馬來(lái)西亞三級(jí)鋼進(jìn)口量
馬來(lái)西亞三級(jí)鋼進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 三級(jí)鋼 | 50000-70000 | 噸 |
2020 | 三級(jí)鋼 | 40000-60000 | 噸 |
2021 | 三級(jí)鋼 | 60000-80000 | 噸 |
2022 | 三級(jí)鋼 | 70000-90000 | 噸 |
2023 | 三級(jí)鋼 | 80000-100000 | 噸 |
馬來(lái)西亞三級(jí)鋼進(jìn)口量行情
馬來(lái)西亞三級(jí)鋼進(jìn)口量資訊
4月10日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土
》【直播中】2025年全球鉛鋅精礦供需平衡分析 鉛鋅價(jià)格展望及交易機(jī)會(huì) 》新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)影響 鉛蓄電池、鈉電池及再生鋅發(fā)展現(xiàn)狀及展望【鉛鋅峰會(huì)直播】 ? 金屬近全線拉漲 外盤(pán)普遍漲逾2% 滬銅漲近4% 歐線集運(yùn)漲超14%【SMM日評(píng)】 ? 銅價(jià)暴漲持貨商出貨積極 下游壓價(jià)成交升水走跌【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)大幅走高下游追漲欲低 現(xiàn)貨成交較差【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)反彈市場(chǎng)成交活躍度走弱 現(xiàn)貨升貼水下跌【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 4月10日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 4月10日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:45)【SMM價(jià)格】 ? 再生鉛:精鉛市場(chǎng)活躍度上升 散單成交向好【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/4/10 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅:月差擴(kuò)大持續(xù) 下游采購(gòu)謹(jǐn)慎【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:持續(xù)按需采購(gòu) 成交氛圍清淡【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:市場(chǎng)現(xiàn)貨較少 貿(mào)易商有挺價(jià)心理【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:市場(chǎng)出貨貿(mào)易商減少 市場(chǎng)成交有所走弱【SMM午評(píng)】 ? 美國(guó)關(guān)稅政策“選擇性暫停” 滬錫價(jià)格小幅回升【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM硫酸鎳日評(píng)】4月10日 硫酸鎳價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
2025-04-10 19:43:30攀鋼一季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”
2025年以來(lái),攀鋼集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“攀鋼集團(tuán)”)以昂揚(yáng)姿態(tài)奮力開(kāi)啟新征程,干部職工齊心協(xié)力、鉚足干勁,全力投入生產(chǎn)工作中。一季度,攀鋼集團(tuán)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、主要產(chǎn)品產(chǎn)量均完成季度目標(biāo),實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。 新春伊始,攀鋼集團(tuán)對(duì)全年工作進(jìn)行了系統(tǒng)部署,各單位迅速行動(dòng),結(jié)合重點(diǎn)工作,錨定2025年目標(biāo)任務(wù),規(guī)劃實(shí)施路線圖,拿出切實(shí)可行的新舉措。特別是在全面強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面,攀鋼集團(tuán)研究制訂了各產(chǎn)線工作計(jì)劃和成本優(yōu)化方案,每月對(duì)各單位運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行總結(jié)分析,及時(shí)督導(dǎo)、糾偏,力求極致效率、極致成本、極致效益。 攀鋼集團(tuán)強(qiáng)化“競(jìng)爭(zhēng)在市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力在現(xiàn)場(chǎng)”的理念,嚴(yán)守穩(wěn)產(chǎn)底線。攀鋼集團(tuán)運(yùn)營(yíng)改善部和數(shù)字化部持續(xù)完善企業(yè)關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)可視化平臺(tái)生產(chǎn)過(guò)程預(yù)警,強(qiáng)化數(shù)據(jù)自動(dòng)采集等功能,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)共聯(lián)、共享,為企業(yè)快速作出經(jīng)營(yíng)決策和市場(chǎng)響應(yīng)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)依據(jù)。為確保高爐長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行,攀鋼集團(tuán)健全完善設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及糾偏機(jī)制,深化點(diǎn)檢定修體系建設(shè),持續(xù)開(kāi)展設(shè)備疑難問(wèn)題攻關(guān),不斷提升高爐冶煉強(qiáng)度和運(yùn)行水平。一季度,攀鋼集團(tuán)鐵精礦、鈦精礦等產(chǎn)量均完成目標(biāo),其中,3.5萬(wàn)噸海綿鈦擴(kuò)能項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn),鈦熔煉產(chǎn)能利用率環(huán)比提升6.5個(gè)點(diǎn);攀鋼集團(tuán)釩板材廠率先在國(guó)內(nèi)批量生產(chǎn)家電用11鋁3鎂合金鍍層鋼板,合格率達(dá)95%以上;攀鋼集團(tuán)釩新3號(hào)高爐利用系數(shù)在2月份創(chuàng)歷史最高水平,西昌鋼釩爐溫調(diào)控精度穩(wěn)定在±0.01%內(nèi),支撐生鐵、粗鋼等基礎(chǔ)材料產(chǎn)量超額完成任務(wù)。 好產(chǎn)品,還需要好營(yíng)銷(xiāo)。攀鋼集團(tuán)加強(qiáng)市場(chǎng)研判,深入市場(chǎng)調(diào)研,準(zhǔn)確把握用戶需求。通過(guò)完善市場(chǎng)預(yù)判和應(yīng)對(duì)決策機(jī)制,攀鋼集團(tuán)建立與產(chǎn)線高度匹配的品種營(yíng)銷(xiāo)方案,實(shí)現(xiàn)了冷系產(chǎn)品銷(xiāo)量最大化,并提高汽車(chē)鋼、家電用鋼、能源用鋼等品種鋼銷(xiāo)量;加大海外營(yíng)銷(xiāo)力度,不斷提高產(chǎn)品創(chuàng)效能力。一季度,攀鋼集團(tuán)海綿鈦、鈦材、鈦精礦產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò)100%,其中,鈦白粉產(chǎn)銷(xiāo)率環(huán)比增長(zhǎng)22.4%。 攀鋼集團(tuán)深入推進(jìn)供應(yīng)鏈管理體系建設(shè),持續(xù)優(yōu)化資源體系布局,構(gòu)建了“北線高強(qiáng)+周邊高性價(jià)比”雙軌資源架構(gòu)。通過(guò)與領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略合作和區(qū)域供方的強(qiáng)化合作,攀鋼集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了高性價(jià)比資源采購(gòu),構(gòu)建了更低成本、更高效率、更強(qiáng)韌性的供應(yīng)鏈體系。一季度,攀鋼集團(tuán)采購(gòu)降本達(dá)到預(yù)期目標(biāo),物流降本超基本目標(biāo)。 一季度,攀鋼集團(tuán)管理提升、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、黨的建設(shè)、共建共享等工作均呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。當(dāng)前,攀鋼集團(tuán)干部職工持續(xù)苦練內(nèi)功、狠抓工作落實(shí),確保實(shí)現(xiàn)上半年“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)超半”。隨著各項(xiàng)工作的深入推進(jìn),攀鋼集團(tuán)將繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì),為推動(dòng)“新攀鋼”高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),為鞍鋼集團(tuán)加快建設(shè)世界一流企業(yè)作出新的更大貢獻(xiàn)。
2025-04-10 18:01:22未來(lái)三年或有近3億輛市場(chǎng)存量超標(biāo)電動(dòng)車(chē)面臨更換 電池需求如何?【鉛鋅峰會(huì)】
在由SMM主辦的 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會(huì)暨產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)-電池應(yīng)用及技術(shù)論壇 上,江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理,總工程師 雷寶榮圍繞“新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的影響以及鉛酸電池市場(chǎng)的需求分析”的話題展開(kāi)分享。他表示, 預(yù)計(jì)2025至2028年間,將有近3億輛市場(chǎng)存量超標(biāo)電動(dòng)車(chē)面臨更換。近年來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)能一直穩(wěn)定在5300至5600萬(wàn)輛之間,去年開(kāi)始國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)開(kāi)展以舊換新的活動(dòng)、其中電動(dòng)車(chē)電池優(yōu)先推薦使用安全性可靠的鉛酸電池、此輪替換將為電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及鉛酸蓄電池行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)至2026年電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到1800萬(wàn)臺(tái),銷(xiāo)售額超過(guò)1000億元。因此,在未來(lái)幾年隨著電動(dòng)車(chē)品種劃分更加明確, 電動(dòng)兩輪車(chē)及電動(dòng)三輪車(chē)的鉛酸蓄電池市場(chǎng)需求將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)。 綜上所述,電動(dòng)車(chē)作為我國(guó)老百姓的日常交通工具市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展前景廣闊,鉛酸電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。 一、我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀及問(wèn)題 我國(guó)是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó), 自從2019年開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)以來(lái)、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)大量存在、政府為了逐步淘汰超標(biāo)電動(dòng)車(chē)、各地出臺(tái)了相關(guān)政策、加速推動(dòng)了電動(dòng)兩輪車(chē)升級(jí)換代、 由于近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的火災(zāi)事故大幅增加、 國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)于2024年初開(kāi)展了GB17761標(biāo)準(zhǔn)修改工作。同時(shí)提出針對(duì)2018版以前生產(chǎn)的老舊、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行更換、各地存量的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)巨大( 目前達(dá)到保有量4.3億,70%需要替換)均需要換成符合2024新國(guó)標(biāo)車(chē)型,預(yù)計(jì)2026-2028年將有近3億存量的老舊、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行更換為符合GB42295以及1號(hào)修改單、GB42296以及1號(hào)修改單、GB43854、2024版GB17661標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē),目前電動(dòng)車(chē)主要使用鉛蓄電池和鋰電池,鉛酸蓄電池占比85%、鋰電池占比15%左右,根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)自2019年以來(lái)鋰電池電動(dòng)自行車(chē)保有量約5000萬(wàn)輛。2023年包括電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)規(guī)模以上的738家,年產(chǎn)量4228萬(wàn)輛。近5年來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)量年均增速為11.8%。 電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的分布具有明顯的地域性,其中生產(chǎn)企業(yè)主要集中 在天津、浙江、江蘇、廣東、廣西五個(gè)省份; 電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)保有量排名前五的省份分別為廣東、山東、江蘇、河南和四川。 經(jīng)過(guò)近二十六年的快速發(fā)展, 電動(dòng)自行車(chē)已成為我國(guó)老百姓日常短途出行的重要交通工具。隨著市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)也暴露出一些問(wèn)題。近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)多次發(fā)生火災(zāi)事故,造成人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失,給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅,據(jù)國(guó)家消防救援局通報(bào),電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)2021年是1.8萬(wàn)起,2023年迅速增加到2.5萬(wàn)起,年均增長(zhǎng)約20%;電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)在全年較大火災(zāi)中的占比,從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%、漲勢(shì)迅猛。另外, 由于不少車(chē)輛存在違規(guī)篡改的情況,導(dǎo)致其最高車(chē)速、蓄電池電壓、電動(dòng)機(jī)功率等技術(shù)指標(biāo)超出了現(xiàn)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定,成為交通安全事故的重要誘因;盡管近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)集中度不斷提升,涌現(xiàn)出一批年銷(xiāo)售額超百億元的龍頭骨干企業(yè),但行業(yè)整體質(zhì)量保障能力依然偏弱,不少企業(yè)缺乏足夠的研發(fā)投入和設(shè)計(jì)能力,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、甚至為降低生產(chǎn)成本使用劣質(zhì)原材料、縮減檢測(cè)項(xiàng)目、導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、抽檢合格率不高,與政府要求和人民群眾期待存在差距。因此,在國(guó)務(wù)院部署的電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治行動(dòng)中,健全質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系是一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),希望通過(guò)對(duì)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范>的修訂,提升電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的本質(zhì)安全水平促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展切實(shí)保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和公共安全。 我國(guó)是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó),經(jīng)過(guò)近二十六年的發(fā)展, 電動(dòng)自行車(chē)已成為普通老百姓的日常短途出行的重要交通工具,2024年電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量為約4.3億臺(tái)。目前電動(dòng)車(chē)電池主要是鉛酸電池為主、鋰電池為輔,(如錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元電池)鈉電池作為新興電池近幾年也逐漸發(fā)展起來(lái)。由于國(guó)家積極推行電動(dòng)自行車(chē)輕量化、鋰電化,故鋰電車(chē)占比逐年提高。由于電動(dòng)車(chē)的使用習(xí)慣目前電動(dòng)自行車(chē)所用電池一直以鉛酸電池為主占總數(shù)的85%以上,鋰離子蓄電池和其他電池占總數(shù)的15%左右。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)2024年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量約1175GWh,主要為應(yīng)用于儲(chǔ)能光伏、電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)車(chē)行業(yè),鉛酸電池由于有二十幾年的使用歷史、目前在電動(dòng)二、三輪車(chē)、低速四輪車(chē)車(chē)占比在85%以上的份額產(chǎn)值達(dá)到2400億以上。 由于我國(guó)市場(chǎng)的特殊性普通消費(fèi)者針對(duì)電動(dòng)車(chē)有各種使用的需求、不少電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品變得體積越來(lái)越大、整車(chē)質(zhì)量越來(lái)越重、速度越來(lái)越快,部分技術(shù)指標(biāo)超出了原標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999、GB17761-2018版電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,被政府、群眾稱(chēng)為“超標(biāo)車(chē) ”。這些產(chǎn)品性能上接近電動(dòng)摩托車(chē), 由于2018版GB17761標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車(chē)重量的要求不大于55kg、因此電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)走入了一個(gè)怪圈、為了符合標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于整車(chē)質(zhì)量的要求、采用了質(zhì)量較輕的鋰電池、在國(guó)家針對(duì)加大新能源應(yīng)用政策的影響下、鋰電池在電動(dòng)車(chē)行業(yè)也得到了快速發(fā)展、 同時(shí)在鋰電池的使用管理上也出現(xiàn)了一下漏洞、使一些不合格產(chǎn)品以及報(bào)廢的梯次電池流向市場(chǎng)、給不法分子提供了非法改裝的空間、加大了電動(dòng)車(chē)電池安全隱患。 電動(dòng)自行車(chē)塑料件的防火阻燃性能以及充電器與電池匹配問(wèn)題也是近幾年引發(fā)的火災(zāi)增多的原因之一,發(fā)生了多起重大的公共安全和人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失事故。因此,國(guó)務(wù)院成立專(zhuān)班為了加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的全鏈條管理提出加快修訂現(xiàn)行2 0 1 8版標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的全鏈條管理,切實(shí)保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,2024年初政府相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)了GB17761《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》 的標(biāo)準(zhǔn)修訂,經(jīng)過(guò)近一年的調(diào)研討論修改,2024年12月31日工信部發(fā)布了GB17761-2024標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施日期從2025年9月1日?qǐng)?zhí)行。 目前我國(guó)人口超過(guò)14億,成為全球最大的低速代步交通工具的消費(fèi)市場(chǎng),龐大的人口基礎(chǔ)以及城市化建設(shè)、城鄉(xiāng)一體化布局等政策因素、為我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及電池行業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的居民出行半徑也進(jìn)一步增加。城鄉(xiāng)融合的進(jìn)程及鄉(xiāng)村公路的快速發(fā)展,城市、城鎮(zhèn)、農(nóng)村之間的往來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量也在不斷的增加、據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.5億,城市、城鄉(xiāng)道路的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們?cè)?-10km范圍內(nèi)的短途出行過(guò)程中更傾向于使用方便、機(jī)動(dòng)靈活、停放方便的電動(dòng)兩輪車(chē)作為交通代步工具。電動(dòng)兩輪車(chē)作為一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保、使用便捷,省時(shí)省力的交通工具,深受老百姓的歡迎,成為具有持續(xù)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的剛性需求。近三十幾年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展很快、交通工具出現(xiàn)多樣性共存的格局,除公共交通、私家車(chē)之外、個(gè)人電動(dòng)車(chē)、共享電單車(chē)、物流快遞車(chē)和外賣(mài)餐飲配送車(chē)、休閑三輪車(chē)、低速四輪車(chē)等新興交通模式也隨之快速發(fā)展、大大的拓展了電動(dòng)車(chē)的使用場(chǎng)景和應(yīng)用模式、隨著我國(guó)各種經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式、居民消費(fèi)意識(shí)的不斷提升和我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+ ”經(jīng)濟(jì)的服務(wù)模式不斷成熟,各類(lèi)上門(mén)服務(wù)成為新的消費(fèi)主流,在(線上/線下)新的模式驅(qū)動(dòng)下、共享、外賣(mài)服務(wù)和電子商務(wù)的快遞服務(wù)等成為電動(dòng)兩輪車(chē)的新消費(fèi)場(chǎng)景,這也大大的推動(dòng)了我國(guó)各種的經(jīng)濟(jì)模式快速興起、共享電動(dòng)車(chē)更加方便了老百姓的出行、物流快遞加快了電商經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、外賣(mài)配送提高了老百姓的快速餐飲服務(wù),各種電動(dòng)車(chē)模式的快速推廣、即有利于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展、也帶動(dòng)了各種微小經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、有利的推動(dòng)了我國(guó)各種經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展壯大,同時(shí)也帶動(dòng)了電動(dòng)車(chē)以及蓄電池的發(fā)展。 目前的電動(dòng)車(chē)包含電動(dòng)自行車(chē)(非機(jī)動(dòng)車(chē))和電動(dòng)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)、外賣(mài)電動(dòng)車(chē)、物流電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)以及滑板車(chē)。 目前我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)所采用的蓄電池種類(lèi)繁多,包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池(細(xì)分為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元聚合物)、鈉電池及燃料電池等。電動(dòng)二輪車(chē)與三輪車(chē)領(lǐng)域鉛酸蓄電池長(zhǎng)期占據(jù) 主導(dǎo)地位,在2018年GB17761-2018新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前,其占比高達(dá)90%以上。鉛酸蓄電池家族龐大,涵蓋膠體電池、鉛碳電池、黑金電池、石墨烯電池等;鉛酸蓄電池遵循GB/T 22199.1-2017《電動(dòng)助力車(chē)用閥控式鉛酸蓄電池》GB/T32504-2016《民用鉛酸蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)。 鋰離子電池是近幾年才開(kāi)始逐步應(yīng)用到電動(dòng)車(chē)上,鋰離子電池則細(xì)分為錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池,其中三元鋰電池又進(jìn)一步分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池及無(wú)鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。 自2018年GB17761-2018新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,鋰離子電池占比顯著提升已逾15%,鋰電池領(lǐng)域,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括GBT36972-2018與GB43854-2024,鈉電池也在進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率、為電動(dòng)車(chē)用蓄電池行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。 隨著我國(guó)電動(dòng)二輪車(chē)的快速發(fā)展,同時(shí)各種事故也在上升、其中火災(zāi)事故快速上升。截止2024年市場(chǎng)保有量約 4.3億輛電動(dòng)車(chē)。由于電動(dòng)二輪車(chē)使用面廣量大,用戶群體多樣化、多是普通老百姓,甚至是老人、小孩,同時(shí), 大多數(shù)是在夜間無(wú)人值守狀態(tài)下使用,由于充電設(shè)施、充電器質(zhì)量、充電環(huán)境等因素,每年都會(huì)直接或間接的產(chǎn)生一些質(zhì)量事故,甚至是嚴(yán)重傷人火災(zāi)的惡性事故。2024年2月23日的南京電動(dòng)二輪車(chē)火災(zāi),就造成15人身亡、44人受傷。 二、國(guó)家針對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn) 近幾年來(lái),工業(yè)和信息化部會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管總局、公安部應(yīng)急管理部等相關(guān)部委先后制定發(fā)布了多項(xiàng)電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 1、GB 42295—2022《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》于2022年發(fā)布,2024年1月1日開(kāi) 始實(shí)施,其第1號(hào)修改單已于2024年8月23日發(fā)布,將于2024年11月1日實(shí)施; 2、GB 42296—2022《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》于2022年發(fā)布,2023年 7月1日開(kāi)始實(shí)施,其第1號(hào)修改單已于2024年7月24日發(fā)布,將于2024年11月1日實(shí)施。 此外, 3、GB 43854—2024《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》 ) 已于2024年4 月25日發(fā)布,將于2024年11月1日正式實(shí)施,該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄 電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程,有效提升電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平。 4、GB17761—2024 《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》2024年12月31日發(fā)布 2025年9月1 日實(shí)施。以上4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相互銜接,共同組成完整的電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系,從根本上確保電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。 GB17761-2024版《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》的重要意義 一是降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。 本次修訂通過(guò)優(yōu)化電動(dòng)自行車(chē)防火阻燃、塑料重量占比等技術(shù)指標(biāo),有利于降低電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災(zāi) 事故的風(fēng)險(xiǎn),提升我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品本質(zhì)安全水平。 二是減少交通事故隱患。 本次修訂完善了蓄電池、控制器、限速器等防篡改要求,加嚴(yán)了電動(dòng)機(jī)額定功率測(cè)試方法,杜絕 通過(guò)非法改裝為電動(dòng)自行車(chē)提速的行為,減少超速引發(fā)的交通事故。 三是便利消費(fèi)者使用。 適當(dāng)放寬鉛蓄電池車(chē)型整車(chē)重量限值,更好地滿足消費(fèi)者的續(xù)航里程需求,減少充電頻次;不再?gòu)?qiáng) 制要求所有車(chē)型均具備腳踏騎行功能,減少資源浪費(fèi),為消費(fèi)者提供更多的車(chē)型選擇空間。 四是提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。 增加生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量保障能力和產(chǎn)品一致性要求,明確了電動(dòng)自行車(chē)關(guān)鍵工序的生產(chǎn)能力、檢 驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量控制指標(biāo),推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝裝備水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量。 五是改善主動(dòng)安全性能。 通過(guò)增加北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)所在位置、蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息的 動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè),及時(shí)識(shí)別異常情況并發(fā)送報(bào)警信息,極大提高車(chē)輛安全性。 本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全文強(qiáng)制,標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車(chē),主要規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)標(biāo)志、整車(chē)安全、機(jī)械安全、 電氣安全、防火阻燃、塑料件占比、北斗定位功能、通信功能、安全監(jiān)測(cè)功能、防篡改、企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性等方面的要求和試驗(yàn)方法。 在安全技術(shù)水平方面,該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)確立嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)和安全規(guī)范,確保電動(dòng)自行車(chē)在設(shè)計(jì)、制造和使用過(guò)程中的安全 性和可靠性,有助于減少因技術(shù)缺陷或操作不當(dāng)導(dǎo)致的安全隱患,保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。在規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序方面, 該標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)發(fā)展的指南和準(zhǔn)則,有助于消除市場(chǎng)亂象,防止惡性競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生,維護(hù)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí), 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也將促使企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)行業(yè)整體的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。 三、國(guó)家政策、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的影響 國(guó)家政策以及相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)的核心;電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的電氣安全和蓄電池的安全性 一、國(guó)家管理層面的安全要求 (產(chǎn)品安全、人生財(cái)產(chǎn)安全、確保人民財(cái)產(chǎn)和人身安全) 二、國(guó)家針對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求(新、老產(chǎn)品的迭代、更換,根據(jù)新技術(shù)的應(yīng)用、加快更新電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量要求) 三、各部委、地方政府的管理要求(人身財(cái)產(chǎn)安全、 電動(dòng)車(chē)充電安全、 電動(dòng)車(chē)存放安全、 電動(dòng)車(chē)騎行安全、 電動(dòng)車(chē)道路交通安全) 四、 電動(dòng)車(chē)行業(yè)針對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)化; 1) 電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)、高速電動(dòng)摩托車(chē)、 電動(dòng)自行車(chē)、 電動(dòng)助力自行車(chē) 2) 電動(dòng)客運(yùn)三輪車(chē)、 電動(dòng)載貨三輪車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、快遞物流車(chē)、外賣(mài)配送 3)其他電動(dòng)產(chǎn)品;休閑三輪車(chē)、滑板車(chē)、低速四輪車(chē)、休閑老年代步車(chē) 4)充電方式的安全;車(chē)載電池、換電模式、集中充電樁 5)整車(chē)產(chǎn)品的安全性、蓄電池的安全性及可靠性、 電氣控制系統(tǒng)的安全性和可靠性、 電動(dòng)車(chē)的智能化和數(shù)字化管理系統(tǒng) 五、新系列國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的新要求; 《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布后,要求廣大電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)標(biāo) 準(zhǔn)中相關(guān)條款的規(guī)定,盡快進(jìn)行技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品的升級(jí),早日符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。 1、是加快調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案,按照標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)出新的車(chē)型,并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)方法進(jìn)行驗(yàn)證,確保方案設(shè)計(jì)合理、產(chǎn) 品質(zhì)量合格。 2、是改進(jìn)生產(chǎn)工藝和設(shè)備,提升自動(dòng)化和智能化水平,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于企業(yè)質(zhì)量保障能力和產(chǎn)品一致性的要求,增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 3、是加大研發(fā)投入,配備共性關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)所需的技術(shù)裝備和科研人員,特別是要提升關(guān)鍵零部件自主研發(fā)能力,減少因 關(guān)鍵部件質(zhì)量缺陷導(dǎo)致的產(chǎn)品不合格情況,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 四、電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)鉛酸電池的市場(chǎng)需求分析 鉛酸蓄電池是一種安全性高,電性能穩(wěn)定,制造成本低,應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,可低成本再生利用的“資源循環(huán)型 ” 能源產(chǎn)品。其生產(chǎn)屬深加工、勞動(dòng)密集型方式。近幾十年來(lái),鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷地?cái)U(kuò)展,市場(chǎng)需求量也大幅度的升長(zhǎng),在二次電源中,鉛酸蓄電池已占有85%以上的市場(chǎng)份額。隨著人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋?潮汐能等自然能的開(kāi)發(fā)利用和電動(dòng)汽車(chē)、 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,鉛酸蓄電池作為不消耗地球資源的“綠色 ”產(chǎn)業(yè),具有著廣闊地發(fā)展空間。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,近幾年來(lái)蓄電池的全球年均增長(zhǎng)率不足5%,而中國(guó)電池總量的年增長(zhǎng)率卻達(dá)到9.4%。尤其是鉛酸電池發(fā)展較快,年增長(zhǎng)速度超過(guò)16%以上。中國(guó)鉛酸電池市場(chǎng)以汽車(chē)電池為主、電動(dòng)車(chē)行業(yè)為輔,約占總量的70%, 由于新型高功率鉛酸蓄電池的不斷問(wèn)世,質(zhì)量水平的不斷提高和低成本優(yōu)勢(shì),加上近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)發(fā)展速度驚人,中國(guó)的產(chǎn)量以每年近翻番的速度增長(zhǎng)。 當(dāng)前,中國(guó)在電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居全球首位,2024年產(chǎn)量已攀升至5080萬(wàn)臺(tái),保有量更是高達(dá)4.3億。面對(duì)如此龐大的電 動(dòng)車(chē)存量,鉛酸蓄電池的占有率成為電動(dòng)車(chē)用蓄電池市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿δ茉础W?019年電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái),老舊、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)問(wèn)題逐步凸顯、為了淘汰更換此類(lèi)車(chē)輛,各地政府相繼出臺(tái)政策,加快電動(dòng)車(chē)的升級(jí)換代、以舊換新的進(jìn)程。鑒于近年來(lái)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā),國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)于2024年啟動(dòng)了GB17761標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作, 旨在淘汰2018版以前的老舊、超標(biāo)電動(dòng)車(chē),目前全國(guó)各地存量的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)(保有量4.3億,其中70%需淘汰替換)均需更換為符合2024版新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品。 預(yù)計(jì)2025至2028年間,將有近3億輛市場(chǎng)存量超標(biāo)電動(dòng)車(chē)面臨更換。近年來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)能一直穩(wěn)定在5300至5600萬(wàn)輛之間,去年開(kāi)始國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)開(kāi)展以舊換新的活動(dòng)、其中電動(dòng)車(chē)電池優(yōu)先推薦使用安全性可靠的鉛酸電池、此輪替換將為電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及鉛酸蓄電池行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。 新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)車(chē)的使用安全置于首位,因此電池安全成為關(guān)鍵要素。安全性可靠的鉛酸電池成為電動(dòng)車(chē)用電池的首選電池,同時(shí)將推動(dòng)電動(dòng)車(chē)整車(chē)及鉛酸電池等相關(guān)行業(yè)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),中國(guó)整體出行需求達(dá)30億次/天,其中公共交通占比32.3%(9億次/天),而電動(dòng)車(chē)出行次數(shù)預(yù)估近7億次/天。 電動(dòng)自行車(chē)已成為“高頻 ”出行工具。整體市場(chǎng)蓄電池需求規(guī)模超過(guò)3000億元。圍繞電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用,多種商業(yè)和消費(fèi)模式應(yīng)運(yùn)而生。此外,各種電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)亦展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。2024年電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1200萬(wàn),銷(xiāo)售額近700億元其中使用的95%是鉛酸電池。 預(yù)計(jì)至2026年電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到1800萬(wàn)臺(tái),銷(xiāo)售額超過(guò)1000億元。因此,在未來(lái)幾年隨著電動(dòng)車(chē)品種劃分更加明確, 電動(dòng)兩輪車(chē)及電動(dòng)三輪車(chē)的鉛酸蓄電池市場(chǎng)需求將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)。 綜上所述電動(dòng)車(chē)作為我國(guó)老百姓的日常交通工具市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展前景廣闊,鉛酸電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。 我國(guó)電動(dòng)車(chē)自從1999年開(kāi)始開(kāi)始逐步發(fā)展、特別是2003年非典期間我國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展得到快速提升、 由于標(biāo)準(zhǔn)要求和老百姓的需求存在差異、 電動(dòng)車(chē)行業(yè)為了滿足市場(chǎng)需求生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)大都屬于超標(biāo)電動(dòng)車(chē)、經(jīng)過(guò)十幾年的積累目前市場(chǎng)存量巨大、由于近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的火災(zāi)事故大幅增加、國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)于2024年推出GB17761 標(biāo)準(zhǔn)修改工作、同時(shí)提出針對(duì)超標(biāo)、老舊電動(dòng)車(chē)進(jìn)行淘汰更換、 預(yù)計(jì)2025-2028年將有將近3億輛的老舊、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)需要更換、淘汰換成符合2024版的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē),電動(dòng)車(chē)更換量巨大,加之近幾年電動(dòng)車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量一直在5300-5600萬(wàn)之間、這給電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及蓄電池行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展空間、將帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)整車(chē)、 電池等相關(guān)行業(yè)的高速增長(zhǎng)。 隨著近幾年我國(guó)電商經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、線上、線下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活躍、具有中國(guó)特色的共享電單車(chē)和即時(shí)配送商業(yè)模式的也快速發(fā)展、給電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及蓄電池行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。共享電單車(chē)的應(yīng)用、極大的方便了普通老百姓的出行、特別是年輕人的出行,共享單車(chē)用戶近幾年一直在快速增長(zhǎng)、使用人數(shù)達(dá)到近8億人次、預(yù)計(jì)到2026年共享電單車(chē)保有量將達(dá)到1000萬(wàn)(2019年100萬(wàn)) 。 即時(shí)配送行業(yè)(外賣(mài)、快遞、物流送達(dá)等)目前已超1000萬(wàn)之多,用戶達(dá)6.8億人次,其主要交通工具為電動(dòng)兩輪車(chē),由于即時(shí)配送行業(yè)的特殊性、對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)的使用頻率大大超過(guò)了普通老百姓的使用率、即時(shí)配送的電動(dòng)車(chē)更換周期時(shí)間短(1年左右)和電池(1年左右)用量大(一車(chē)匹配2-3組電池)即時(shí)配送專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)將成為電動(dòng)兩輪車(chē)和電池需求另一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 1) 中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),市占率約90%以上、我國(guó)的電動(dòng)車(chē)存量巨大、 自2003年開(kāi)始快速發(fā)展、經(jīng)過(guò)近十幾年的高速增長(zhǎng)、也經(jīng)歷了幾起幾落不同時(shí)代、時(shí)期的產(chǎn)品,造成了巨量的老、 舊不合規(guī)的超標(biāo)車(chē)、 由于近兩年國(guó)家針對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全整治工作的大力推進(jìn)、要求在5年內(nèi)要將不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)全部更換為符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。 由于近十幾年的積累、全國(guó)各地的電動(dòng)車(chē)存量(約4.3億)預(yù)計(jì)2025-2028年將有近3億的存量超標(biāo)電動(dòng)車(chē)需要更換、淘汰,這將給電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及蓄電池行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。 2)新國(guó)標(biāo)的一車(chē)一電一充以及三電互認(rèn)要求、加之北斗定位和信息上傳功能的應(yīng)用將加速推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)升級(jí)換代,換電模式將是安全管理電池的一個(gè)新的突破點(diǎn)、如何使換電能夠快速的匹配的整車(chē)上是一個(gè)急待解決的問(wèn)題。 3)即時(shí)配送以及老年代步車(chē)、休閑三輪車(chē)、休閑電動(dòng)助力車(chē)都是電動(dòng)兩輪車(chē)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。即時(shí)配送人員超1000萬(wàn),用戶達(dá)6.8億,其主要交通工具為電動(dòng)兩輪車(chē)( 目前主要使用的是電動(dòng)輕便摩托車(chē)蓄電池主要是72V30-50ah鉛酸蓄電池),對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)(1年左右)和電池(1年左右),將成為電動(dòng)兩輪車(chē)和電池需求的新增長(zhǎng)點(diǎn)。 4)新型安全的電動(dòng)車(chē)用電池將是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)、 電動(dòng)車(chē)的發(fā)展最終還是電池的安全性和可靠性、耐用性的發(fā)展, 電池的好壞直接影響著電動(dòng)車(chē)的名譽(yù),各種類(lèi)型的新型電池將是下一個(gè)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),鉛酸蓄電池由于安全性好將進(jìn)一步穩(wěn)定已有市場(chǎng)、同時(shí)由于政府管理要求、鉛酸蓄電池的安全性作為電動(dòng)車(chē)以舊換新的首先選擇蓄電池,其他電池還要進(jìn)一步作好安全性、可靠性、耐用性。在新國(guó)標(biāo)安全性的要求下鉛酸蓄電池被推薦為安全性能首選蓄電池(鉛酸車(chē)63kg),新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)針對(duì)鋰電池提出了新要求,鋰電池行業(yè)也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 5) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng);個(gè)人用以電動(dòng)自行車(chē)、 電動(dòng)輕便摩托車(chē)為主、作為生產(chǎn)資料以快遞、外賣(mài)、即時(shí)配送為主、三輪車(chē)、休閑三輪車(chē)車(chē)、老年代步車(chē)作為個(gè)性化產(chǎn)品。 以鉛酸電池為主、鋰電為輔。 》點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn) 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會(huì)暨產(chǎn)業(yè)博覽會(huì) 專(zhuān)題報(bào)道
2025-04-10 14:06:59AICE大咖觀點(diǎn) | 超薄鋰電鋁箔的軋制是‘微米級(jí)的藝術(shù)’
01 行業(yè)背景&軋制工藝難點(diǎn) 行業(yè)趨勢(shì) 新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng),推動(dòng)鋰電鋁箔向超薄化(≤10μm)發(fā)展,要求兼顧輕量化、高能量密度與安全性。當(dāng)前主流鋁箔厚度已從12μm向8μm迭代,但量產(chǎn)工藝穩(wěn)定性和良品率仍是行業(yè)瓶頸。 技術(shù)挑戰(zhàn)定位 軋制極限:厚度減薄至10μm以下時(shí),鋁箔塑性變形抗力劇增,易出現(xiàn)斷帶、表面針孔; 性能矛盾:高抗拉強(qiáng)度(≥260MPa)與低延伸率(≤3%)的平衡難題,需避免電池充放電過(guò)程中的脆性斷裂。 軋制工藝核心難點(diǎn) 1.微觀精度控制 厚度公差需穩(wěn)定在**±0.1μm**以內(nèi),傳統(tǒng)軋機(jī)輥系撓曲變形補(bǔ)償難度大;板形波動(dòng)(如中浪、邊浪)對(duì)厚度均一性影響顯著,需動(dòng)態(tài)調(diào)整軋制力分布。 2.材料變形抗力管理 超薄軋制中鋁材晶粒細(xì)化至亞微米級(jí),易引發(fā)加工硬化與殘余應(yīng)力集中;采用異步軋制(上下輥速差控制)降低變形抗力,但需同步優(yōu)化潤(rùn)滑劑黏度與噴射精度。 3.表面質(zhì)量控制 鋁箔表面粗糙度需≤0.2μm,且不允許存在肉眼不可見(jiàn)的微裂紋或氧化層;軋制過(guò)程中粉塵附著、輥面劃傷是主要缺陷來(lái)源,需潔凈室級(jí)環(huán)境與在線缺陷檢測(cè)系統(tǒng)。 性能挑戰(zhàn)與解決方案 1.力學(xué)性能優(yōu)化 強(qiáng)度-延伸率平衡:通過(guò)合金成分優(yōu)化(如添加微量Fe、Si)與中間退火工藝(300-350℃退火時(shí)間精準(zhǔn)控制),細(xì)化晶粒同時(shí)提升延展性; 耐蝕性強(qiáng)化:開(kāi)發(fā)表面鈍化涂層技術(shù)(如磷酸鹽+有機(jī)硅復(fù)合涂層),抵御電解液腐蝕。 2.電池適配性驗(yàn)證 鋁箔需通過(guò)500次充放電循環(huán)測(cè)試,厚度膨脹率≤5%; 與正極材料(如磷酸鐵鋰)的界面粘結(jié)強(qiáng)度需≥1.5N/cm,避免極片分層。 創(chuàng)新實(shí)踐與成果 1.工藝突破 華北鋁業(yè)自主開(kāi)發(fā)六輥UC軋機(jī)+板形儀閉環(huán)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)厚度波動(dòng)≤±0.08μm; 創(chuàng)新應(yīng)用納米潤(rùn)滑液噴射技術(shù),軋制速度提升至800m/min,斷帶率下降至0.5%以下。 2.量產(chǎn)數(shù)據(jù) 8μm鋁箔量產(chǎn)良品率從初期40%提升至78%,單卷長(zhǎng)度突破2萬(wàn)米;產(chǎn)品應(yīng)用于寧德時(shí)代、比亞迪等頭部電池企業(yè),電池能量密度提升10%-15%。 02 大咖簡(jiǎn)介 華北鋁業(yè)有限公司研發(fā)工程師,高級(jí)工程師職稱(chēng)。主要從事以近終成型的連續(xù)鑄軋工藝及坯料加工鋁及鋁合金板帶箔產(chǎn)品的新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。2019年至今,負(fù)責(zé)或參與公司“高性能鋰離子電池用鋁箔新產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備”項(xiàng)目,在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目組通過(guò)合金成分和工藝技術(shù)路線的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池用鋁箔技術(shù)性能及產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)的不斷突破。目前已開(kāi)發(fā)成功1235、1200、1100等合金系列多款高性能鋰電池用鋁箔產(chǎn)品,滿足了CATL、BYD、億緯、國(guó)軒高科等國(guó)內(nèi)高端鋰電池客戶的需求。其中,1200和1100C合金高強(qiáng)高延伸產(chǎn)品性能指標(biāo)在保持抗拉強(qiáng)度250MPa左右基礎(chǔ)上,延伸率≥4.0%以上;1100A合金系列高強(qiáng)度鋰電池用鋁箔產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度最高達(dá)300MPa以上。在高性能鋰離子電池用鋁箔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成了明顯技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)高性能鋰電池用鋁箔產(chǎn)品及技術(shù)成果先后多次獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利的授權(quán)。 主要榮譽(yù):2023年榮獲“保定市勞動(dòng)模范”、2022年榮獲首屆“保定工匠”、2021年被命名“溫倩創(chuàng)新工作室”;多次被五礦國(guó)際和公司評(píng)為“先進(jìn)工作者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。2024年新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目組榮獲集團(tuán)公司“百?gòu)?qiáng)班組”稱(chēng)號(hào)。 更多深入解析,請(qǐng)關(guān)注AICE 2025鋁產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在2025年 4月16日 于蘇州國(guó)際博覽中心舉辦的 【鋁板帶箔行業(yè)發(fā)展論壇】 ,大咖將在現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)精彩的演講與深入的解析分享! 03 關(guān)于AICE鋁業(yè)大會(huì) AICE 2025 SMM(第二十屆)鋁業(yè)大會(huì)暨鋁產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)深耕行業(yè)上下游,作為聚焦于鋁礦產(chǎn)冶煉、金屬加工、終端消費(fèi)于一體的產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái),將于 2025年4月16-18日 在 蘇州國(guó)際博覽中心 拉開(kāi)帷幕。 鋁板帶箔行業(yè)發(fā)展論壇作為AICE 2025極為重要的論壇之一,4月16日將圍繞 鋁板帶箔行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、電池鋁箔市場(chǎng)與技術(shù)、鋁合金汽車(chē)板、智能化工廠改造、低碳再生罐料 等多個(gè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行探討,在開(kāi)年春季為鋁產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)無(wú)可比擬的盛會(huì)。 04 議程-鋁板帶箔行業(yè)發(fā)展論壇
2025-04-10 13:58:50特朗普一句話引發(fā)美股史詩(shī)級(jí)暴漲!“債王”靈魂發(fā)問(wèn):真還敢買(mǎi)美股嗎?
美東時(shí)間周三,在美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布,已授權(quán)對(duì)不采取報(bào)復(fù)行動(dòng)的國(guó)家實(shí)施90天的關(guān)稅暫停后,美股迎來(lái)了一場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的暴漲行情。 然而在這樣的暴漲之中,有人對(duì)特朗普感激涕零,也有人仍然保持冷靜。 “債王”格羅斯( Bill Gross)對(duì)美股投資者發(fā)出了靈魂發(fā)問(wèn):美股這樣龐大的市場(chǎng),其價(jià)格走勢(shì)竟然只因總統(tǒng)一人的情緒和決定就能發(fā)生這樣巨大波動(dòng),那買(mǎi)入美股決定真的還算明智嗎? 美股迎來(lái)史詩(shī)級(jí)暴漲 美東時(shí)間周三,在特朗普宣布對(duì)除中國(guó)外的多國(guó)實(shí)施90天關(guān)稅暫停令后,眾多擔(dān)心美國(guó)貿(mào)易政策將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成影響的投資者松了一口氣。 標(biāo)普500指數(shù)大漲9.52%,為2008年10月29日以來(lái)的最大漲幅,也是第二次世界大戰(zhàn)后的第三大單日漲幅,494只股票收漲,9只下跌;道瓊斯指數(shù)漲7.87%,為2020年3月25日以來(lái)的最大漲幅,30只成分股全數(shù)收漲。 納斯達(dá)克指數(shù)單日大漲超12% 在這樣的大漲中,自然有人感激涕零。比如,華爾街上最公開(kāi)支持特朗普的對(duì)沖基金大佬、幾天前還在力勸其暫緩“對(duì)等關(guān)稅”的潘興廣場(chǎng)資本創(chuàng)始人阿克曼就在社交媒體平臺(tái)X上對(duì)特朗普發(fā)帖稱(chēng): “我代表全體美國(guó)人民感謝你。” 不久之后,他又補(bǔ)充道: @SecScottBessent (美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特)太酷了! “@realDonaldTrump (特朗普)的這一舉措非常出色。堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)的《交易的藝術(shù)》。” “債王”擔(dān)憂:美股真的還值得投資嗎? 但是,在華爾街的歡呼聲中,仍然有清醒者在憂心忡忡。比如,“債王”比爾·格羅斯就對(duì)美股的波動(dòng)及其對(duì)特朗普決策的高度依賴表示擔(dān)憂。 他在X上發(fā)帖稱(chēng): “我的防御性股票投資組合今天是上漲的,所以我對(duì)今天的市場(chǎng)并沒(méi)有感到不滿。 ” “但我問(wèn)你, 你真愿意持有這樣波動(dòng)性巨大的美股嗎 ?而且這美股市場(chǎng)的走勢(shì)竟然取決于美國(guó)總統(tǒng)是否睡了個(gè)好覺(jué)、第二天早上醒來(lái)后是否又推翻了昨天的政策?” 從特朗普4月2日公布其關(guān)稅決定后,從4月3日至本周二,美股經(jīng)歷了世上罕見(jiàn)的大幅暴跌:標(biāo)普500指數(shù)在4個(gè)交易日里累計(jì)下跌超12%。盡管在周三大漲后,標(biāo)普500指數(shù)仍然距離4月2日的收盤(pán)價(jià)仍有4%的跌幅。 格羅斯還分享了他對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)潛在長(zhǎng)期影響的看法。他表示 ,最近的美股市場(chǎng)“崩盤(pán)”可能會(huì)對(duì)千禧一代和Z世代投資者產(chǎn)生重大影響。 格羅斯擔(dān)憂,在這次美股暴跌后,以前被認(rèn)為萬(wàn)無(wú)一失的賺錢(qián)方法如今可能不再那么“萬(wàn)無(wú)一失”,投資者的態(tài)度可能會(huì)變得更加謹(jǐn)慎和保守。而投資者信心的變化可能導(dǎo)致美股的市盈率(P/E)下降和回報(bào)率降低。
2025-04-10 10:22:45