墨西哥電熔氧化鎂產(chǎn)量
墨西哥電熔氧化鎂產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 電熔氧化鎂 | 120000-130000 | 噸 |
2020 | 電熔氧化鎂 | 110000-120000 | 噸 |
2021 | 電熔氧化鎂 | 130000-140000 | 噸 |
2022 | 電熔氧化鎂 | 140000-150000 | 噸 |
2023 | 電熔氧化鎂 | 150000-160000 | 噸 |
墨西哥電熔氧化鎂產(chǎn)量行情
成交平平 今日鎂價(jià)持續(xù)下行【SMM鎂錠現(xiàn)貨快報(bào)】
2025-05-28【SMM氫能政策速遞】遼寧:對(duì)氫燃料電池貨車免收車輛通行費(fèi)
2025-05-28【SMM氫能政策速遞】安徽:組織申報(bào)國(guó)家綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)
2025-05-28【SMM氫能政策速遞】國(guó)家能源局:國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“氫能技術(shù)”“儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)2025年度項(xiàng)目申報(bào)指南的通知
2025-05-28節(jié)前電解錳挺價(jià)情緒不減 現(xiàn)貨價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行 【SMM電解錳日評(píng)】
2025-05-28
墨西哥電熔氧化鎂產(chǎn)量資訊
全新判定標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)重大突破 固態(tài)電池利好頻傳 企業(yè)進(jìn)行到了哪一步?【SMM熱點(diǎn)】
SMM 5月26日訊:近年來(lái),固態(tài)電池憑借著其相較于傳統(tǒng)鋰電池更高的安全性、更高的能量密度以及更長(zhǎng)的循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)接受度逐步提升,政策支持、技術(shù)突破以及市場(chǎng)需求的共同作用,也使得固態(tài)電池市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而固態(tài)電池也憑借著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),正逐步打開eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)和機(jī)器人等新興應(yīng)用領(lǐng)域的大門,同時(shí)向消費(fèi)電子和電動(dòng)汽車(EV)等剛需場(chǎng)景加速滲透,有望催生出一個(gè)萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的龐大市場(chǎng)。 值得一提的是,固態(tài)電池領(lǐng)域近期也頻頻傳出利好消息, 5月22日,據(jù)央視新聞消息,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),首次明確了全固態(tài)電池的定義,解決了行業(yè)界定模糊、測(cè)試方法缺失等問(wèn)題,為技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 新標(biāo)準(zhǔn)中,“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過(guò)固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn),與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。這一團(tuán)標(biāo)的核心研究點(diǎn)為基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗(yàn)方法,即通過(guò)真空加熱測(cè)試失重率,當(dāng)樣品目視無(wú)液體且失重率低于1%時(shí),判定為全固態(tài)電池。經(jīng)多輪驗(yàn)證試驗(yàn)支撐,該方法誤差率低、結(jié)果穩(wěn)定,適用于多種主流技術(shù)路線。 此外, 5月21日,央視新聞方面還有消息稱,中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家研究中心王春陽(yáng)研究員聯(lián)合國(guó)際團(tuán)隊(duì)近期取得重要突破,利用三維電子絕緣且機(jī)械彈性的聚合物網(wǎng)絡(luò),發(fā)展了無(wú)機(jī)/有機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì),有效抑制了固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)部的鋰金屬析出、互連及其誘發(fā)的短路失效,顯著提升了其電化學(xué)穩(wěn)定性。該研究成果5月20日發(fā)表在《美國(guó)化學(xué)會(huì)會(huì)刊》。 SMM整理了近期各大企業(yè)固態(tài)電池的相關(guān)動(dòng)態(tài),具體如下: 【寧德時(shí)代:全固態(tài)電池2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)】 寧德時(shí)代在5月中旬接受投資者活動(dòng)調(diào)研時(shí)表示,公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅(jiān)定投入,技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平,2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。 【比亞迪:預(yù)計(jì)2030年后實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化 覆蓋4萬(wàn)臺(tái)主流車型】 比亞迪自2013年開始固態(tài)電池的研發(fā),計(jì)劃在2027年至2029年間進(jìn)行示范應(yīng)用,采用硫化物電解質(zhì)+高鎳三元正極+硅基負(fù)極技術(shù)組合,能量密度達(dá)到400Wh/kg(傳統(tǒng)電池的兩倍),首批1000臺(tái)高端車型將搭載該電池,續(xù)航里程突破1000公里,并同步啟動(dòng)對(duì)外供應(yīng)。預(yù)計(jì)在2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化,通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)與工藝優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)“固液同價(jià)”目標(biāo)。2030年覆蓋4萬(wàn)臺(tái)主流車型,2033年裝機(jī)量達(dá)12萬(wàn)臺(tái),逐步替代液態(tài)電池 【國(guó)軒高科:已建成首條全固態(tài)電池中試線,設(shè)計(jì)產(chǎn)能為0.2GWh】 在此前接受投資者活動(dòng)調(diào)研時(shí),國(guó)軒高科曾提到,公司聚焦固態(tài)電池等新型電池技術(shù)攻關(guān),并加速推動(dòng)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。憑借長(zhǎng)期的研發(fā)投入,公司已成功構(gòu)建了涵蓋圓柱、方形、軟包等多種形態(tài)的半固態(tài)電池產(chǎn)品體系,具體產(chǎn)品型號(hào)和性能指標(biāo)配套不同客戶的開發(fā)和生產(chǎn)需求;公司全固態(tài)電池技術(shù)取得重大突破,推出了車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池“金石電池”。 公司金石電池中試樣品的電芯能量密度達(dá)到350Wh/kg,單體電池容量較此前提升150%,達(dá)到70Ah,同時(shí)預(yù)緊力下降90%,僅需MPa級(jí)壓力就能運(yùn)行。此外,金石電池還通過(guò)了針刺、熱箱、外短路、過(guò)充、擠壓等一系列嚴(yán)苛的安全性測(cè)試,安全性能優(yōu)異。同時(shí),金石全固態(tài)電池PACK系統(tǒng)已完成初步開發(fā)應(yīng)用工作,并開啟裝車路測(cè),公司將按計(jì)劃持續(xù)推動(dòng)全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。 此外,國(guó)軒高科還表示,公司已建成首條全固態(tài)電池中試線,設(shè)計(jì)產(chǎn)能為0.2GWh。目前,金石電池處于中試量產(chǎn)階段,同時(shí),公司已正式啟動(dòng)第一代全固態(tài)電池量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)工作,為未來(lái)的量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。相關(guān)進(jìn)展,請(qǐng)關(guān)注公司公開披露信息。 【德爾股份:將加速推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化】 公司上海已經(jīng)建成固態(tài)電池樣品試制線,并在進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)測(cè)試。目前公司具備了各類樣品的試制能力,能夠根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景的客戶需求以及不同的技術(shù)要求為客戶量身定制相應(yīng)的方案。根據(jù)固態(tài)電池客戶開發(fā)驗(yàn)證和市場(chǎng)需求情況,公司目前正在積極推進(jìn)和落實(shí)后續(xù)的中試線及量產(chǎn)線基地。在固態(tài)電池方面,公司將結(jié)合市場(chǎng)需求,加速推進(jìn)公司固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化,盡快將公司固態(tài)電池應(yīng)用于新能源汽車、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、電動(dòng)工具等領(lǐng)域,搶占市場(chǎng)先機(jī)。 【孚能科技:公司固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)展領(lǐng)先,固態(tài)電池出貨量位居行業(yè)排名前列】 孚能科技此前在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示,公司固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)展領(lǐng)先,固態(tài)電池出貨量位居行業(yè)排名前列。第一代半固態(tài)電池已于2022年量產(chǎn)裝車;第二代半固態(tài)電池預(yù)計(jì)在下半年量產(chǎn),將率先應(yīng)用在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等高價(jià)值量場(chǎng)景,有望進(jìn)一步提振固態(tài)電池產(chǎn)品收入。在客戶合作方面,公司固態(tài)電池產(chǎn)品已獲得廣汽、東風(fēng)、三一、一汽解放、美國(guó)頭部eVTOL客戶、國(guó)內(nèi)頭部飛行汽車客戶、上海時(shí)的、吉利沃飛等多領(lǐng)域頭部客戶的認(rèn)可。 【欣旺達(dá):欣旺達(dá)計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池能量密度突破700Wh/kg】 據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,欣旺達(dá)目前已基于半固態(tài)技術(shù)開發(fā)出兩代航空電池產(chǎn)品,能量密度分別達(dá)到320Wh/kg和380Wh/kg。欣旺達(dá)計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池能量密度突破700Wh/kg,并規(guī)劃建設(shè)1GWh的全固態(tài)電池產(chǎn)能。 【明泰鋁業(yè)與鵬輝能源達(dá)成戰(zhàn)略合作 聚焦固態(tài)電池、鈉電池等領(lǐng)域】 明泰鋁業(yè)與鵬輝能源簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將圍繞固態(tài)電池和鈉離子電池等新型電池的研發(fā)工作、產(chǎn)品供貨、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)能布局等方面,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,同時(shí)發(fā)揮各自的營(yíng)業(yè)功能和材料收集能力,推動(dòng)再生鋁合金在新能源電池領(lǐng)域的回收及應(yīng)用。根據(jù)約定,鵬輝能源將優(yōu)先選用明泰鋁業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行固態(tài)電池或其他領(lǐng)域電池項(xiàng)目的配套開發(fā)。 【芳源股份:可生產(chǎn)固態(tài)電池用高鎳三元材料,不便披露具體客戶的信息】 芳源股份在被問(wèn)及公司“固態(tài)電池主要布局哪些材料,給哪些廠家供貨”的問(wèn)題時(shí),芳源股份表示,公司可生產(chǎn)固態(tài)電池用的高鎳三元材料,基于保密約定公司不便披露具體客戶的信息。 【寶馬:全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測(cè)試車型正式啟動(dòng)道路實(shí)測(cè)】 5月23日前后,寶馬集團(tuán)宣布全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測(cè)試車型在慕尼黑正式啟動(dòng)道路實(shí)測(cè)。此舉標(biāo)志著寶馬集團(tuán)與固態(tài)電池技術(shù)先鋒企業(yè)SolidPower的合作進(jìn)入全新階段,全固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證跨越至實(shí)車應(yīng)用,為電動(dòng)出行領(lǐng)域樹立全新標(biāo)桿。 【中鋼天源:公司對(duì)包括固態(tài)電池在內(nèi)的前沿電池技術(shù)一直保持跟進(jìn),與下游客戶及科研機(jī)構(gòu)保持良好互動(dòng)】 主營(yíng)產(chǎn)品為稀土永磁器件、永磁器件、軟磁材料及器件等企業(yè)中鋼天源,其在被問(wèn)及固態(tài)電池的進(jìn)展時(shí)表示,公司對(duì)包括固態(tài)電池在內(nèi)的前沿電池技術(shù)一直保持跟進(jìn),與下游客戶及科研機(jī)構(gòu)有保持良好互動(dòng)。 【海辰藥業(yè):固態(tài)電池相關(guān)業(yè)務(wù)尚未形成收入】 在5月21日,5月22日以及5月23日連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)30%之后,海辰藥業(yè)發(fā)布了股票異常波動(dòng)公告,其中提到,公司關(guān)注到近期固態(tài)電池概念受市場(chǎng)關(guān)注度較高。公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局主要是控股子公司安慶匯辰科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安慶匯辰”)與四川賽科動(dòng)力科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“賽科動(dòng)力”)、宜賓市戎固新材料技術(shù)中心(有限合伙)、曹熹宸、嚴(yán)美強(qiáng)先生共同投資設(shè)立合資公司四川洛辰新材料科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“四川洛辰”),該合資公司于 2025 年 2 月 11 日成立并完成工商登記,聚焦于包括固態(tài)電池在內(nèi)的新能源電池相關(guān)粘合劑材料的開發(fā)、優(yōu)化、及產(chǎn)業(yè)化。截至目前,四川洛辰正在進(jìn)行相關(guān)粘合劑產(chǎn)品的小試工藝開發(fā),尚未向客戶送樣及形成訂單,預(yù)計(jì)對(duì)公司本年度利潤(rùn)不構(gòu)成重大影響。 【濱海能源:現(xiàn)正推進(jìn)適用于各體系(包含硫化物)固態(tài)電池的硅碳負(fù)極材料研發(fā)工作】 濱海能源5月23日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問(wèn)時(shí)表示,公司現(xiàn)正推進(jìn)適用于各體系(包含硫化物)固態(tài)電池的硅碳負(fù)極材料研發(fā)工作,目前正在推進(jìn)中試試驗(yàn)并適時(shí)開展客戶送樣工作,后續(xù)如有進(jìn)展,公司將按法律法規(guī)和交易所規(guī)定及時(shí)披露。請(qǐng)投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。 【長(zhǎng)安汽車:2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證】 長(zhǎng)安汽車在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱,未來(lái)3年,公司將推出35款數(shù)智新汽車。其中,長(zhǎng)安啟源將推出10款產(chǎn)品,深藍(lán)汽車將推出10款產(chǎn)品,阿維塔將推出7款產(chǎn)品。在三電領(lǐng)域,公司將全面迭代三電核心技術(shù),2025-2026年完成時(shí)代長(zhǎng)安50GWh電芯產(chǎn)能投資建設(shè),總計(jì)產(chǎn)能達(dá)到75GWh。2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證,2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn),能量密度達(dá)400Wh/kg。 【德賽電池:公司固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品尚在研發(fā)過(guò)程中,目前尚無(wú)明確的量產(chǎn)計(jì)劃】 德賽電池在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品尚在研發(fā)過(guò)程中,目前尚無(wú)明確的量產(chǎn)計(jì)劃。 SMM此前曾預(yù)計(jì),2025年全球全固態(tài)電池滲透率或在0.1%左右,2030年預(yù)計(jì)全固態(tài)電池滲透率或達(dá)4%左右,2035年全固態(tài)電池滲透率有望達(dá)到9%上下。其中新能源電池板塊,SMM預(yù)計(jì),到2030年,全固態(tài)電池在該板塊的滲透率有望達(dá)到5%左右,高端電動(dòng)汽車對(duì)于高安全性和高續(xù)航里程的需求,令固態(tài)電池成為其關(guān)鍵選擇之一,但長(zhǎng)期滲透率進(jìn)一步提升在于規(guī)模化及降本邏輯。 》點(diǎn)擊查看詳情 因此,自進(jìn)入2025年以來(lái),各大企業(yè)也紛紛部屬或者公布其各自固態(tài)電池產(chǎn)品的最新進(jìn)展,而在技術(shù)持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下,目前市場(chǎng)普遍認(rèn)為,全固態(tài)電池預(yù)計(jì)在2027年進(jìn)入小批量裝車階段,到2030年或?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。 固態(tài)電池指數(shù)方面,自年初至4月底,固態(tài)電池指數(shù)漲幅達(dá)5.38%。而5月初至今,其指數(shù)漲幅也已經(jīng)超過(guò)4%,整體重心較2024年明顯上移。
2025-05-28 18:27:43車企為純電賭未來(lái) 吹牛還是實(shí)干?
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,正經(jīng)歷從1.0電動(dòng)化時(shí)代、2.0智能化時(shí)代向3.0能源低碳化時(shí)代的跨越,與之相呼應(yīng)的是,充電行業(yè)也在浪潮中因時(shí)而變。 目前,小鵬汽車、理想汽車、極氪、廣汽、蔚來(lái)等車企,已成為補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵角色,并在新形勢(shì)下開啟了補(bǔ)能布局新階段。 比如,立志成為“面向全球的AI汽車公司”的小鵬汽車,已經(jīng)規(guī)劃好補(bǔ)能出海的藍(lán)圖,并在超充站建設(shè)方面走出了一條加盟路線;理想汽車在發(fā)布首款純電SUV前夕,正緊鑼密鼓推進(jìn)超充站建設(shè),并以用戶為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化迭代;極氪更是發(fā)布了全球首個(gè)單槍1.3MW全液冷充電樁,與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈...... 車企種種新進(jìn)展,不一而足。此前,2025 CPSE上海充換電展舉行期間,蓋世汽車與上述多家車企進(jìn)行交流后發(fā)現(xiàn),在新能源3.0時(shí)代,車企布局補(bǔ)能的底層邏輯沒(méi)變,在推動(dòng)車樁協(xié)同和服務(wù)提升的同時(shí),講述屬于當(dāng)下的全新故事。那么,為純電市場(chǎng)的爆發(fā)賭一個(gè)未來(lái),車企布局補(bǔ)能,到底是吹牛還是實(shí)干? “內(nèi)卷”的風(fēng),刮向補(bǔ)能 自2010年國(guó)家確立“純電驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略,至今已有10多年。清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)去十多年的發(fā)展做了概括,表示產(chǎn)業(yè)已先后跨越了1.0和2.0時(shí)代,如今正穩(wěn)步邁向3.0時(shí)代。 這期間,車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也在發(fā)生變化。新能源汽車1.0時(shí)代,車企的核心使命是實(shí)現(xiàn)“油電平權(quán)”,用更低的價(jià)格打造和油車性能一致的電車;在新能源汽車2.0時(shí)代,智能化成為兵家“必爭(zhēng)之地”。如今,隨著電動(dòng)化、智能化不斷深入,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,車企已經(jīng)從卷價(jià)格、卷配置、卷權(quán)益,發(fā)展到卷補(bǔ)能了。 極氪智能科技副總裁趙昱輝表示,“目前市場(chǎng)上的卷與競(jìng)爭(zhēng),不僅是在產(chǎn)品技術(shù)層面,是在全鏈路、全體驗(yàn)、全生命周期等全方位的競(jìng)爭(zhēng),更是滲透到用戶生活方式毛細(xì)血管中的價(jià)值體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)。” 對(duì)于電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō),從實(shí)際的用車生活出發(fā),補(bǔ)能這一行為是高頻且剛性的需求。因此,用戶在選擇純電動(dòng)車型時(shí),不僅需要考慮操控、性能、智能化,能否更好更快地進(jìn)行補(bǔ)能也成為了核心考量點(diǎn)。事實(shí)上,“里程焦慮”就像用戶無(wú)聲的需求,已經(jīng)成為制約純電車型發(fā)展的關(guān)鍵。 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),新能源汽車在2024年整年的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了47.6%,其中在6月—11月的單月市場(chǎng)滲透率更是突破了50%。不過(guò),2024年整年的純電動(dòng)汽車銷量占新能源汽車比例為60%,較2023年下降10.4個(gè)百分點(diǎn)。 據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),2024年,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬(wàn)臺(tái),同比上升24.7%,而公共充電樁增量為85.3萬(wàn)臺(tái),同比下降8.1%。 有鑒于此,積極布局補(bǔ)能體系的車企已經(jīng)形成共識(shí):構(gòu)建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè),是將用戶關(guān)系轉(zhuǎn)化為生態(tài)能力的重要一環(huán),也是與用戶在用車全生命周期中搭建了一座橋梁。“因此,在補(bǔ)能建設(shè)過(guò)程中,新能源車企更加應(yīng)該有所作為。”趙昱輝強(qiáng)調(diào)。 上述論調(diào)也反映出車企在燃油車時(shí)代與新能源汽車時(shí)代不同的考慮維度。油車時(shí)代,用戶提車后,和車企基本處于“斷聯(lián)”狀態(tài),而在新能源汽車時(shí)代,用戶提車后,則成為與車企溝通的起點(diǎn)。 一方面,補(bǔ)能已經(jīng)成為連接用戶與車企雙方的紐帶與橋梁。另一方面,充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也為車企和用戶建立了一個(gè)持續(xù)平等溝通的平臺(tái)。隨著用戶持續(xù)反饋,車企也可以不斷改進(jìn),形成良性循環(huán)從而讓用戶體驗(yàn)持續(xù)提升。 將在今年7月發(fā)布首款純電SUV的理想汽車,深諳其中道理。理想汽車CEO李想曾提到,自營(yíng)超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件,大致要做到特斯拉中國(guó)的數(shù)量水平。如今,理想汽車正在朝著目標(biāo)快馬加鞭前進(jìn)。 從“充電更快”到“跑得更遠(yuǎn)” 在車企布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中,超充成為關(guān)鍵一環(huán)。車企在追求更短的充電時(shí)間以及更多的超充站這兩大因素的道路上,已經(jīng)取得了不小的成績(jī)。 比如,極氪能源從2021年第一根V1樁開始,就是360kW超快充,到之后的600kW、800kW、1.3MW,一直是超快充引領(lǐng)者。之前的上海車展上,極氪發(fā)布了V4極充兆瓦樁,不僅代表著極氪能源最領(lǐng)先的超快充技術(shù),同時(shí)也引領(lǐng)新能源行業(yè)進(jìn)入了單槍兆瓦時(shí)代。 而小鵬汽車也在上海車展上展出了S5液冷超快充樁,該快充樁具有800kW功率、毫秒級(jí)斷流保護(hù)、超輕槍線等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。隨著5C電池的推出,小鵬持續(xù)投建的“一秒超過(guò)一公里”的新一代S5液冷超快充樁,最高可達(dá)800kw最大輸出功率,最大輸出電流達(dá)800A,僅需12分鐘可以完成SOC10%-80%的充電,續(xù)航400km以上。 據(jù)公開資料顯示,理想5C超充站聚焦高速,超充充電速度為10分鐘500km,單樁峰值充電功率可達(dá)520kw;城市內(nèi)提供4C和2C超充,充電速度分別為15分鐘和25分鐘500km。并且,超充站提供800V的高效補(bǔ)能,其充電槍重量?jī)H3.3kg,女生也能提得動(dòng)。 此外,隨著各家車企積極推進(jìn)補(bǔ)能體系布局和建設(shè),超充站的數(shù)量也在不斷創(chuàng)新高。 極氪一直貼合用戶充電需求,在車輛還是400V平臺(tái)時(shí),極氪已經(jīng)提前布局800V超充樁,并且保持自建800V超快充樁數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先。在自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面,今年3月,極氪官方宣布,極氪能源V3極充站落地4城,包括寧波、杭州、東莞以及溫州。 目前小鵬已經(jīng)在全國(guó)投建了超過(guò)2180座自營(yíng)充電站,覆蓋全國(guó)超過(guò)420個(gè)城市,2025年還將再建設(shè)超1000座超快充站。 根據(jù)理想汽車5月20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),理想超充站累計(jì)上線數(shù)已經(jīng)突破了2300座,布局省份已有31個(gè),布局城市已經(jīng)有227個(gè),其中,理想高速超充站已經(jīng)有824座。據(jù)悉,理想超充站從第1座到第2300座,用時(shí)不到2年1個(gè)月。 蓋世汽車了解到,隨著各家車企對(duì)超快充理解的更加深入,一些新的角度也在出現(xiàn)。比如,對(duì)理想汽車來(lái)說(shuō),認(rèn)為補(bǔ)能產(chǎn)品最必不可少的三個(gè)要素是充電快、覆蓋廣、體驗(yàn)好。為致力于提升用戶的補(bǔ)能體驗(yàn),理想汽車將三電平臺(tái)、充電平臺(tái)等產(chǎn)品交由一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。站在用戶視角下去經(jīng)營(yíng)多個(gè)平臺(tái)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),也因此獲得了更加獨(dú)立且不同的視角。 理想汽車整車電動(dòng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅表示,用戶真正的需求,是希望從低SOC到高SOC有更持久的超充性能,面對(duì)末端充電功率這樣的行業(yè)難題,理想汽車一直在持續(xù)優(yōu)化,讓用戶充到90%甚至更高的SOC依然保持較高的充電功率。 “我們希望,新能源汽車面向用戶去宣傳、交付和推廣時(shí),除了告訴用戶從20%SOC到80%之間充電有多快,峰值有多高,一秒有多少公里外,還能夠告訴用戶從低SOC充到滿真正需要多長(zhǎng)時(shí)間。”唐華寅表示。 同時(shí),在其看來(lái),用戶在意“充電快”,不一定是充電功率和時(shí)間,而是單位時(shí)間內(nèi)能夠充多少公里續(xù)航這一里程數(shù)。要真正站在用戶角度,結(jié)合單位時(shí)間內(nèi)充入的電量、和整車的能耗來(lái)評(píng)價(jià)一輛電動(dòng)車的充電快慢。 以用戶為中心,推出產(chǎn)品建設(shè)網(wǎng)絡(luò) 根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),2024年,隨車配建私人充電樁增量為336.8萬(wàn)臺(tái),同比上升37.0%。與此同時(shí),隨著純電動(dòng)汽車私人消費(fèi)者逐漸增加,用戶的充電場(chǎng)景和充電需求也變得更加多樣化。因此,對(duì)車企來(lái)說(shuō),在補(bǔ)能建設(shè)領(lǐng)域取勝,必須為用戶打造符合需求的產(chǎn)品。 蓋世汽車了解到,為保證用戶體驗(yàn),極氪自營(yíng)自建極充站絕不混合建站,讓用戶找樁不開盲盒,還推出了全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)代客泊車輔助和自動(dòng)充電結(jié)合的智慧充電解決方案——極智充,讓用戶不僅能更高效便利的充電,還要更智能的充電。 而隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng),為滿足用戶多場(chǎng)景、多形式的補(bǔ)能需求,極氪發(fā)布了全新一代家充產(chǎn)品——極能膠囊。該產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到了用戶高頻的露營(yíng)場(chǎng)景需求和目前充放電設(shè)備存在的局限性,通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的模塊化設(shè)計(jì),把家充、隨車充、外放電和車對(duì)車緊急充電四大功能進(jìn)行集成,實(shí)現(xiàn)一款產(chǎn)品覆蓋四大用戶場(chǎng)景。該產(chǎn)品僅有一瓶礦泉水大小,便于攜帶,不僅是極氪與用戶溝通的產(chǎn)物,也是其家充產(chǎn)品的全新形態(tài)。 事實(shí)上,極氪、領(lǐng)克在今年2月完成交割并組成極氪科技集團(tuán)后,便定下了今年70萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。這一具有挑戰(zhàn)性目標(biāo),底氣來(lái)自于吉利控股集團(tuán)包括生態(tài)協(xié)同拓展能力在內(nèi)的強(qiáng)大的體系性能力。 在CPSE2025這一行業(yè)盛會(huì)上,極氪能源這一主體初次亮相,就獲得了充換電行業(yè)極高的關(guān)注度。極氪能源一舉榮獲“2025中國(guó)充換電行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新品牌”和“2025中國(guó)充換電行業(yè)十大超充站運(yùn)營(yíng)商品牌”兩項(xiàng)大獎(jiǎng),趙昱輝則榮獲了“2025中國(guó)充換電行業(yè)十大創(chuàng)新人物”。 值得注意的是,車企除了關(guān)注一二線城市用戶的需求,隨著新能源汽車逐步下沉拓展,也在考慮三四線城市的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局。 在城市覆蓋上,小鵬汽車將繼續(xù)建設(shè)全域覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)在下沉城市的拓展,以城市為中心攜手各合作方共建共營(yíng)私家車超快充網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)悉,小鵬憑借AI選址系統(tǒng)3.0和儲(chǔ)能產(chǎn)品的配套,在精準(zhǔn)提供選址建議和用戶流量的同時(shí),通過(guò)運(yùn)營(yíng)策略的適配,來(lái)系統(tǒng)性地解決在三四線城市面對(duì)的問(wèn)題。目前,小鵬汽車已經(jīng)與多地城投、交投合作,在城市維度提供私家車充電的解決方案,讓下沉市場(chǎng)的充電投建運(yùn)一體化落地,解決選址難、流量少的運(yùn)營(yíng)難題。 在技術(shù)方面,小鵬汽車也在配合汽車電池技術(shù)發(fā)展,強(qiáng)化車樁協(xié)同,加強(qiáng)充電樁硬件與軟件的研發(fā)。一方面計(jì)劃在硬件上進(jìn)一步突破,為電池技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)做好準(zhǔn)備;另一方面,在軟件上,充分發(fā)揮小鵬車樁協(xié)同優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)功能創(chuàng)新,通過(guò)OTA升級(jí),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開蓋、功率動(dòng)態(tài)分配、自動(dòng)到站識(shí)別等功能,讓車主的充電體驗(yàn)更進(jìn)一步。 在此前,為更快地推進(jìn)補(bǔ)能體系建設(shè),充分利用社會(huì)資源,蔚來(lái)、理想和小鵬都提出了合作建站計(jì)劃。據(jù)悉,小鵬汽車已探索出合作加盟的路徑,小鵬汽車在2024年建設(shè)充電站時(shí)的合作加盟比例已經(jīng)超過(guò)70%,2025年的目標(biāo)則是加盟占比達(dá)到90%。 著眼于未來(lái),構(gòu)建能源生態(tài)圈 新能源汽車3.0時(shí)代,是能源的低碳化時(shí)代。隨著新能源汽車領(lǐng)域的“人工智能+“的全面爆發(fā)、能源低碳化時(shí)代來(lái)臨,諸多車企也在探索新能源汽車全生命周期中,用戶補(bǔ)能需求的無(wú)限可能,實(shí)現(xiàn)人車網(wǎng)三贏,與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈。 目前,在整個(gè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,各家車企也在積極進(jìn)行互聯(lián)互通。目前,小米、極氪、大眾、蔚來(lái)、小鵬、理想等車企都在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享,以此撬動(dòng)更多的車輛流量。在此次的金磚充換電論壇上,極氪更是呼吁各家打通協(xié)議,讓超充樁資源能夠“流通“起來(lái),實(shí)現(xiàn)更有效的資源共享,讓更多的用戶能夠享受到更優(yōu)質(zhì)更廣泛的超快充體驗(yàn)。 日前,交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》。根據(jù)指導(dǎo)意見,到2035年,我國(guó)將推動(dòng)交通運(yùn)輸和新型能源體系全面融合互動(dòng)。 在國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等四部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)的通知》中,確定了全國(guó)首批9個(gè)試點(diǎn)城市、30個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。 目前,不僅充電運(yùn)營(yíng)商如星星充電、特來(lái)電等行業(yè)頭部企業(yè),都在虛擬電廠方面做嘗試和探索。車企也在推動(dòng)交能融合發(fā)展,探索車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用方面發(fā)揮著重要作用。 2025年春節(jié)期間,廣東展開了全國(guó)規(guī)模最大的車網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)活動(dòng)。作為其中的參與方之一,廣汽集團(tuán)積極探索V2G車網(wǎng)互動(dòng)在園區(qū)產(chǎn)業(yè)園、社會(huì)公共及家居車居等多種場(chǎng)景試點(diǎn)落地,計(jì)劃投建超800個(gè)V2G樁,累計(jì)建成近10000kW,釋放百萬(wàn)度級(jí)放電量,其中,在廣州全市范圍社區(qū)優(yōu)先配套建設(shè)7kW家用V2G樁,為廣大新能源車主帶來(lái)充放電的便捷服務(wù)的同時(shí),逐步夯實(shí)廣州建設(shè)國(guó)家級(jí)示范城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 蓋世汽車了解到,早在去年10月,極氪能源就已經(jīng)獲得了深圳市虛擬電廠聚合商平臺(tái)資質(zhì),可直接參與深圳市的虛擬電廠交易,并且已經(jīng)完成過(guò)線上的削峰響應(yīng)。通過(guò)聚合與協(xié)調(diào)優(yōu)化,極氪能源搭建了一整套平臺(tái)系統(tǒng),其中包含邀約計(jì)劃管理、負(fù)荷基線預(yù)測(cè)以及集中調(diào)控。此外,據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示,浙江極氪智能科技有限公司取得一項(xiàng)名為“充電場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)定價(jià)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利,授權(quán)公告號(hào) CN 117745321 B,申請(qǐng)日期為2023年12月。 小鵬汽車也利用自有儲(chǔ)能產(chǎn)品疊加小鵬超快充,助力縣縣通全域超快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè),不僅可以實(shí)現(xiàn)峰谷套利收益,還能凸顯私家車主充電習(xí)慣,完美覆蓋尖峰時(shí)段電力消納,實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能產(chǎn)品一天2充2放。 小結(jié):在新能源汽車邁向3.0能源低碳化時(shí)代的進(jìn)程中,車企布局補(bǔ)能的新故事正精彩上演。從超充技術(shù)的不斷突破,到補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的廣泛建設(shè),再到貼合用戶多樣化需求的產(chǎn)品推出,以及能源生態(tài)圈的積極構(gòu)建,車企們正以創(chuàng)新姿態(tài)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。補(bǔ)能已成為連接車企與用戶的關(guān)鍵橋梁,不僅解決用戶“里程焦慮”,更提升了用戶體驗(yàn)。未來(lái),隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的發(fā)展,車企深耕實(shí)干,還需持續(xù)圍繞用戶需求,深化車樁協(xié)同,加強(qiáng)能源融合,攜手構(gòu)建更加完善、智能、低碳的補(bǔ)能生態(tài),為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
2025-05-28 18:25:4445億!四川成都清陶能源年產(chǎn)15GWh固態(tài)電池項(xiàng)目有新動(dòng)態(tài)
近日,四川省成都市郫都生態(tài)環(huán)境局?jǐn)M對(duì)成都清陶新能源科技有限公司清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件作出審批意見。 據(jù)悉,清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目,投資金額45億元,項(xiàng)目位于成都市郫都區(qū)工業(yè)港新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園,占地約446.0165畝,新建工業(yè)廠房及配套用房,包含:電芯制造中心、PACK制造中心以及固態(tài)鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)中心,總建筑面積約417,695.40平方米,擬購(gòu)置電極、裝配、檢測(cè)、PACK等設(shè)備合計(jì)約1452臺(tái)/套,項(xiàng)目建成后,預(yù)計(jì)達(dá)成年產(chǎn)15GWh固態(tài)電池電芯及固態(tài)電池系統(tǒng)。 資料顯示,清陶能源成立于2016年,總部設(shè)在江蘇昆山,由中科院院士、清華大學(xué)教授南策文團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜創(chuàng)辦,主要產(chǎn)品包括固態(tài)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池等,公司分別在內(nèi)蒙古、四川成都、江西宜春、江蘇昆山和浙江臺(tái)州布局固態(tài)電池生產(chǎn)基地。 研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2025年)》數(shù)據(jù)顯示,2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh,同比大幅增長(zhǎng)4.3倍,全部為半固態(tài)電池,主要為中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)。 EVTank預(yù)計(jì),全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),到2030年將實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的出貨,全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh,其中全固態(tài)的比例將接近30%。
2025-05-28 18:21:43超5億元!這一新能源電池循環(huán)利用項(xiàng)目落地四川內(nèi)江
據(jù)“最內(nèi)江”消息,5月25日,第二十屆中國(guó)西部國(guó)際博覽會(huì)在成都開幕。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),四川內(nèi)江東興區(qū)香港邦興(內(nèi)江)新能源電池循環(huán)利用再制造項(xiàng)目舉行簽約。 據(jù)了解,該項(xiàng)目屬外資項(xiàng)目,由香港邦興國(guó)際貿(mào)易有限公司擬投資7000萬(wàn)美元(折合人民幣約5.04億元)、用地50畝,建設(shè)年產(chǎn)6萬(wàn)噸塑料產(chǎn)品循環(huán)再生產(chǎn)線、年產(chǎn)4萬(wàn)噸金屬產(chǎn)品回收利用產(chǎn)線及年拆解2萬(wàn)噸鋰電池產(chǎn)線,構(gòu)筑“塑—金—電”循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。項(xiàng)目將打造成為港資西進(jìn)示范項(xiàng)目,構(gòu)筑粵港澳—成渝雙圈產(chǎn)業(yè)協(xié)作新通道,助力四川省深度融入粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 該項(xiàng)目采用的鋰電池精細(xì)拆解技術(shù)和塑料高值化再生工藝,將為西南地區(qū)提供可復(fù)制的技術(shù)方案。作為外資項(xiàng)目,其環(huán)保管理體系和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有望推動(dòng)區(qū)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升。項(xiàng)目建成后,每年可處理2萬(wàn)噸退役鋰電池,有效緩解成渝地區(qū)新能源車保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的回收壓力。
2025-05-28 18:19:34天能、超威、駱駝、魯控、江蘇新春興日等!電池回收大會(huì)第一版200+參會(huì)企業(yè)出爐!
【會(huì)議】GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會(huì) 【時(shí)間】2025年8月14-15日 【地點(diǎn)】浙江寧波 距離超鳥鉅惠截止已不到3天! 立刻登記報(bào)名↓↓↓ 【第一版參會(huì)企業(yè)名單出爐!】 【所有參會(huì)企業(yè),將看到您的展臺(tái)!】 除了參會(huì),還有其他商機(jī)! ▲6㎡展桌 含一張長(zhǎng)條桌 兩把椅子 2個(gè)參會(huì)名額 2個(gè)X展架 ▲9㎡展臺(tái) 含一張長(zhǎng)條桌 兩把椅子 2個(gè)參會(huì)名額 2個(gè)X展架 成為展商 【大會(huì)議題,全是干貨!】 [ 供需及閉門會(huì) | 8 月14日] 08:00-10:00 簽到 10:00-12:00 再生鉛閉門探討會(huì)、動(dòng)力電池回收閉門研討會(huì) 10:00-10:25 2025年宏觀經(jīng)濟(jì)與政策展望 10:25-10:50 鋰價(jià)波動(dòng)下的回收企業(yè)生存之道:技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)言嘉賓:劉琳波 安徽魯控智造有限公司 鋰電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 10:50-12:00 電池回收行業(yè)上下游供需交易會(huì)(商機(jī)無(wú)限) [ 主論壇|8月14日] 13:30-13:50 大會(huì)開幕致辭 13:50-14:20 電池回收市場(chǎng)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:李士龍 中國(guó)再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟 理事長(zhǎng) 14:20-14:50 中美關(guān)稅加碼下,對(duì)蓄電池進(jìn)出口市場(chǎng)的影響解讀 發(fā)言嘉賓:董璀 上海國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院 特聘講師 正高級(jí)會(huì)計(jì)師 14:50-15:20 雙碳驅(qū)動(dòng)下的電池技術(shù)革新與循環(huán)閉環(huán):鉛酸、鋰電的競(jìng)爭(zhēng)格局與綠色未來(lái) 擬邀:駱駝集團(tuán)蓄電池研究院有限公司 15:20-15:50 “以舊換新政策”對(duì)電池消費(fèi)與回收的雙重驅(qū)動(dòng)下市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 發(fā)言嘉賓:牛利杰 浙江天能資源循環(huán)科技有限公司 總經(jīng)理 15:50-16:20 “新國(guó)標(biāo)”影響下鉛酸電池和鋰電池回收端變化趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:雷寶榮 江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司 副總經(jīng)理 16:20-16:50 海外新興市場(chǎng)對(duì)鋰電池回收的需求分析與市場(chǎng)進(jìn)入策略 擬邀:周江 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司 國(guó)際業(yè)務(wù)部副總裁 16:50-17:20 圓桌:鉛酸VS鋰電:全生命周期追蹤1.鉛酸和鋰電回收市場(chǎng)現(xiàn)狀2.以舊換新政策下,對(duì)電池回收市場(chǎng)的影響 擬邀:浙江超威八方循環(huán)產(chǎn)業(yè)有限公司、浙江天能資源循環(huán)科技有限公司、江蘇新春興再生資源有限責(zé)任公司、安徽魯控環(huán)保有限公司、天齊鋰業(yè)股份有限公司、格林美股份有限公司、廣東邦普循環(huán)科技有限公司、綠循新能源產(chǎn)業(yè)(廣東)有限公司 距離超鳥鉅惠截止已不到3天! 立刻登記報(bào)名↓↓↓ [ 動(dòng)力電池回收論壇|8月15日] 9:00-9:25 全球動(dòng)力電池回收及再利用市場(chǎng)分析 發(fā)言嘉賓:王德闖 中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)廢舊電池回收利用分會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 9:25-9:50 從<電動(dòng)自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南>看鋰電回收體系建設(shè)新思路 發(fā)言嘉賓:昝向明 安徽省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 秘書長(zhǎng) 9:50-10:15 基于原電池效應(yīng)定向浸出策略在鋰電回收中的技術(shù)突破與應(yīng)用 擬邀:李金惠 清華大學(xué) 教授 10:15-10:35 人工智能在鋰電池回收智能分選與工藝優(yōu)化中的應(yīng)用實(shí)踐 擬邀:竇德景 復(fù)旦大學(xué) 教授 10:35-11:00 待定 11:00-11:25 黑粉進(jìn)口政策落地后的市場(chǎng)數(shù)據(jù)和趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:林子雅 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師 11:25-11:50 圓桌:鋰電回收新生態(tài):車企·電池廠·回收企業(yè)如何破局千億賽道? 擬邀:比亞迪汽車工業(yè)有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、天奇股份、江西贛鋒鋰業(yè)集團(tuán)股份有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司 [ 再生鉛產(chǎn)業(yè)論壇|8月15日] 9:00-9:25 政策法規(guī)與反向開票:推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策框架 擬邀:杜政歡 同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展學(xué)院 教授 9:25-9:50 廢鉛蓄電池回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作進(jìn)展情況 發(fā)言嘉賓:何藝 生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心 危廢部副主任 9:50-10:15 多金屬再生綜合冶煉副產(chǎn)品:銻的提取技術(shù) 發(fā)言嘉賓: 劉偉鋒 中南大學(xué) 冶金工程系副主任 10:15-10:35 未來(lái)3-5年含鉛廢料供需格局分析 發(fā)言嘉賓:王美麗 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 10:35-11:00 東南亞布局:破解原料短缺與成本壓力的關(guān)鍵 擬邀:劉慶成 泰中有色金屬國(guó)際有限公司 副總經(jīng)理 11:00-11:25 再生鉛產(chǎn)能過(guò)剩格局下,產(chǎn)業(yè)破局之路? 發(fā)言嘉賓:張華 中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再生金屬分會(huì) 正高級(jí)工程師 11:00-11:25 2025-2026年鉛錠消費(fèi)基本面與價(jià)格分析發(fā)言嘉賓:夏聞鳴 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 鉛鋅組行研高級(jí)分析師 距離超鳥鉅惠截止已不到3天! 立刻登記報(bào)名↓↓↓
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