墨西哥鋼管進口量
墨西哥鋼管進口量大概數據
時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2018 | 鋼管 | 250000-300000 | 噸 |
2019 | 鋼管 | 300000-350000 | 噸 |
2020 | 鋼管 | 350000-400000 | 噸 |
墨西哥鋼管進口量行情
墨西哥鋼管進口量資訊
鎳及不銹鋼價格修復后阻力漸顯【機構評論】
1、供給:鎳礦方面,周度印尼紅土鎳礦1.2%維持25.1美元/濕噸,1.6%上漲1.7美元/濕噸至52.5美元/濕噸;印尼鎳礦升貼水上漲1美元/濕噸至25美元/濕噸,菲律賓鎳礦1.5%升水維持11.25美元/濕噸;精煉鎳方面,周度市場成交好轉,但高價接貨意愿不強;鎳鐵方面,市場鎳鐵成交價格重心下移;中間品方面,印尼生產受影響,短期供應相對偏緊;硫酸鎳方面,原料價格相對較強,理論利潤轉向虧損。 2、需求:不銹鋼方面,倉單庫存環比減少16141噸至18萬噸;全國主流市場不銹鋼89倉庫口徑社會總庫存周環比增加2277噸至108.7萬噸,其中300系環比減少7552噸至722946噸;4月國內43家不銹鋼粗鋼排產348.45萬噸,環比增加0.45%,其中300系維持,200系增幅相對明顯;4月預計印尼不銹鋼產量維穩至44萬噸;市場情緒拖累成品價格,但原料價格仍然相對堅挺,理論利潤虧損加深。新能源方面,周度電芯產量環比增加2.7%至23.16GWh,其中鐵鋰環比增加1.6%至15.69GWh,三元環比增加4.9%至7.47GWh;據乘聯會,3月車市新能源消費較強,報廢更新政策導致市場結構性增長。 3、庫存:周內LME庫存增加882噸至204528噸;滬鎳庫存減少138噸至25091噸,社會庫存增加652噸至43960噸,保稅區庫存減少500噸至5800噸。 4、觀點:消息面,印尼能源和礦產資源部適用的非稅國家收入類型和關稅的第19/2025號政府條例(PP)規定了礦產和煤炭特許權使用費率的新規定,APNI秘書長Meidy Katrin表示,政府在錯誤的時間提高了鎳特許權使用費。這是因為地緣政治緊張局勢和美中貿易戰升級導致全球鎳價大幅下跌。同時,商業參與者要求政府重新評估并提出對礦產基準價格(HPM)公式的修訂。周度鎳礦價格小幅上漲,但國內鎳鐵成交價格重心有所下移至980元/鎳點。 不銹鋼方面,原料中鎳鐵和鉻鐵價格均有小幅下跌,不銹鋼成本支撐走弱,疊加社會庫存出現結構性累庫,不銹鋼價格窄幅震蕩運行。 新能源方面,受印尼工業園事故影響,短期MHP供應階段性偏緊,硫酸鎳成本支撐相對較強,4月三元前驅體環比增加,但后市來看,原料供應恢復,且對三元需求相對悲觀。一級鎳方面,國內社會庫存小幅累庫,海外延續累庫態勢。鎳價估值不斷修復,盡管海外政策擾動抬升成本,但基本面來看,上方阻力或將漸顯,短期依舊需要警惕情緒擾動,關注一級鎳庫存情況。
2025-04-21 09:38:234月18日SMM金屬現貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 美元下跌 內盤基本金屬普漲 滬鉛漲逾1% 多晶硅大跌超6%【SMM日評】 ? DMC明盤再跌700元/噸 成交逼近11000元/噸大關【SMM分析】 ? 貨源偏緊成交價走高 滬粵兩地電解銅現貨價差收窄【SMM滬銅現貨】 ? 倉單大量流出令現貨升水沖高回落,關注下周庫存能否繼續下降【SMM華南銅現貨】 ? 華北市場需求清淡 持貨商嘗試挺價未果【SMM華北銅現貨】 ? 4月18日上海市場銅現貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 4月18日廣東銅現貨市場各時段升貼水(第四時段10:45)【SMM價格】 ? 再生鉛:下游電池生產企業維持剛需采購 散單采購仍偏向原生市場【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/4/18 國內知名再生鉛企業廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:下游接貨意愿低 上海升水繼續下調【SMM午評】 ? 天津鋅:市場流通現貨不多 升水仍然堅挺【SMM午評】 ? 寧波鋅:下游原料庫存較多 寧波升水下滑【SMM午評】 ? 廣東鋅:鋅價維持震蕩 下游剛需采購【SMM午評】 ? 市場對美聯儲政策獨立性與穩定性的擔憂升溫 錫錠現貨市場成交較為平淡【SMM錫午評】 》點擊進入SMM官網查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-04-18 20:13:03寶鋼股份入股馬鋼子公司 寶武系資產整合提速
為了實現協同效應和提升市場競爭力,寶鋼股份(600019.SH)計劃投資90億元入股馬鋼股份子公司——馬鞍山鋼鐵有限公司(以下簡稱“馬鋼有限”)。 今日晚間,寶鋼股份發布公告,擬斥資90億元入股馬鋼有限,交易完成后將持有其49%股權。值得注意的是,截至2024年末,馬鋼有限營收706.60億元,凈利潤卻為-40.51億元,其虧損額占馬鋼股份虧損總額的86.95%。 由于馬鋼股份、馬鋼有限為寶鋼股份控股股東中國寶武的間接控股子公司,此次交易構成關聯交易。 寶鋼股份表示,馬鋼股份是中國單個生產基地最大的鋼鐵生產和銷售商之一,形成了“特鋼、輪軸、長材、板材”四大產品結構。此次關聯交易有助于寶鋼股份“成為全球最具競爭力的鋼鐵企業、成為最具投資價值的上市公司”的發展愿景,符合公司的戰略規劃,能夠發揮本公司專業板塊競爭優勢,有效提升雙方競爭力,實現協同聯動發展并利益共享,進一步提升區域市場影響力和競爭力。 從雙方公布的財務數據來看。寶鋼股份2023年末經審計資產總額高達3760.51億元,歸屬于上市公司股東的凈資產為200.325億元;2023年度經審計營業收入達3445.00億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤為119.44億元,公司尚未公告2024年業績,但截至2024年三季度,公司凈利潤為58.82億元,在行業下行期依然展現出較強的盈利能力。而馬鋼股份在行業下行期則表現不佳,截至2024 年度經審計營業收入為 818.17 億元,歸屬于母公司所有者凈利潤為-46.59 億元,2022年至2024年虧損總額超過68億元。 此次交易具體內容為,寶鋼股份擬以51.39億元現金收購馬鋼股份持有的馬鋼有限35.42%股權,同步以38.61億元現金對馬鋼有限進行增資,投資總額或達90億元。 根據評估公司的評估結果,截至2025年2月28日,資產基礎法下馬鋼有限凈資產評估值為145.06億元,相較于經審計合并報表歸屬于母公司股東的凈資產125.29億元,評估增值19.77億元,增值率15.78%;相較于經審計單體報表凈資產賬面價值100.77億元,評估增值44.29億元,增值率43.95%。 對于馬鋼股份而言,雖然持有馬鋼有限的股權由100%下降至51%,但仍保持控股地位,公司仍將保持對馬鋼有限的控股權,保持對該公司的并表。同時通過寶鋼股份入股,有助于優化資本結構、增強資本實力,為后續發展提供資金支持。且可借助寶鋼股份的資源與優勢,推進馬鋼有限在管理模式、商業模式等方面的革新,促進其提高核心競爭力和綜合實力。 寶鋼股份入股馬鋼有限這一虧損資產,也推動了鋼鐵行業整合,將對雙方企業以及整個鋼鐵行業格局產生深遠影響,或對行業發展帶來新的活力。 但鋼鐵行業下行周期尚未結束,這一交易也面臨諸多挑戰。如何有效整合雙方的企業文化、管理體系以及業務流程,實現真正的協同效應,是擺在寶鋼股份面前的一道難題。此外,鋼鐵行業市場環境復雜多變,原材料價格波動、市場需求變化等因素,都可能對馬鋼有限的未來業績產生影響。
2025-04-18 10:05:044月17日SMM金屬現貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬外強內弱 倫錫漲逾1% 滬金漲超2%再刷歷史新高【SMM日評】 ? 關注滬粵價差打開空間 日內滬銅現貨低報高走成交積極【SMM滬銅現貨】 ? 庫存不斷下降刺激升水走高 現貨交投好于昨日【SMM華南銅現貨】 ? 4月17日廣東銅現貨市場各時段升貼水(第四時段10:45)【SMM價格】 ? 市場大戶收貨 現貨流通趨緊【SMM鋁現貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:下游采購積極性一般 鉛錠持貨商擴貼水出貨【SMM午評】 ? 再生鉛:精鉛持貨商散單貼水收窄 下游鉛蓄電池生產企業觀望情緒濃厚【SMM鉛午評】 ? S MM 2025/4/17 國內知名再生鉛企業廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:盤面低位回升 市場交投清淡【SMM午評】 ? 寧波鋅:寧波升水下滑 成交無改善【SMM午評】 ? 天津鋅:鋅價小幅回升 成交轉弱【SMM午評】 ? 廣東鋅:盤面有所上行 下游觀望較多【SMM午評】 ? 美聯儲主席鮑威爾凌晨表態重申“年內降息無望” 錫錠現貨市場成交有所降溫【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】4月17日印尼資源稅新規落地,鎳價繼續走強 》點擊進入SMM官網查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-04-17 19:46:48特斯拉內部報告流出:明星項目Cybercab竟遭高管集體反對
特斯拉在過去一年中堅定宣傳和推進其機器人出租車項目Cybercab,不少投行也將其視為增加其未來估值的推手之一。然而,據媒體采訪多位公司人士后發現,該項目立項似乎是馬斯克的一言堂式決定,其實內部反對意見較多。 據悉,2024年2月底,特斯拉曾就新型經濟型電動汽車Model 2進行最后辯論,這款汽車也是特斯拉此前傳出消息將主推的25000美元級車型。但知情人士透露,當時在馬斯克召開的會議中,這款汽車項目最后被取消。 當時,特斯拉汽車項目負責人Daniel Ho、工程高級副總裁Drew Baglino、業務開發和政策負責人Rohan Patel、汽車工程副總裁Lars Moravy 以及首席設計師Franz von Holzhausen,都敦促馬斯克批準生產這款售價25000美元的新車型。 但馬斯克認為,推出一款普通的、售價為25000美元的汽車毫無意義,且完全違背了特斯拉的信念。取而代之的是,馬斯克批準了Cybercab項目,也就是所謂的機器人出租車,也被稱為Robotaxi。 這一決定被視為特斯拉從一家電動汽車制造商向專注于自動駕駛的人工智能汽車公司的轉型標志。 自動駕駛出租車前景不佳 過去5年里,特斯拉只推出了一款新車,即Cybertruck,然而這款車從商業角度來看十分失敗。這也引發了部分投資者對馬斯克決策的懷疑,而這一質疑情緒還可能進一步發酵。 在Cybercab項目前期的一份內部調研報告稱,特斯拉高管們當時預感機器人出租車的商業前景并不樂觀,模型顯示自動駕駛(FSD)和Robotaxi的回報將會很慢,發展也不穩定,尤其是監管環境的缺失,很可能導致出租車服務很難在美國以外的地區鋪開。 這份報告由馬斯克最信任的助手Drew Baglino率團隊完成,報告假設未來大部分汽車銷售額將由車隊運營商來貢獻,而車輛將被主要用于拼車服務,個人消費者也將傾向使用更多的自動駕駛出租車。 Baglino的分析還采用了很多馬斯克提出的假設,比如美國汽車銷量將從每年1500萬輛銳減至300萬輛。在一系列樂觀情景之中,該報告計算出美國每年有100萬輛自動駕駛汽車的潛在需求。但考慮到競爭,Robotaxi很難達到特斯拉目前在美國每年60萬輛左右的銷量水平。 而從收入方面來看,報告認為Cybercab除了獲得2萬至2.5萬美元的初始銷售收入之外,特斯拉還能通過與車隊運營的車費分成,總計賺到高達汽車售價三倍的利潤。 但這一預期遠低于馬斯克之前的設想,他在2019年時提出,自動駕駛將幫助特斯拉的每一輛車價值達到10萬到20萬美元。 這份內部報告最后強調,機器人出租車在拓展其他市場方面面臨困難,并因此 受到規模和盈利能力的限制,最后可能導致特斯拉在未來數年持續虧損。 然而,馬斯克駁斥了這份分析報告,一意孤行地批準了Cybercab項目。 電動汽車出版物Electrek主編指出,他對特斯拉的一大擔憂是,馬斯克身邊可能并沒有能夠幫助他保持理性的管理層伙伴。此外,這一調查可能也證實了他的懷疑,即戰略轉變是特斯拉去年高層人才過多流失的原因之一。 2024年10月,在不到十天的時間內,特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X項目經理David Zhang和汽車項目負責人Daniel Ho相繼離職。此前,直接向馬斯克匯報工作的特斯拉員工中已有近三分之一選擇離開。
2025-04-17 13:16:47
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