日SMM氧化鐠釹的均價為435000元/噸，與前一交易日持平。據悉，近期，稀土礦商大多依舊持貨惜售，出貨積極度不高，分離廠原料采購困難。在經歷了陸續有大廠進行原料采購提升了部分持貨商的信心，進而帶動稀土價格上漲之后，隨著大廠采購動作的結束，目前市場觀望情緒濃厚，下游接貨偏謹慎，5月27日稀土氧化物價格整體出現小幅偏弱運行走勢，下游采購積極度較低，市場實際成交相對較少，鐠釹價格窄幅波動。預計在上下游博弈愈發激烈之際，短期稀土價格或將偏穩運行。
2025-05-28 11:28:19寧波鴻達電機模具 邀您參加2025SMM（第四屆）電驅動系統大會
隨著全球對氣候變化的關注和可持續發展的追求，各國積極推動能源結構的轉型。新能源汽車企業涉足eVTOL領域，正成為當下交通領域的一大趨勢，凸顯了兩者融合的重要性，當電動汽車遇上了低空經濟，未來將會產生什么樣的火花？ 本次圍繞新能源汽車&eVTOL電驅動系統全產業鏈，聚焦“動力系統、電驅動、電機電控、低空飛行器、創新原材料”等領域，設立高質量開幕式、高層晚宴、頒獎典禮、采供商貿對接、新能源產業游學，“1+2+3”場特色論壇等形式。 在此，由SMM主辦， 寧波鴻達電機模具有限公司 盛裝出席的 “2025SMM（第四屆）電驅動系統大會” 將于 2025年6月20-21日在湖南婁底華天大酒店 舉辦。本次大會主題“新質驅動 低空啟航”。特向各大低空領域、新能源汽車產業鏈企業發出邀請，與行業大咖一起，共同把2025SMM（第四屆）電驅動系統大會打造成為新能源產業高速發展的重要平臺。 點擊 報名表單 立即登記參會，我們期待在會議上與您相遇。 展位號：B8 寧波鴻達電機模具有限公司 創建于1988年，是中國電器工業協會非晶分會理事單位、中國電器工業協會非晶合金標準化專業委員會主任委員單位、中國電器工業協會鐵心應用分會副理事長單位、中國模具工業協會常務理事單位，中國電機鐵心模具重點骨干企業、中國模具工業協會冷沖模技術委員會副主任委員單位、國家級高新技術企業、中國電機鐵心模具行業標準第一起草單位（JB/T 11904-2014、T/ZZB 3018—2022）、自粘結電機鐵心標準第一起草單位（T/ZZB C002—2022）。致力于成為全球領先的非晶電機自粘結鐵心技術一體化解決方案服務商！寧波鴻達精密模具出口到30多個國家和地區，服務超3000家客戶，電機鐵心快速打樣服務超2000家客戶，建立了國內首家自粘結電機鐵心CNAS實驗室。 寧波鴻達技術創新與技術迭代 一、電機鐵心模具技術： 1988年至今37年，大型精密、模內固化級進模、復沖模、壓裝模等。 D220mm新能源驅動電機用定轉子雙列大回轉級進模 二、自粘結電機鐵心技術： 2002年至今23年，2002年3月21日，上海磁懸浮列車項目由上海交大（杜朝輝教授），上海寶鋼（儲雙杰、陳卓雷、陳曉），上海先鋒（周守國副總工程師、朱新鋼），寧波鴻達（宋紅杰、楊健）聯合開發磁懸浮列車長定子自粘結鐵心，于2002年4月10日中國第一個長定子自粘結鐵心在鴻達誕生。 上海磁懸浮列車 （長1027mm×寬89.5mm×高180mm） 上海磁懸浮列車直線電機自粘結長定子鐵心 三、自粘結非晶電機鐵心技術： 2016年至今9年，應用于電動飛機、電動汽車、電動船舶、航空航天、家用電器、高速電機等領域。 400T-3700mm 寧波精達高精度高速沖床 四、非晶電機鐵心制備技術: 2021年至今5年 自粘結電機鐵心、多工位柔性固化生產線 自粘結電機鐵心、雙工位固化生產線 五、高Bs、自粘結、非晶電機復合帶材技術： 2023年至今3年，與中科院汪衛華院士團隊戰略合作，共同開發非晶電機專用復合帶材。 六、非晶電機自粘結鐵心檢測技術： 寧波鴻達電機模具有限公司投資5500多萬，建有國內首家CNAS實驗室與試驗線，具備非晶電機自粘結鐵心從A狀態、B狀態、C狀態全流程、全生命周期檢測。 1.A狀態復合涂液、快速自粘涂液檢測：涂液的黏度、密度、固含量。 2.非晶帶材檢測：非晶帶材磁性能檢測、表面粗糙度檢測。 3.B狀態自粘結非晶帶材檢測：附著性、漆膜硬度、涂層厚度、非晶帶材絕緣檢測、耐高壓檢測。 4.C狀態非晶電機自粘結鐵心檢測：粘結強度（T剝離、滾動剝離、剪切強度）。 5.非晶電機自粘結鐵心失效分析與耐老化試驗：高低溫、耐油失效分析、非晶電機鐵心鐵損檢測等。 （榮獲TüV NORD授予CTF實驗室資質） 點此立即參加2025SMM（第四屆）電驅動系統大會 SMM會議聯系人 范翠 13816522387 fancui@smm.cn
2025-05-28 10:42:35利好消息消化 鋅價回吐漲幅【機構評論】
周二滬鋅主力ZN2507合約日內回吐漲幅，夜間重心小幅上移，倫鋅震蕩偏弱。現貨市場：上海0#鋅主流成交價集中在22750~23115元/噸，對2506合約升水300元/噸，SMC對2506合約升水330元/噸，西班牙對2506合約升水220元/噸。市場擔憂華南煉廠減產影響，貿易商惜售，升水明顯走高，但下游多觀望，交投以貿易商間為主。 整體來看，歐美貿易緊張局勢緩解，美國消費者信心增加，同時日本出手穩定債市，日債暴力反彈，也提振美債，市場擔憂情緒緩解。市場消化華南煉廠延長檢修的消息，鋅價回吐漲幅。6月煉廠復產及云銅釋放產量，彌補華南煉廠延長減產的影響，供應恢復態勢不改，消費邊際回落但有韌性，過剩預期尚未照進現實，累庫延后，空頭資金謹慎。預計短期鋅價重回低位震蕩，等待庫存拐點。
2025-05-28 09:53:20泰國停止對光伏等行業投資優惠并強化本地生產流程審查以應對美關稅
據泰媒報道，泰國投資委員會（BOI）19日召開會議，出臺4項措施幫助泰國企業應對美關稅和外部挑戰。 一是停止對供給過剩或易受美國及其他國家貿易限制行業的投資促進優惠，包括太陽能電池及面板制造，部分汽車零部件（鉛酸電池、裝飾件等不影響車輛駕駛性能和安全性的配件），金屬切割，位于工業園區外且無回收環節的廢料分揀，下游鋼鐵行業例如長材制造，板材（僅包括熱軋卷鋼、厚鋼板），多種鋼管等。 二是針對易受美國貿易措施影響行業，強化對關鍵生產流程的審查。如汽車零部件、電器、電子、金屬制品與輕工業等，將設定明確條件，必須具備關鍵性生產流程，對原材料進行充分加工轉化，提高泰國產品在出口市場的接受度，確保國家利益。 三是調整外籍人員聘用條件。對申請投資促進的制造業企業，若公司總雇傭人數達到100人及以上，必須至少雇傭70%的泰國員工。申請BOI簽證與工作許可的外籍人員需符合最低薪資標準，如高管級別人員月薪不低于15萬泰銖，專業技術人員月薪不低于5萬泰銖，以保護本地就業。 四是幫扶受美國關稅影響的中小企業。鼓勵泰國中小企業投資提升自身效率，增強競爭力，如更換機械設備、采用自動化和數字技術、節能、提升至國際可持續標準，向新興產業轉型等。原本免征3年企業所得稅（限不超過投資額的50%），將提升至免征5年（限不超過投資額的100%）。
2025-05-28 09:05:41相關概念股再拉升！固態電池產業化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確
作為“下一代電池”的全固態電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯社記者多方采訪獲悉，目前固態電池行業產業化加速與技術博弈并行。 昨日午后，固態電池概念回升，鵬輝能源（300438.SZ）漲超15%，金龍羽（002882.SZ）走出6天4板，領湃科技（300530.SZ）、南都電源（300068.SZ）、靈鴿科技（833284.BJ）、德爾股份（300473.SZ）等快速跟漲。截至收盤，鵬輝能源收漲9.59%，金龍羽收漲10%。 消息面上，駐馬店市人民政府與鵬輝能源簽署戰略協議，雙方將在新能源領域全面深度合作，涵蓋新能源裝備升級、固態電池產業化建設等。金龍羽近日披露，在惠州新材料產業園內投資建設的“固態電池關鍵材料量產線項目”開始動工。 固態電池相關話題仍是鋰電界的“當紅炸子雞”。在近日舉辦的“第17屆深圳國際電池技術交流/展覽會”（CIBF2025）上，多家企業發布、展出了固態電池相關產品與技術，產業化進程明顯加速，但技術路線及與之相配的設備路徑仍未明確。 在材料上，CIBF2025展會期間，天賜材料（002709.SZ）做了關于硫化物固態電解質的前沿研發與產業化路徑的公開演講。財聯社記者從天賜材料相關人士處獲悉，公司硫化物電解質目前是公斤級或者幾十公斤級的對外供樣，預計今年下半年可以達到百公斤級。 天賜材料相關人士對財聯社記者表示，公司會根據市場的具體需求，計劃到2026年能夠提供百噸級的樣品，2027年建成千噸級的產線。硫化物固態電解質的主要材料是硫化鋰，天賜材料在硫化鋰的布局與硫化物電解質的進度基本上是匹配的。 恩捷股份（002812.SZ）近期舉辦了“2025全固態硫化物新品發布會”，發布超純硫化鋰、超細/高電導率硫化物固態電解質、超薄/高電導硫化物固態電解質膜等核心材料。 恩捷股份子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司相關負責人對財聯社記者表示，固態電池的量產問題主要集中在材料生產端和電芯制造端。從材料生產角度，硫化物固態電解質的離子電導率等關鍵性能指標已可滿足產業應用需求，并已逐步實現了產能突破，未來的發展趨勢為提產降本。在電芯制造端，極片制造、電芯裝配、模組集成以及電池管理等方面是固態電池應用特別是實現上車應用需重點突破的難點，固態電池實現量產應用的問題重心已經逐步轉移至產業鏈下游。對于實現2027年固態電池實現車規級應用的發展目標，目前仍面臨較多的實際挑戰，但是從去年開始，整個行業的上下游企業的技術水平都在快速迭代，新產品、新技術不斷推陳出新。 此外，CIBF2025展會期間，圍繞固態電池極片制造進展的討論較多，目前業內在干法與濕法之間尚未達成共識。 有干法電極設備專家對財聯社記者表示，在鋰電池電極制備工藝中，傳統濕法工藝需使用NMP溶劑，該溶劑不僅具有毒性，且在生產過程中涉及溶劑回收、烘干等環節，需配備烘箱等設備，能耗較高，并需占用較大生產空間。與之相比，干法電極工藝采用純固態制備方式，無需使用溶劑，可顯著降低鋰電池工廠的初期開發投資成本，縮小場地占地面積，并縮短投資建設周期。 華亞智能（003043.SZ）控股子公司冠鴻智能在CIBF展會展示了其固態電池干法電極整線設備。冠鴻智能相關負責人對財聯社記者表示，公司提供鋰電干法電極整線設備和解決方案，適配氧化物、硫化物等主流固態電解質體系，已有明確訂單，另外有多家頭部企業正處于測試驗證階段。 對于全固態電池電極制備，利元亨（688499.SH）研究院院長杜義賢并未單獨押注干法。在由中國化學與物理電源行業協會指導，動力電池應用分會聯合電池中國網共同主辦的“電動航空及下一代電池技術（CIBF2025深圳）交流會”上，他表示，全固態電池的生產工藝跟原來液體的工藝還是有差異，在前段極片制造段，干法和濕法這兩種工藝都是可以選擇的，干法優勢在于環保、占地少、能耗少，但是干法也有比較明顯的缺陷，它的成膜性、壓延性能以及制成片之后的力學性能還是較差。“從我們接觸的、給客戶提供的服務來看，在全固態電池里面，比較穩妥的仍然是使用濕法工藝來做極片。” 南方科技大學教授許曉雄在CIBF2025同期舉辦的“先進電池前沿技術研討會”上指出，目前固態電池在界面阻抗、加工工藝、成本控制等方面存在挑戰，未來技術路線可能走向融合，應用場景將呈現分化，消費電子、動力電池、儲能等領域都有望迎來固態電池的應用。總體而言，固態電池發展雖面臨挑戰，但在技術進步與產業推動下，具有廣闊的發展空間。
2025-05-28 08:43:10
