廣州港七鉬酸銨库存
廣州港七鉬酸銨库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 七鉬酸銨 | 500-800 | 噸 |
| 2020 | 七鉬酸銨 | 600-900 | 噸 |
| 2021 | 七鉬酸銨 | 700-1000 | 噸 |
| 2022 | 七鉬酸銨 | 800-1200 | 噸 |
| 2023 | 七鉬酸銨 | 1000-1300 | 噸 |
廣州港七鉬酸銨库存行情
廣州港七鉬酸銨库存资讯
鈉電憑差異化技術優勢穩占一部分市場 替代傳統鉛酸和鐵鋰電池解決方案【鉛鋅峰會】
在由SMM主辦的 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會暨產業博覽會-電池應用及技術論壇 上，江蘇海四達電源有限公司鈉電事業部產品總監 吳健介紹了聚陰離子鈉電的特點。他表示， 作為鋰資源緊缺時代的破局者，鈉電憑借地球儲量豐富、成本優勢顯著、安全性能優異的核心競爭力，正在打開規模儲能和低速電動領域的新藍海。盡管產業化道路仍需突破能量密度與循環壽命的瓶頸，但材料體系的持續優化和產業鏈的加速布局，已讓我們清晰看到綠色能源革命的曙光。這項技術不僅承載著人類對可持續能源存儲的追求，更是中國把握新能源戰略主動權的關鍵賽道。 鈉離子電池化學原理與鋰電相同，不同的主材配方構成多種性能差異 鋰鈉主材的異同 正極材料 層狀氧化物體系——類似三元鋰 聚陰離子體系（NFPP） ——類似磷酸鐵鋰普魯士白/藍（NaxPR(CN) 6 ）； 電解液 六氟磷酸鈉 ，與鋰電電解液可共線生產（六氟磷酸鋰），規模化后成本更低； 負極材料 硬碳： 硬碳廣泛使用生物質原料如竹子、蘆葦，更符合可循環經濟理念，鋰電池負極主要選用石墨，主要來源為化石能源（石油、煤等）； 隔膜，集流體 隔膜： 鋰電，鈉電通用； 集流體： 鈉電正負極集流體均為鋁箔。鋰電正極采用鋁箔，負極采用銅箔。 NFPP特性一：高功率+ 耐低溫 鈉的離子界面擴散性能優于鋰，因此 鈉電的倍率性能優于鋰電、低溫性能優于鋰電； 鈉離子電池的天然高倍率性能適合短時備電與脈沖放電場景； 鈉離子電池在-40度仍可放出70%~80%的容量。 高功率性能優異1 能量效率對比： 1、磷酸鐵鋰數據： （1）1P放電數據，相對0.5P放電數據，效率91%； 2、NFPP數據： （1）1P放電數據，相對0.5P放電數據，效率99.13%； （2）1.5P放電數據，相對0.5P放電數據，效率97.58%； （3）2.0P放電數據，相對0.5P放電數據，效率95.94%； （4）1P放電數據，相對1.0P充電數據，效率95.57%； （5）1.5P放電數據，相對1.5P充電數據，效率90.09%； （6）2.0P放電數據，相對2.0P充電數據，效率87.65%； NFPP鈉電整體倍率性能--能量效率比磷酸鐵鋰電芯高。 高倍率性能優異2 低溫放電極限更高、效率更高（5℃能量效率） 結論：低溫5℃環境，聚陰離子鈉電放電能量效率比磷酸鐵鋰高（88% VS 84%）。 NFPP特性二：無懼過放，可放電至0V，提升安全性簡化BMS系統 鈉電負極集流體的鋁箔與鈉不發生合金反應，因此鈉電可過放到0V無損（測試滿電到0V反復循環超過300次，無析鈉或顯著容量衰減）； 可避免電芯或電池組頻繁充電給用戶和渠道商帶來的不便； 可適應離網場景定期的過放風險； 可去掉BMS的放電保護模塊，降低成本與故障率。 NFPP特性三：耐高溫（80度正常放電，45度可長期循環使用）+高安全 正負極材料的差異特性決定了聚陰離子NFPP鈉電的安全性、耐高溫能力遠遠優于磷酸鐵鋰電池。 性能優點： 鈉電85度擱置1000小時可繼續正常使用，放電容量保有率＞85%，恢復率＞90%； 45度循環壽命曲線和25度幾乎重疊。 45 ℃能量效率 且經過實驗得知， 相較于磷酸鐵鋰，聚陰離子鈉電更適合在45度高溫下使用。 45℃高溫循環 NFPP電池45℃循環曲線非常穩定，循環趨勢明顯優于鐵鋰電池。鐵鋰電池在45度下的循環壽命會衰減50%，系統成組之后疊加溫差影響，壽命衰減更嚴重。 多種鈉電技術路線中，聚陰離子正極材料最穩定，安全性和壽命顯著優于磷酸鐵鋰 鈉離子電池-材料簡介 層狀氧化物： 正極材料以鎳鐵錳/銅鐵錳的氧化物為主，能量密度最高，化學活性強，安全性在三個鈉電材料體系里較差，產品化成熟時間最早。 聚陰離子： 主流正極材料以復合磷酸鐵鈉/硫酸鐵鈉為主，能量密度最低，結構穩定性強，安全性最好，循環壽命最長。 普魯士藍： 綜合成本最低，能量密度、循環次數、安全性居中。目前正極材料制備困難，產品化進展最慢，目前不具備量產條件。 NFPP材料特點說明 而經過發熱量數據對比來看，從數值上看，常溫下電池0.25P/0.5P充放電的絕熱溫升、發熱量、平均發熱功率， 鈉電的數據要優于鋰電。 經過0.5C絕熱溫升對比（71173208尺寸）， 聚陰離子鈉電同倍率充放電的絕熱溫升僅有鐵鋰電池的不到1/2。 且2.6 NFPP可高余量通過各項苛刻安全測試， 在磷酸鐵鋰電池無法通過或低概率通過的安全項目中，聚陰離子鈉電均可順利通過。 在100%SOC針刺測試（5mm的鋼針以25±5mm/s，71173208電芯）中，NFPP鈉離子電池160Ah VS LFP鐵鋰280Ah：兩者都可以滿足針刺不冒煙，不起火，不爆炸。 模組熱擴散測試--NFPP(160Ah) 熱失控測試（500W加熱無夾具） 測試方法： （1）充滿電的電池以0.5C恒流充電，啟動加熱（800W）； （2）觸發發生熱失控的判定條件或溫度達到300 ℃或試驗時間達到4h時。 結論： （1）NFPP鈉電，在標準測試情況下，可以達到LFP鋰電的安全效果； （2）450℃，NFPP鈉電未出現任何異常，因此后續會找尋熱失控的臨界點，論證安全上限； 模組貫穿針刺測試 測試方法：電池充滿電后，用直徑為5mm的鋼針以25±5mm/s的速度垂直刺入電池模組，貫穿3支電池，保持60min后取出，結束后觀察1h； NFPP不起火，不爆炸，通過。 模組貫穿針刺測試（LFP）中，磷酸鐵鋰電池出現熱失控劇烈燃燒。 在過充測試中，聚陰離子鈉電顯著優于鐵鋰電池過充表現；鐵鋰電池在過充的情況下起火，爆炸，失效，而聚陰離子鈉電不起火，不爆炸，通過。 1mΩ短路測試（自定義標準，比國標5mΩ苛刻）中，聚陰離子鈉電不冒煙，不起火，不爆炸，通過，鐵鋰電池起火，爆炸，失效。 過放測試中，聚陰離子鈉電不冒煙，不起火，不爆炸，通過，鐵鋰電池鼓包，失效。 100%SOC針刺測試（5mm的鋼針以25±5mm/s，71173208電芯）對比來看，聚陰離子鈉電不冒煙，不起火，不爆炸，通過，鐵鋰電池冒煙，起火，爆炸。 NFPP相比LFP具備5大優勢：安全+ 高倍率+ 高溫+ 低溫+ 長循環 已應用場景： 1. 儲能： 總需求長期穩定增長，全球 需求規模超300GWh ；鈉電差異化技術優勢明顯。 2. 啟停： 屬于鉛改鈉領域最先商業化的細分賽道，全球年 需求規模>2000億元 ；高倍率+耐高低溫契合場景需求。 3. 通信備電： 全球通信備電市場40GWh；頭部客戶看重鈉電的安全、環保、高低溫。 4. 特種車： 叉車市場年需求>20Gwh；安全+寬溫+倍率性能完美契合場景需求。 5. 泛鉛改鈉市場： 安全性能、高低溫適應性要求高的動力、UPS等市場。 鈉電憑借差異化的技術優勢已穩定占據一部分市場（安全、長壽命、高低溫耐受性、倍率），替代傳統的鉛酸和鐵鋰電池解決方案； 》點擊跳轉 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會暨產業博覽會 專題報道
2025-04-10 14:07:33伊曉波：鉛酸蓄電池市場前景解析--鈉離子電池的替代性【SMM鉛鋅峰會】
在由SMM主辦的 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會暨產業博覽會-電池應用及技術論壇 上，國家動力與儲能電池質量監督檢驗中心高級顧問伊曉波分享了“鉛酸蓄電池市場前景解析--鈉離子電池的替代性”的話題。他表示，鈉離子電池具備鋰電池、鉛酸電池各自的優點，并且資源充足、應用溫域更寬、充放電倍率更強、更安全，對環境生態更友好。隨著批量應用低成本優勢會愈益明顯，可能會成為主流蓄電池產品。此外，其還表示， 鈉離子電池原材料、生產、回收過程大部分無毒可再生一定程度上減少了資源消耗和環境污染；隨著批量應用低成本優勢會愈益明顯。 一、鉛酸蓄電池面臨的市場形勢 全球非石化能源的快速開發利用，二次電源已成為未來經濟發展的重要領域之一。近年來隨著各類新型電池的不斷涌現和應用，傳統鉛酸蓄電池的市場面臨著嚴峻的挑戰。 總體形勢：鋰電池迅速占領高地；鈉電池蓄勢待發；其它新型電源翹首企足。 二、鉛酸蓄電池主要市場解析 1、電動車市場 (1)電動二輪車 ?2024年，電動兩輪車國內總銷量4950萬臺左右，與上一年相比，同比下滑11.6%，而海外總銷量1877萬臺左右，同比增長24.8%。截止2024年12月底，中國電動兩輪車社會保有量約4億臺。 ?2024年，對于中國電動兩輪車企業來說，可謂是“絕處逢生”，既要面對國內全鏈條安全整治帶來的政策制約，又要面對國外市場多重因素作用下的蝴蝶效應，而即將出臺的新國標以及留下的超十個月以舊換新過渡期，又成為了行業“柳暗花明”的希望之光。 ?強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2024)，將于2025年9月1日實施，舊版標準(GB17761-2018)將被替代。(63kg；腳踏;后視鏡；北斗定位；塑料占比5.5%)專家認為鉛電池仍是電動自行車核心動力。 ?目前鉛電池的市占率超過87%，這既是市場的選擇，也受到政策的鼓勵。 ?經過2024年度需求壓制之后，預測2025年度的終端市場將同比增長8%左右。 (2)電動三輪、低速電動四輪車 ?2024年我國電動三輪車銷量約為1000萬輛，同比下降28.5%。截止2024年底，全國電動三輪車的市場保有量大約為7000萬輛。 ?2024年電動三輪車的出口量為65萬輛，同比增長約9%。 ?2024年受多種因素影響，包括消費需求不振、農業現代化進程、新型城鎮化發展、替代品種類的多樣化，以及禁限政策的實施。 ?2025年電動三輪車的發展趨勢呈現出增長態勢：合規車型的需求增加：政策支持(駕照18~70周歲;以舊換新補貼政策);城鄉經濟發展(配送、地攤經濟和鄉村物流);技術進步和成本下降;海外市場表現。 ?2024年我國低速電動四輪車銷量約為30.2萬臺，同比下降8.5%。 ?這類車由于沒有相關國家標準，所以絕大部分車型都為非標車輛，不能上全國統一牌照，目前全國多地已經禁止低速電動四輪車上路行駛。 ?鋰電池滲透速度加快。 ?2025年市場仍處于下滑趨勢，未來發展要視政策和相關標準情況。 ?其它類：電動叉車、電動物流車、電動平板車、旅游觀光車等近幾年基本被鋰電池所取代。 二、汽車市場 2024年我國汽車總銷量為3143.6萬輛，同比增長4.5%;其中新能源車銷量1286.6萬輛，同比增長35.5%。(燃油車占比60%;新能源車占比40%。) 2023年我國汽車總銷量為3009.4萬輛，同比增長12%;其中新能源車銷量949.5萬輛，同比增長37.9%。(燃油車占比68.4%;新能源車占比31.6%。) 截止2024年底，全國汽車市場保有量為3.53億輛（新能源汽車為3140萬輛，占8.9%)； 2025年中國汽車銷量將達到3290萬輛，同比增長4.7%;新能源汽車銷量為1600萬輛，同比增長24.4%。 ▲2025年，中國汽車出口將繼續保持強勁增長，預計全年出口量將達到670萬輛。 ▲市場分析 ①燃油汽車未來三年市場需求增速會有所下降; ②增程式、插電式電動汽車成為新能源車發展主流： ③未來三年至五年汽車電動化、智能駕駛的發展將對傳統鉛酸蓄電池市場帶來重大影響。 ④鈉電池已滲透。 三、電力市場 ▲2024年，全國全社會用電量9.85萬億千瓦時，同比增長6.8%。 預計2025年全國全社會用電量10.4萬億千瓦時，同比增長6%左右; 截至2024年底，全國全口徑發電裝機容量33.5億千瓦，同比增長14.6%。包括風電、太陽能發電以及生物質發電在內的新能源發電裝機達到14.5億千瓦，首次超過火電裝機規模;2024年，全國全口徑非化石能源發電量同比增長15.4%，全口徑非化石能源發電量同比增量占總發電量增量的比重達到84.2%。，電力行業綠色低碳轉型成效顯著， 變電站：截止2024年底，全國35kV以上變電站總數為6.01萬座，同比增長6%。 ▲火電站：截至2024年底，全國火力發電廠的裝機容量為14.44億千瓦，同比增長3.8%。全國火力發電站總數為1600座左右。火力發電在中國能源結構中仍然占據重要地位。盡管太陽能和風能的快速增長，火力發電仍然是中國電力供應的主要來源之一。2024年，火電貢獻了超過63%的總發電量。 ▲水電站：截止2024年底，全國水力發電站總數為4.4萬座左右，同比增長8%左右。 ▲市場分析 ①鋰電由于安全性和價格因素對電力板塊影響不大; ②)未來三年市場需求增速在6%左右。 ③鈉電池滲透已開始。 2. 通信市場 截至2024年底，全國移動電話基站總數達1265萬個，比上年末凈增102.6萬個。其中，4G基站為711.2萬個，比上年末凈增81.8萬個;5G基站為425.1萬個，比上年末凈增87.4萬個。5G基站占移動電話基站總數達33.6%，占比較上年末提升4.5個百分點。2024年我國基本實現了“縣縣通千兆、鄉鄉通5G、村村通寬帶”。 2025年預計新建成5G基站25萬座以上，5G基站達450萬個，增長率5.8%以上。2025年新建4G基站的數量，目前沒有直具體數據，但可以參考過去幾年的發展趨勢。隨著5G基站的快速部署，4G基站的建設速度可能會相對放緩。 ▲市場分析 ①鋰離子電池逐漸滲透，主要是在備儲一體化系統應用。 ②A級B級站鉛酸電池為主，C級站鋰電池逐漸占領。 ③鈉電池已滲透。 四、儲能市場 ▲截止到2024年底，中國儲能市場累計裝機功率137.9GW，平均儲能時長2.1h，新型儲能裝機規模在2024年實現了對抽水蓄能的超越，達到了78.3GW/184.2GWh，功率和能量規模分別同比增長了126.5%和147.5%。 鋰電池儲能為75.8GW占比55.2%;鉛酸(碳)電池儲能為0.55GW占比0.4%。 2025年新型儲能新增裝機預計在40.8GW至51.9GW之間，平均在45GW左右。 ▲市場分析局 （1）鋰電池大規模安全問題給鉛酸蓄電池帶來發展有利條件。 （2）鉛碳電池技術瓶頸：12V電池70%D0D3000次;2V電池70%D0D5000次;能量轉換效率>90%。 （3）鉛價影響。 （4）鈉電池已滲透。 三、鈉離子電池的替代性分析 1、鈉離子電池概述 ▲鈉離子電池是一種利用鈉離子在正負極之間移動來儲存和釋放電能的二次電池。充電過程：鈉離子從正極材料脫出，通過電解液移動到負極，并嵌入負極材料中;放電過程：鈉離子從負極脫出，通過電解液回到正極材料中，同時釋放電子產生電流。 ▲鈉離子電池結構 (1)正極材料：普魯士藍類、層狀氧化物03或P2型NaM0 2 (M=Ni、Mn、Fe、Cu)、聚陰離子型(磷酸系) (2)負極材料：硬碳、軟碳，硅碳及其他; (3)隔膜：與鋰離子電池相同(聚乙烯PE、聚丙烯PP) (4)電解液：與鋰離子電池相似(LiPF 6 )，鈉鹽(NaPF 6 )溶解在有機溶劑中(碳酸乙酸酯EC、碳酸丙烯酯PC) (5)集流體：正負極均為復合鋁箔(6.5-8 μm)。 2. 鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鈉離子電池性能對比 總結： 1、鈉離子電池具備鋰電池、鉛酸電池各自的優點，并且資源充足、應用溫域更寬、充放電倍率更強、更安全，對環境生態更友好。 2、 隨著批量應用低成本優勢會愈益明顯，可能會成為 主流蓄電池產品。 3、鈉離子電池的優勢 安全優勢---鈉離子電池不含銅元素，在短路的情況下瞬時發熱量少，溫升低，且單體熱失控不會引起連鎖反應，更不易產生起火、爆炸等安全隱患。 環保優勢---鈉離子電池使用常見金屬材料，不含有稀有金屬材料和有毒化學物質。因此，鈉離子電池在環保性方面更加優越。 資源優勢---鈉元素在地球上的儲量豐富，地殼中金屬鈉的含量達到了2.64%，如果全世界的車都采用鋰離子電池，全世界的電能都用鋰離子電池儲存，那么，鋰離子電池根本不夠。所以，我們一定要考慮新的電池，鈉離子電池就是首選。 低溫優勢---鈉離子電池具有更好的低溫性能，鈉電負極是硬碳，動力學好以及鈉電的電解液的低溫能力好。 鈉離子電池原材料、生產、回收過程大部分無毒可再生一定程度上減少了資源消耗和環境污染； 隨著批量應用低成本優勢會愈益明顯。 4、鈉離子電池在汽車起動電池的替代性 5、鈉離子電池在動力、通信、儲能領域的應用分析 電力、通信基站、數據中心、儲能等領域 鈉離子電池的高倍率充放電性能、優異的低溫性能、深放電性能、長壽命性能和安全性能，非常適合于需要快速響應和長時使用的領域，如電網調頻和峰值負荷管理、高頻次充放電的通信基站高功率性的數據中心和光伏風力發電的短時和長時儲能電站。 》點擊跳轉 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會暨產業博覽會 專題報道
2025-04-10 14:06:35美股收盤：納指單日暴拉12% “七巨頭”六家漲幅上雙
周三（4月9日），美國股市盤中大幅拉升，三大指數收盤集體暴漲，其中納指漲超12%，創史上第二大單日漲幅。 截至收盤，道瓊斯指數漲7.87%，報40,608.45點，為2020年3月25日以來的最大漲幅，30只成分股全數收漲； 標普500指數漲9.52%，報5,456.90點，為2008年10月29日以來的最大漲幅，也是第二次世界大戰后的第三大單日漲幅，494只股票收漲，9只下跌； 納斯達克綜合指數漲12.16%，報17,124.97點，是該指數史上第二大單日漲幅，僅次于2001年1月3日的14.17%，成分股中漲跌家數比接近6:1。 另有數據顯示，美股周三的成交量約為300億股，是華爾街近18年追蹤該數據以來交易量最大的一天。 盤中，美國總統特朗普表示， 已授權對不采取報復行動的國家實施90天的關稅暫停 。盤初時，特朗普還發帖敦促投資者，現在是“買入的好時機”。 Vital Knowledge創始人Adam Crisafulli評論道：“90天的暫停令引發了強勁反彈，推遲實施無疑會消除市場的巨大壓力。但是關稅并沒有完全消失。” “債王”比爾·格羅斯在社交媒體上寫道，“我的防御型股票組合今天是綠的（漲的），所以我對今天的市場沒什么怨言。” 但他也指出，“你真的愿意持有那些高度波動的美股嗎？它們的價格走勢竟然取決于美國總統昨晚睡得好不好、第二天醒來會不會突然推翻前一天的政策。” 熱門股表現 “七巨頭”大部分漲幅上雙，（按市值排列）蘋果漲15.33%，重回全球“市值第一”；微軟漲10.13%，英偉達漲18.72%，亞馬遜漲11.98%，谷歌C漲9.88%，Meta漲14.76%，特斯拉漲22.69%。 費城半導體指數漲18.73%，30只成分股漲幅均超過12%。微芯科技漲27.05%，Arm Holdings漲24.2%，AMD漲23.82%，英特爾漲18.75%，博通漲18.66%。臺積電漲12.29%，漲幅最小。 中概股方面，納斯達克中國金龍指數漲4.53%。熱門中概股多數收漲，亞瑪芬體育漲15.02%，金山云漲13.21%，愛奇藝漲12.75%。 理想汽車漲6.82%，京東漲6.22%，小鵬汽車漲6.21%，騰訊音樂漲5.51%，阿里巴巴漲5.44%，蔚來漲5.41%，百度漲4.85%，新東方漲4.15%，拼多多漲0.18%，好未來跌1.33%。 公司消息 【亞馬遜推出AI語音模型Nova Sonic：價格比GPT-4o便宜80%】 亞馬遜正式推出新一代生成式AI語音模型Nova Sonic，標志著其在人工智能語音領域取得重大突破。亞馬遜特別強調，該模型在成本效益方面具有顯著優勢，其價格比OpenAI的GPT-4o便宜約80%。堪稱目前市場上最具性價比的AI語音解決方案。
2025-04-10 08:50:37七成A/H股上市車企一季度迎來“開門紅” 新能源零售滲透率重回50%
在業內對今年“先高后穩”的趨勢判斷下，一季度國內車市迎來“開門紅”。 乘聯分會最新數據顯示，3月乘用車市場零售194.0萬輛，同比增長14.4%，環比增長40.2%；一季度累計零售512.7萬輛，同比增長6.0%。其中，3月新能源乘用車市場零售99.1萬輛，同比增長38.0%，環比增長45.0%，在國內總體乘用車的零售滲透率51.1%，較去年同期提升8.7個百分點。 “在國家促消費政策推動下，多個省市出臺并逐步落實了相應促消費政策，疊加車展、主機廠廠補加碼等線下活動的全面啟動，3月車市開局走勢良好。”乘聯分會秘書長崔東樹分析認為，隨著節前的燃油車消費潮轉為節后的新能源消費潮，新能源滲透率持續提升，新能源車成為春季乘用車市場恢復的主要驅動力。 在財聯社記者統計的13家A/H股上市車企一季度表現中，9家車企實現同比增長，占比七成。 重回單月銷量第一的上汽集團3月銷量38.57萬輛，同比增長1.14%；一季度累計銷量94.49萬輛，同比增長13.27%。今年以來上汽月銷量同比、環比數據均保持連漲勢頭，產銷回升向好勢頭進一步增強。新能源方面，一季度上汽新能源車累計銷售27.3萬輛，同比增長近30%，其中3月銷售12.6萬輛，同比和環比增速均超過40%，銷量占比提升至32.59%，較上月增加約3.4個百分點。 比亞迪緊隨其后，3月銷量達37.74萬輛，同比增長24.78%，環比增長16.90%。2025年以來，比亞迪進入密集技術投放期。僅在3月，便舉辦了7場新品和技術發布會，包括車載無人機系統“靈鳶”、“兆瓦閃充”等技術，秦L EV、海獅05 EV以及高端品牌騰勢N9、仰望U7相繼上市、方程豹鈦3開啟預售。4月9日，比亞迪王朝網兩大旗艦車型漢L和唐L也將正式投放。在海外，比亞迪新能源乘用車一季度銷量20.6萬輛，同比增長約110%。同時，比亞迪已在多個國家進行招聘，并逐步擴大自己的遠洋船隊，以深化“垂直整合”的戰略布局。 長安汽車以26.81萬輛的銷量位列第三，3月同比增長3.48%，環比增長66.04%。長安新能源汽車當月銷量突破8萬輛，同比增長64.22%，占整體銷量的32.47%。值得一提的是，阿維塔3月銷量為10475輛，同比、環比均翻倍。其中阿維塔06預售26小時，訂單突破20117輛，同時，阿維塔012已開啟全球交付。 此外，吉利汽車在3月也實現了23.22萬輛的銷量表現，同比增長53.93。新能源方面，吉利新能源汽車3月銷量接近12萬輛，同比增長167.23%，占總銷量的 51.55%。 其銀河品牌銷量達到9萬輛，同比增長290%；極氪品牌銷量1.5萬輛，同比增長19%。 在造車新勢力中，除理想汽車，零跑、小鵬在3月均實現了同比三位數的高增長。零跑汽車3月銷量達37,095輛，同比增長高達154.65%，環比增長46.70%；小鵬汽車3月同比增幅超260%，當月銷量33,205輛。 盡管整體市場呈現復蘇態勢，但競爭也日益激烈。廣汽集團、東風集團和長城汽車等傳統車企的銷量仍舊“止步不前”，其中東風集團下滑15.17%。此外，隨著華為合作車企的不斷增多，賽力斯也面臨著來自“兄弟”品牌的“圍攻”——一季度累計銷量下滑40.10%至6.84萬輛。 在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇2025上，崔東樹預測，2025年狹義乘用車零售將同比增長2%，實現2330萬輛；預計2025年新能源乘用車批發銷量1570萬輛，同比增長28%。 “在國家促消費和多省市對應的促消費政策的推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。此次上海車展的如期舉辦以及圍繞著上海車展宣發期內的車型發布活動，疊加各地促消費政策的實施，必將成為推動國內汽車消費的催化劑和觸發點。”崔東樹表示。
2025-04-10 08:05:54洛陽鉬業：一季度銅、鈷、鈮產品產量同比增加 2025年計劃產銅金屬60-66萬噸
洛陽鉬業4月8日晚間發布的2025年1-3月經營情況的公告顯示：2025年1-3月，公司抓住市場有利時機，全力以赴穩產、增產，公司主要產品銅、鈷、鈮產品產量同比分別增加15.65%、20.68%、4.39%，同時受益于各產品銷售價格同比全部上漲，公司主要經營指標好于預期，實現年度良好開局。 洛陽鉬業表示：2025年是實現戰略目標達成和高質量發展的關鍵年，公司持續加快推進擴產項目，實現資源利用價值最大化，為實現新的跨越奠定堅實基礎。 洛陽鉬業此前發布的2024年年報顯示，2024年，該公司營業收入首次突破2000億元大關，達2130.29億元，同比增長14.37%；歸母凈利潤首次突破百億元，為135.32億元，同比增長64.03%；扣非后歸母凈利潤131.19億元，同比增長110.48%；每股收益0.63元，同比增長65.79%。 洛陽鉬業年報顯示，2024年，該公司銅、鈷、鈮、磷肥等主要產品產量均創歷史新高。其中，全年產銅65.02萬噸，同比增長55%，首次躋身全球前十大銅生產商。據機構測算，洛陽鉬業2024年新增礦產銅產量占全球增量近六成。在其他礦產品方面，2024年，洛陽鉬業全年產鈷11.42萬噸、產鈮10024噸、磷肥產量118萬噸、產鎢8288噸、產鉬15396噸，繼續穩居行業前列。 洛陽鉬業還在其2024年中公告了2025年的經營計劃，根據洛陽鉬業2025年度公司礦業、貿易業務板塊主要產品產量、實物貿易量指引顯示：2025年公司計劃生產銅金屬60萬噸至66萬噸；鈷金屬10萬噸-12萬噸；鉬金屬1.2萬噸-1.5萬噸。 華福證券04月02日發布研報稱，給予洛陽鉬業買入評級。評級理由主要包括：1）量：2024年主要產品產量創新高，重大建設項目達產達標；2）價：銅價在2024年創新高；3）利：鈷板塊以價換量，預計2025年實現利潤正增長。風險提示：銅鈷鉬價格不及預期，海外政策變動風險。 天風證券03月28日發布研報稱，給予洛陽鉬業買入評級。評級理由主要包括：1）銅、鈷等主要產品產量創新高，業績超預期增長；2）銅、鈷等主要產品產量創新高，業績超預期增長；3）全面完成產量計劃，鉬鎢鈮磷肥板塊彰顯強勁態勢；4）新一輪銅產能擴張計劃正在推進，遠期增長潛力十足。風險提示：主要產品價格波動風險；地緣政治及政策風險；匯率風險；安全環保及自然災害風險；測算具有主觀性。 倘若想知道更多銅產業鏈動態，歡迎您蒞臨由上海有色網（SMM）主辦于2025年4月22-25日在江西南昌隆重舉行的 CCIE2025SMM（第二十屆）銅業大會暨銅產業博覽會 ~ 超3000位行業精英，銅產業鏈上下游企業代表、政府部門領導、行業協會、第三方設備、物流倉儲以及高校科研專家匯聚一堂。會議包含礦山、冶煉，銅加工、貿易，再生回收、終端應用，涵蓋銅全產業鏈。 大會現場，100多家展臺企業將集中展示最新銅加工及冶煉設備，優質原料供應商，新型銅基材料等最新銅產業前沿成果，盡顯銅產業創新與活力。 會議活動精彩紛呈：主論壇聚焦全球銅市場趨勢，原料供給，剖析政策影響，解讀市場走向。分論壇圍繞電工輸配電、再生銅、銅基新材料、五金水暖、儲能等細分領域，深入探討行業熱點；會議期間還進行2天走訪12家累計100萬噸銅產業代表企業考察。分享前沿技術與寶貴經驗，助力銅產業鏈升級，推動行業高質量發展。 CCIE2025SMM（第二十屆）銅業大會暨銅產業博覽會 助您把握行業脈搏、拓展人脈、尋覓商機！4月22日-25日SMM誠邀您相聚江西南昌，銅聚新時代，共謀新發展！
2025-04-09 14:31:13
