剛果鉬酸鈉進口量
剛果鉬酸鈉進口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 剛果鉬酸鈉 | 500-700 | 噸 |
2020 | 剛果鉬酸鈉 | 600-800 | 噸 |
2021 | 剛果鉬酸鈉 | 550-750 | 噸 |
2022 | 剛果鉬酸鈉 | 700-900 | 噸 |
2023 | 剛果鉬酸鈉 | 650-850 | 噸 |
剛果鉬酸鈉進口量行情
剛果鉬酸鈉進口量資訊
鋰電之“困” 鈉電來解?
鈉離子電池,正在“悶聲發(fā)大財”。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的內(nèi)驅(qū)力之一,便是電池技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。 除了鋰電池這一主流技術(shù)路線,固態(tài)電池、鈉離子電池等新興技術(shù)也在嶄露頭角,并有望重塑行業(yè)格局。 在技術(shù)迭代的聚光燈下,鈉離子電池如深耕大地的務(wù)實者一般,已悄然實現(xiàn)了從實驗室向產(chǎn)業(yè)化的覆蓋。 中科海鈉于3月28日宣布,鈉離子電池商用車解決方案全球首發(fā),這一舉動無疑推動鈉離子電池應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。與此同時,寧德時代與比亞迪作為電池企業(yè)的領(lǐng)頭羊也相繼透露鈉離子電池的最近進展。 “現(xiàn)在鈉離子電池已經(jīng)走到了產(chǎn)業(yè)化階段,規(guī)模化應(yīng)用即將展開。目前是鈉離子電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)突破的前夕,市場爆發(fā)點即將到來。”北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理李樹軍在接受蓋世汽車采訪時如此強調(diào)。 在電池行業(yè)邁入TWh時代背后,鋰電產(chǎn)業(yè)仍受制于資源、碳酸鋰價格以及安全性能等問題。 面對鋰電之“困”,鈉電技術(shù)能否成為“解藥”,引領(lǐng)行業(yè)邁向新篇章?答案正悄然浮現(xiàn)。 技術(shù)迭代背后的產(chǎn)業(yè)信號 根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡稱““動力電池聯(lián)盟”)發(fā)布的數(shù)據(jù),去年一季度,鈉離子電池的裝車量達0.7MWh,配套電池企業(yè)只有寧德時代。到了7月份之時,裝車量已經(jīng)達1.5MWh,除了寧德時代,配套的企業(yè)增加了孚能科技與中科海鈉。 不可置否,這標(biāo)志著我國鈉電池正加速進入商業(yè)化應(yīng)用階段。與之相呼應(yīng)的則是,近段時間,鈉離子電池又迎來了不少新進展。其中,中科海鈉發(fā)布的鈉離子商用車解決方案尤為引人矚目。 隨著全面電動化時代的到來,以乘用車領(lǐng)銜的電動化已走過了大半程,新能源市場正同步開啟商用車電動化征程。在李樹軍看來,商用車市場前景廣闊且應(yīng)用場景多樣,除城市公交外,其余商用車場景的電動化率大都不足10%,隨著行業(yè)的快速發(fā)展,終端用戶對動力電池系統(tǒng)提出了更高要求。 在這樣的背景下,中科海鈉發(fā)布的商用車鈉離子電池解決方案,實現(xiàn)了“少裝、快充、多用”三大特性,這更是全球首次鈉離子電池在電動重卡上的應(yīng)用落地。 據(jù)悉,該方案針對不同場景的差異化需求,提供海星K150、海星K210、海星K280和海星K350四款產(chǎn)品型號,前兩款產(chǎn)品專為短倒運輸場景設(shè)計,后兩款產(chǎn)品則精準(zhǔn)定位于物流運輸領(lǐng)域的技術(shù)需求。 據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)顯示,該方案所用電芯能量密度突破165Wh/kg,能在20-25分鐘快速完成100%充電,且快充模式下循環(huán)壽命仍能超過8000次,電池剩余電量測算精度能精準(zhǔn)至2%以內(nèi),整包快充溫升≤10℃,結(jié)合-40℃至45℃寬溫域穩(wěn)定放電的性能優(yōu)勢,有效降低電池能量損耗,大幅提升電量利用率,為商用車提供全天候可靠支撐。 那么,為何企業(yè)要將鈉離子電池應(yīng)用場景瞄準(zhǔn)在商用車領(lǐng)域? 中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示,商用車對電池的成本、安全性和穩(wěn)定性有著較高要求,鈉離子電池在這些方面的優(yōu)勢較為突出。商用車市場作為鈉離子電池的突破口,市場前景和量產(chǎn)預(yù)期均較為樂觀。 對于電池行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,曾毓群曾經(jīng)直言,“電池行業(yè)充滿了諸多挑戰(zhàn),尤其是在電氣化和化學(xué)領(lǐng)域的不斷探索中,只有通過不斷創(chuàng)新才能領(lǐng)先于市場。” 寧德時代自2021年7月正式發(fā)布第一代鈉離子電池,一直致力于釋放鈉離子電池的潛力,讓其能夠站在聚光燈下。 值得注意的是,寧德時代也在近期業(yè)績說明會上透露,其第二代鈉離子電池研發(fā)取得重大進展,性能指標(biāo)已接近當(dāng)前主流的磷酸鐵鋰電池(LFP),且規(guī)模化應(yīng)用后成本優(yōu)勢將進一步凸顯。 3月24日比亞迪發(fā)布的年報也披露了鈉電池研發(fā)項目:已實現(xiàn)了200Ah的電芯容量,10000+圈的循環(huán)性能,以及優(yōu)于鋰電的安全性、功率性、高低溫性能等。目前已達成了MWh級儲能系統(tǒng)的落地。 做鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“平衡器” 根據(jù)動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計,包括全部車用動力電池和大部分儲能電池,我國2024年共產(chǎn)銷鋰離子電池1096.8GWh和1039.5GWh。這意味著,經(jīng)過此前的發(fā)展壯大,我國鋰電池已進入太瓦時(TWh)時代。 “TWh”時代這一輝煌成就的背后,離不開鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對市場前景的堅定信心、對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求,以及有遠見的戰(zhàn)略布局。然而,鋰電行業(yè)當(dāng)下面臨嚴(yán)峻的競爭形勢也不容忽視,價格內(nèi)卷、經(jīng)營挑戰(zhàn)等一系列問題也在集中體現(xiàn)。 比如,碳酸鋰價格波動給產(chǎn)業(yè)鏈帶來的震蕩。受國內(nèi)新能源汽車銷量猛增影響,碳酸鋰電池自2021年起出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象,碳酸鋰價格也一路走高。隨著供應(yīng)量逐漸飽和,碳酸鋰價格也自2022年底回落,并逐漸走低。 曾經(jīng),有“鋰”走遍天下。如今,隨著終端需求放緩,鋰價一路走低。這也讓鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在經(jīng)營中體驗到了坐“過山車”的感覺。有“鋰王”之稱的贛鋒鋰業(yè),在2024年出現(xiàn)了虧損,這也是其自2010年上市以來的首次虧損。 相比之下,鈉離子電池因其具備的高性價比,以及可以突破資源瓶頸而備受期待。鈉離子電池中不含鋰、鈷等過去動力電池所必須的元素。其次,鈉的地殼豐度在2.75%,400倍于鋰。比亞迪也在財報中提到,鈉資源全球儲量豐富,可有效應(yīng)對鋰資源短缺的風(fēng)險。 有行業(yè)人士也表示,“鈉電技術(shù)來得正是時候。現(xiàn)在碳酸鋰價格跟過山車似的。這下算是給車企們松了綁。” 中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實驗室主任胡勇勝也公開表示:“鈉離子電池一旦規(guī)模化量產(chǎn),其實對我國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到“平衡器”的作用,鋰電價格就不會像以前劇烈波動了。” 再如,鋰電安全問題仍舊存在。此前,鋰電池由于高能量密度受到企業(yè)和市場的追捧。如今,隨著新能源汽車滲透率逐漸提升,鋰電池安全性問題也在逐步凸顯。 李樹軍表示,鈉離子電池的快充直接充滿且依然可以保持長壽命的特性,相對于鋰離子電池,也包括未來的固態(tài)電池,都是具備明確優(yōu)勢的。比亞迪在財報中也提到,其生產(chǎn)的鈉離子儲能電池具有更為優(yōu)秀的安全性、循環(huán)性能以及合理可控的成本,可進一步提升企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。 對于鋰電之“困”,鈉電與其形成了很好的互補。因此,袁帥認(rèn)為,對于鈉離子電池的發(fā)展應(yīng)保持客觀和理性的態(tài)度,未來鈉離子電池和鋰電池將處于相互補充、共同發(fā)展的關(guān)系。 可以說,鈉離子電池憑借資源豐富、成本低、安全性高的優(yōu)勢,作為鋰電池的重要補充,正加速融入新能源產(chǎn)業(yè)鏈,為全球能源轉(zhuǎn)型提供新的技術(shù)路徑。 有望沖擊磷酸鐵鋰的防線 回顧鈉離子電池的車用發(fā)展歷程,是企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打、磨練產(chǎn)品性能的歷程。 2021年7月,寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池,既可應(yīng)用于各種交通電動化場景,尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢,又可靈活適配儲能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求。2023年4月,在奇瑞iCAR 品牌之夜上,寧德時代宣布鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。 2023年底,孚能科技與江鈴新能源合作推出的首款鈉離子電池純電A00級車型—江鈴易至EV3正式下線。 2024年1月,江淮釔為在安徽安慶正式向用戶批量交付鈉電版“花仙子”。該車型搭載由中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯,該款電芯單體容量12Ah,能量密度≥130Wh/kg,采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線。 如今來看,鈉離子電池處于哪個階段?在李樹軍看來,“目前是鈉離子電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)突破的前夕,市場爆發(fā)點即將到來,看誰能踢好這臨門一腳。” 據(jù)悉,比亞迪也在致力于超長壽命、超級安全、極低成本的新化學(xué)體系開發(fā),打通了鈉電的生產(chǎn)工藝,達成了MWh級儲能系統(tǒng)的落地,為鈉電的規(guī)模化奠定了堅實的基礎(chǔ)。 寧德時代也從未放棄對鈉離子電池的研發(fā)。在2021年寧德時代第一代鈉離子電池發(fā)布之時,其創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。去年10月,寧德時代發(fā)布了用于增程/混動車型的驍遙超級增·混電池,正是鋰鈉互補的落地最佳體現(xiàn)。 寧德時代首創(chuàng)的鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù),讓鈉電池和鋰電池集成于同一個電池包,并將鈉電池布置在PACK的低溫區(qū),從而打破了系統(tǒng)的低溫瓶頸,低溫續(xù)航再提升5%。既彌補了鈉離子電池在現(xiàn)階段能量密度的短板,同時又發(fā)揮出其低溫性能好的優(yōu)勢,形成了“1+1>2”的解決方案。 目前,驍遙超級增·混電池已經(jīng)在理想、阿維塔、深藍、長安啟源、哪吒汽車落地,還將有多個品牌的約30款車型搭載。 寧德時代更是表示,第二代鈉離子電池技術(shù)突破有望為新能源行業(yè)帶來新的競爭變量。 寧德時代首席科學(xué)家吳凱此前就表示過,第二代鈉離子電池已經(jīng)研發(fā)完成,并具備在極端嚴(yán)寒環(huán)境下正常工作的能力。吳凱還表示,第二代鈉電池預(yù)計將于2025年推向市場,該電池能夠在零下40度的嚴(yán)寒環(huán)境中正常放電,這一突破性的性能使其有望在極嚴(yán)寒地區(qū)實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。 目前,LEP電池的能量密度普遍在120-180Wh/kg,結(jié)合2021年發(fā)布第一代鈉離子電池時曾毓群定下的目標(biāo)——下一代鈉離子電池密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上,可以推測,寧德時代第二鈉離子電池能量密度有望與LEP持平,甚至是超越。在之前的采訪中,曾毓群表示過對第二代鈉離子產(chǎn)品充滿信心,認(rèn)為未來將逐步替代部分小型車中的磷酸鐵鋰電池。 產(chǎn)業(yè)鏈為規(guī)模化做準(zhǔn)備 在李樹軍看來,鈉離子電池因其快充無損、低溫?zé)o阻、過放無憂、資源無限的獨特優(yōu)勢,未來將與鋰離子電池共同構(gòu)建“雙輪驅(qū)動、優(yōu)勢互補”的新能源產(chǎn)業(yè)新生態(tài),共同支撐起電動中國、綠色未來的產(chǎn)業(yè)夢想。 據(jù)悉,在制造工藝方面,鈉離子電池可以實現(xiàn)與鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備、工藝的完美兼容,產(chǎn)線可進行快速切換,完成產(chǎn)能快速布局。早在第一代鈉離子電池發(fā)布之時,寧德時代就已經(jīng)啟動相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)化布局。 早在2022年,欣旺達就攜手容百科技、中科院寧波材料所等單位,共同承擔(dān)工信部鈉離子電池正極材料產(chǎn)業(yè)化項目,推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。3月22日,國家知識產(chǎn)權(quán)局公布了貝特瑞的一項鈉電負極材料專利,進一步優(yōu)化了鈉電池的容量和動力學(xué)性能,再次為鈉電技術(shù)突破添磚加瓦。 如今,鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能正在不斷擴張。 在四川,廣東揚廣科技將在雅安經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)鈉離子正極材料及電池項目,雙方于4月7日簽訂了《鈉離子正極材料及電池項目投資協(xié)議》。 據(jù)悉,該項目由雅州集團下屬國資公司牽頭引進,計劃總投資約5億元,一期建設(shè)年產(chǎn)1000噸鈉離子正極材料生產(chǎn)線,二期建設(shè)年產(chǎn)5000噸鈉離子正極材料生產(chǎn)線,三期建設(shè)年產(chǎn)1GWh鈉離子電池生產(chǎn)線。其中,一期項目預(yù)計將于今年投產(chǎn)。 欣旺達在2023年就推出了超低溫鈉離子電池,具備高能量密度、高倍率放電、超低溫適應(yīng)性及高安全性,可滿足A00級至A級BEV及PHEV的應(yīng)用需求,推動鈉電進入實用化階段。 此外,鈉離子電池的應(yīng)用場景也在逐步拓展。 比亞迪同樣看好鈉電在兩輪車市場的潛力,據(jù)此前消息,比亞迪正在深圳實現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應(yīng)用場景試點,以實現(xiàn)車、柜、電智能一體化。欣旺達在產(chǎn)業(yè)化方面,正加快推進鈉電量產(chǎn)落地,計劃在儲能及低速電動車市場率先導(dǎo)入。 值得注意的是,鈉離子電池憑借其獨特的自身優(yōu)勢,為電池儲能市場提供了另一種選擇。當(dāng)下,在大力發(fā)展新型儲能的背景下,鈉離子電池正在儲能領(lǐng)域大放異彩。 據(jù)蓋世汽車了解,中科海鈉實施了“動力電池與儲能電池雙輪驅(qū)動”的業(yè)務(wù)策略。早在2023年,中科海鈉就與江淮集團聯(lián)合推出了全球首批鈉離子電動汽車,2024年,與南方電網(wǎng)建成10MWh鈉離子電池儲能電站,與大唐集團建設(shè)完成100MWh鈉離子電池儲能電站,并全容量并網(wǎng)進行商業(yè)化運行。 近期,中科海鈉參與建成了全國最大的鋰鈉混合構(gòu)網(wǎng)型儲能電站,是首個1P(1小時率)鈉離子電池儲能項目,首創(chuàng)鈉離子電池規(guī)模化參與電網(wǎng)高低倍率復(fù)合運行的商業(yè)化模式,為新能源高比例接入下的電網(wǎng)動態(tài)穩(wěn)定性提供了創(chuàng)新解決方案。 李樹軍表示,未來中科海鈉將繼續(xù)基于鈉離子電池的獨特優(yōu)勢,不斷開拓鈉離子電池應(yīng)用新場景。 可以看到,從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看,企業(yè)以技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化落地雙輪驅(qū)動,可以依托自身成熟的電池制造及供應(yīng)鏈整合能力,在為鈉離子規(guī)模化做準(zhǔn)備,搶占市場先機。 結(jié)語:當(dāng)鋰電池深陷資源桎梏與安全焦慮之時,鈉電技術(shù)憑借資源優(yōu)勢、成本競爭力以及安全特性,正開辟出差異化賽道。從寧德時代第二代鈉電池突破200Wh/kg能量密度閾值,到中科海鈉建成百兆瓦級鋰鈉混合儲能電站,鈉電產(chǎn)業(yè)化進程正在形成“技術(shù)突破-場景驗證-產(chǎn)能擴張”的良性閉環(huán)。鈉電并非要顛覆鋰電王朝,而是以互補者姿態(tài)構(gòu)建“雙輪驅(qū)動”新生態(tài):前者聚焦能量密度制高點,后者主攻成本安全平衡點。這場技術(shù)迭代的本質(zhì),實為能源體系多元化戰(zhàn)略的生動實踐。
2025-04-21 08:47:51寧德時代將舉辦“超級科技日” 鈉電池產(chǎn)業(yè)化進程或引市場關(guān)注
4月18日,寧德時代官方微博宣布,主題為「邊界覺醒」的發(fā)布會將于4月21日舉辦。預(yù)熱海報中的“超級科技日”字樣引發(fā)諸多期待,這也是寧德時代首次舉辦科技日。 此前,寧德時代在業(yè)績說明會上透露,公司正加速推進第二代鈉離子電池的研發(fā)進程,其性能指標(biāo)已逐步逼近磷酸鐵鋰電池。現(xiàn)階段,鈉電正極、負極、電解液、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)持續(xù)實現(xiàn)突破,鈉電電芯的性價比持續(xù)提升,為加速鈉電池產(chǎn)業(yè)化進程提供了保障。財信證券研報指出,未來隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟和成本降低,鈉離子電池在相關(guān)領(lǐng)域的滲透會繼續(xù)加速。 據(jù)財聯(lián)社主題庫顯示,相關(guān)上市公司中: 百合花 控股的內(nèi)蒙古源晟制鈉科技有限公司主要從事生產(chǎn)、銷售金屬鈉等業(yè)務(wù),設(shè)計產(chǎn)能為2萬噸/年金屬鈉及3萬噸/年液氯副產(chǎn)。 上海洗霸 生產(chǎn)的固態(tài)電解質(zhì)、硅碳負極、硬碳負極等產(chǎn)品已交付多家廠商測試,部分進入產(chǎn)品驗證。
2025-04-21 08:33:092025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單隆重發(fā)布!
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨立第三方市場研究機構(gòu),為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權(quán)威認(rèn)證體系,該體系采用嚴(yán)格、公開、完整的方法論體系對新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進行評價,旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標(biāo)桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代,但市場信息碎片化、企業(yè)實力難量化、供應(yīng)鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨立審計” 為核心,為儲能、鈉電、鋰電材料等細分賽道樹立 “全球可對標(biāo)”的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿,助力資本精準(zhǔn)決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術(shù)價值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù),譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等(SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫直采)以及技術(shù)投入,并且引入第三方機構(gòu)(鄧白氏、SGS等)復(fù)核數(shù)據(jù)真實性,確保榜單“零水分”之后,SMM選出了“ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單 ”的榜單,并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM) 主辦的 2025(第十屆)新能源產(chǎn)業(yè)博覽會 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式! 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵榜單 (以下企業(yè)排名不分先后) 宜昌天賜高新材料有限公司 湖南雅城新能源股份有限公司 銅陵納源材料科技有限公司 山東彩客新材料有限公司 龍佰集團股份有限公司 成都云圖控股股份有限公司 貴州中偉興陽儲能科技有限公司 湖南邦普循環(huán)科技有限公司 貴州恒軒新能源材料有限公司 貴州磷化新能源科技有限責(zé)任公司 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生 為獲獎企業(yè)頒獎 SMM在此祝賀以上獲獎企業(yè),同時也感謝各位行業(yè)同仁的支持! 》點擊查看2025 (第十屆)新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 18:06:502025 SMM全球Tier1 磷酸鐵鋰榜單隆重發(fā)布!
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨立第三方市場研究機構(gòu),為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權(quán)威認(rèn)證體系,該體系采用嚴(yán)格、公開、完整的方法論體系對新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進行評價,旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標(biāo)桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代,但市場信息碎片化、企業(yè)實力難量化、供應(yīng)鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨立審計” 為核心,為儲能、鈉電、鋰電材料等細分賽道樹立 “全球可對標(biāo)”的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿,助力資本精準(zhǔn)決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術(shù)價值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù),譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等(SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫直采)以及技術(shù)投入,并且引入第三方機構(gòu)(鄧白氏、SGS等)復(fù)核數(shù)據(jù)真實性,確保榜單“零水分”之后,SMM選出了“ 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵鋰榜單 ”的榜單,并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM) 主辦的 2025(第十屆)新能源產(chǎn)業(yè)博覽會 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式! 2025 SMM全球Tier1 磷酸鐵鋰榜單 (以下企業(yè)排名不分先后) 湖南裕能新能源電池材料股份有限公司 深圳市德方納米科技股份有限公司 湖北萬潤新能源科技股份有限公司 常州鋰源新能源科技有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 江西升華新材料有限公司 山東豐元鋰能科技有限公司 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司 貴州安達科技能源股份有限公司 朗晟新能產(chǎn)業(yè)集團 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生為獲獎企業(yè)頒獎 SMM在此祝賀以上獲獎企業(yè),同時也感謝各位行業(yè)同仁的支持! 》點擊查看2025 (第十屆)新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 18:06:252025 SMM全球Tier1 鈉電電芯榜單隆重發(fā)布!
SMM Tier 1 是上海有色網(wǎng)作為獨立第三方市場研究機構(gòu),為全球新能源產(chǎn)業(yè)定義的權(quán)威認(rèn)證體系,該體系采用嚴(yán)格、公開、完整的方法論體系對新能源各環(huán)節(jié)企業(yè)進行評價,旨在為行業(yè)定義優(yōu)秀企業(yè)標(biāo)桿。 新能源產(chǎn)業(yè)高速迭代,但市場信息碎片化、企業(yè)實力難量化、供應(yīng)鏈可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法論+獨立審計” 為核心,為儲能、鈉電、鋰電材料等細分賽道樹立 “全球可對標(biāo)”的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿,助力資本精準(zhǔn)決策、產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、技術(shù)價值顯性化。 在多方考察了企業(yè)的基本數(shù)據(jù),譬如產(chǎn)能布局、產(chǎn)量規(guī)模、訂單交付等(SMM產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫直采)以及技術(shù)投入,并且引入第三方機構(gòu)(鄧白氏、SGS等)復(fù)核數(shù)據(jù)真實性,確保榜單“零水分”之后,SMM選出了“ 2025 SMM全球Tier1 鈉電電芯榜單 ”的榜單,并在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM) 主辦的 2025(第十屆)新能源產(chǎn)業(yè)博覽會 的晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式! 2025 SMM全球Tier1 鈉電電芯榜單 (以下企業(yè)排名不分先后) 北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司 維科技術(shù)股份有限公司 廣東海四達鈉星技術(shù)有限公司 山西華鈉芯能科技有限責(zé)任公司 江蘇眾鈉能源科技有限公司 比亞迪股份有限公司 湖南立方新能源科技有限責(zé)任公司 孚能科技(贛州)股份有限公司 安徽青鈉能源科技有限公司 無錫盤古新能源有限責(zé)任公司 SMM執(zhí)行副總裁 周柏先生 為獲獎企業(yè)頒獎 SMM在此祝賀以上獲獎企業(yè),同時也感謝各位行業(yè)同仁的支持! 》點擊查看2025 (第十屆)新能源產(chǎn)業(yè)博覽會專題報道
2025-04-18 18:06:17
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