阿爾及利亞純鋁墊片產(chǎn)量
阿爾及利亞純鋁墊片產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 純鋁墊片 | 5000-6000 | 噸 |
| 2020 | 純鋁墊片 | 5500-6500 | 噸 |
| 2021 | 純鋁墊片 | 6000-7000 | 噸 |
| 2022 | 純鋁墊片 | 6200-7200 | 噸 |
| 2023 | 純鋁墊片 | 6500-7500 | 噸 |
阿爾及利亞純鋁墊片產(chǎn)量行情
阿爾及利亞純鋁墊片產(chǎn)量資訊
5月28日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
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2025-05-28 18:27:59車企為純電賭未來 吹牛還是實干？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正經(jīng)歷從1.0電動化時代、2.0智能化時代向3.0能源低碳化時代的跨越，與之相呼應(yīng)的是，充電行業(yè)也在浪潮中因時而變。 目前，小鵬汽車、理想汽車、極氪、廣汽、蔚來等車企，已成為補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵角色，并在新形勢下開啟了補能布局新階段。 比如，立志成為“面向全球的AI汽車公司”的小鵬汽車，已經(jīng)規(guī)劃好補能出海的藍圖，并在超充站建設(shè)方面走出了一條加盟路線；理想汽車在發(fā)布首款純電SUV前夕，正緊鑼密鼓推進超充站建設(shè)，并以用戶為出發(fā)點進行優(yōu)化迭代；極氪更是發(fā)布了全球首個單槍1.3MW全液冷充電樁，與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈...... 車企種種新進展，不一而足。此前，2025 CPSE上海充換電展舉行期間，蓋世汽車與上述多家車企進行交流后發(fā)現(xiàn)，在新能源3.0時代，車企布局補能的底層邏輯沒變，在推動車樁協(xié)同和服務(wù)提升的同時，講述屬于當(dāng)下的全新故事。那么，為純電市場的爆發(fā)賭一個未來，車企布局補能，到底是吹牛還是實干？ “內(nèi)卷”的風(fēng)，刮向補能 自2010年國家確立“純電驅(qū)動”戰(zhàn)略，至今已有10多年。清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高曾對新能源汽車產(chǎn)業(yè)過去十多年的發(fā)展做了概括，表示產(chǎn)業(yè)已先后跨越了1.0和2.0時代，如今正穩(wěn)步邁向3.0時代。 這期間，車企的競爭焦點也在發(fā)生變化。新能源汽車1.0時代，車企的核心使命是實現(xiàn)“油電平權(quán)”，用更低的價格打造和油車性能一致的電車；在新能源汽車2.0時代，智能化成為兵家“必爭之地”。如今，隨著電動化、智能化不斷深入，市場競爭愈發(fā)激烈，車企已經(jīng)從卷價格、卷配置、卷權(quán)益，發(fā)展到卷補能了。 極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，“目前市場上的卷與競爭，不僅是在產(chǎn)品技術(shù)層面，是在全鏈路、全體驗、全生命周期等全方位的競爭，更是滲透到用戶生活方式毛細(xì)血管中的價值體驗競爭。” 對于電動汽車車主來說，從實際的用車生活出發(fā)，補能這一行為是高頻且剛性的需求。因此，用戶在選擇純電動車型時，不僅需要考慮操控、性能、智能化，能否更好更快地進行補能也成為了核心考量點。事實上，“里程焦慮”就像用戶無聲的需求，已經(jīng)成為制約純電車型發(fā)展的關(guān)鍵。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，新能源汽車在2024年整年的市場滲透率達到了47.6%，其中在6月—11月的單月市場滲透率更是突破了50%。不過，2024年整年的純電動汽車銷量占新能源汽車比例為60%，較2023年下降10.4個百分點。 據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬臺，同比上升24.7%，而公共充電樁增量為85.3萬臺，同比下降8.1%。 有鑒于此，積極布局補能體系的車企已經(jīng)形成共識：構(gòu)建補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是將用戶關(guān)系轉(zhuǎn)化為生態(tài)能力的重要一環(huán)，也是與用戶在用車全生命周期中搭建了一座橋梁。“因此，在補能建設(shè)過程中，新能源車企更加應(yīng)該有所作為。”趙昱輝強調(diào)。 上述論調(diào)也反映出車企在燃油車時代與新能源汽車時代不同的考慮維度。油車時代，用戶提車后，和車企基本處于“斷聯(lián)”狀態(tài)，而在新能源汽車時代，用戶提車后，則成為與車企溝通的起點。 一方面，補能已經(jīng)成為連接用戶與車企雙方的紐帶與橋梁。另一方面，充電補能網(wǎng)絡(luò)也為車企和用戶建立了一個持續(xù)平等溝通的平臺。隨著用戶持續(xù)反饋，車企也可以不斷改進，形成良性循環(huán)從而讓用戶體驗持續(xù)提升。 將在今年7月發(fā)布首款純電SUV的理想汽車，深諳其中道理。理想汽車CEO李想曾提到，自營超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國的數(shù)量水平。如今，理想汽車正在朝著目標(biāo)快馬加鞭前進。 從“充電更快”到“跑得更遠(yuǎn)” 在車企布局補能網(wǎng)絡(luò)過程中，超充成為關(guān)鍵一環(huán)。車企在追求更短的充電時間以及更多的超充站這兩大因素的道路上，已經(jīng)取得了不小的成績。 比如，極氪能源從2021年第一根V1樁開始，就是360kW超快充，到之后的600kW、800kW、1.3MW，一直是超快充引領(lǐng)者。之前的上海車展上，極氪發(fā)布了V4極充兆瓦樁，不僅代表著極氪能源最領(lǐng)先的超快充技術(shù)，同時也引領(lǐng)新能源行業(yè)進入了單槍兆瓦時代。 而小鵬汽車也在上海車展上展出了S5液冷超快充樁，該快充樁具有800kW功率、毫秒級斷流保護、超輕槍線等技術(shù)優(yōu)勢。隨著5C電池的推出，小鵬持續(xù)投建的“一秒超過一公里”的新一代S5液冷超快充樁，最高可達800kw最大輸出功率，最大輸出電流達800A，僅需12分鐘可以完成SOC10%-80%的充電，續(xù)航400km以上。 據(jù)公開資料顯示，理想5C超充站聚焦高速，超充充電速度為10分鐘500km，單樁峰值充電功率可達520kw；城市內(nèi)提供4C和2C超充，充電速度分別為15分鐘和25分鐘500km。并且，超充站提供800V的高效補能，其充電槍重量僅3.3kg，女生也能提得動。 此外，隨著各家車企積極推進補能體系布局和建設(shè)，超充站的數(shù)量也在不斷創(chuàng)新高。 極氪一直貼合用戶充電需求，在車輛還是400V平臺時，極氪已經(jīng)提前布局800V超充樁，并且保持自建800V超快充樁數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先。在自建補能網(wǎng)絡(luò)方面，今年3月，極氪官方宣布，極氪能源V3極充站落地4城，包括寧波、杭州、東莞以及溫州。 目前小鵬已經(jīng)在全國投建了超過2180座自營充電站，覆蓋全國超過420個城市，2025年還將再建設(shè)超1000座超快充站。 根據(jù)理想汽車5月20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，理想超充站累計上線數(shù)已經(jīng)突破了2300座，布局省份已有31個，布局城市已經(jīng)有227個，其中，理想高速超充站已經(jīng)有824座。據(jù)悉，理想超充站從第1座到第2300座，用時不到2年1個月。 蓋世汽車了解到，隨著各家車企對超快充理解的更加深入，一些新的角度也在出現(xiàn)。比如，對理想汽車來說，認(rèn)為補能產(chǎn)品最必不可少的三個要素是充電快、覆蓋廣、體驗好。為致力于提升用戶的補能體驗，理想汽車將三電平臺、充電平臺等產(chǎn)品交由一個團隊負(fù)責(zé)。站在用戶視角下去經(jīng)營多個平臺的項目團隊，也因此獲得了更加獨立且不同的視角。 理想汽車整車電動產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅表示，用戶真正的需求，是希望從低SOC到高SOC有更持久的超充性能，面對末端充電功率這樣的行業(yè)難題，理想汽車一直在持續(xù)優(yōu)化，讓用戶充到90%甚至更高的SOC依然保持較高的充電功率。 “我們希望，新能源汽車面向用戶去宣傳、交付和推廣時，除了告訴用戶從20%SOC到80%之間充電有多快，峰值有多高，一秒有多少公里外，還能夠告訴用戶從低SOC充到滿真正需要多長時間。”唐華寅表示。 同時，在其看來，用戶在意“充電快”，不一定是充電功率和時間，而是單位時間內(nèi)能夠充多少公里續(xù)航這一里程數(shù)。要真正站在用戶角度，結(jié)合單位時間內(nèi)充入的電量、和整車的能耗來評價一輛電動車的充電快慢。 以用戶為中心，推出產(chǎn)品建設(shè)網(wǎng)絡(luò) 根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，隨車配建私人充電樁增量為336.8萬臺，同比上升37.0%。與此同時，隨著純電動汽車私人消費者逐漸增加，用戶的充電場景和充電需求也變得更加多樣化。因此，對車企來說，在補能建設(shè)領(lǐng)域取勝，必須為用戶打造符合需求的產(chǎn)品。 蓋世汽車了解到，為保證用戶體驗，極氪自營自建極充站絕不混合建站，讓用戶找樁不開盲盒，還推出了全球首個實現(xiàn)代客泊車輔助和自動充電結(jié)合的智慧充電解決方案——極智充，讓用戶不僅能更高效便利的充電，還要更智能的充電。 而隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，為滿足用戶多場景、多形式的補能需求，極氪發(fā)布了全新一代家充產(chǎn)品——極能膠囊。該產(chǎn)品在設(shè)計之初就充分考慮到了用戶高頻的露營場景需求和目前充放電設(shè)備存在的局限性，通過行業(yè)首創(chuàng)的模塊化設(shè)計，把家充、隨車充、外放電和車對車緊急充電四大功能進行集成，實現(xiàn)一款產(chǎn)品覆蓋四大用戶場景。該產(chǎn)品僅有一瓶礦泉水大小，便于攜帶，不僅是極氪與用戶溝通的產(chǎn)物，也是其家充產(chǎn)品的全新形態(tài)。 事實上，極氪、領(lǐng)克在今年2月完成交割并組成極氪科技集團后，便定下了今年70萬輛的交付目標(biāo)。這一具有挑戰(zhàn)性目標(biāo)，底氣來自于吉利控股集團包括生態(tài)協(xié)同拓展能力在內(nèi)的強大的體系性能力。 在CPSE2025這一行業(yè)盛會上，極氪能源這一主體初次亮相，就獲得了充換電行業(yè)極高的關(guān)注度。極氪能源一舉榮獲“2025中國充換電行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新品牌”和“2025中國充換電行業(yè)十大超充站運營商品牌”兩項大獎，趙昱輝則榮獲了“2025中國充換電行業(yè)十大創(chuàng)新人物”。 值得注意的是，車企除了關(guān)注一二線城市用戶的需求，隨著新能源汽車逐步下沉拓展，也在考慮三四線城市的補能網(wǎng)絡(luò)布局。 在城市覆蓋上，小鵬汽車將繼續(xù)建設(shè)全域覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)，加強充電網(wǎng)絡(luò)在下沉城市的拓展，以城市為中心攜手各合作方共建共營私家車超快充網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)悉，小鵬憑借AI選址系統(tǒng)3.0和儲能產(chǎn)品的配套，在精準(zhǔn)提供選址建議和用戶流量的同時，通過運營策略的適配，來系統(tǒng)性地解決在三四線城市面對的問題。目前，小鵬汽車已經(jīng)與多地城投、交投合作，在城市維度提供私家車充電的解決方案，讓下沉市場的充電投建運一體化落地，解決選址難、流量少的運營難題。 在技術(shù)方面，小鵬汽車也在配合汽車電池技術(shù)發(fā)展，強化車樁協(xié)同，加強充電樁硬件與軟件的研發(fā)。一方面計劃在硬件上進一步突破，為電池技術(shù)的進一步升級做好準(zhǔn)備；另一方面，在軟件上，充分發(fā)揮小鵬車樁協(xié)同優(yōu)勢實現(xiàn)功能創(chuàng)新，通過OTA升級，實現(xiàn)自動開蓋、功率動態(tài)分配、自動到站識別等功能，讓車主的充電體驗更進一步。 在此前，為更快地推進補能體系建設(shè)，充分利用社會資源，蔚來、理想和小鵬都提出了合作建站計劃。據(jù)悉，小鵬汽車已探索出合作加盟的路徑，小鵬汽車在2024年建設(shè)充電站時的合作加盟比例已經(jīng)超過70%，2025年的目標(biāo)則是加盟占比達到90%。 著眼于未來，構(gòu)建能源生態(tài)圈 新能源汽車3.0時代，是能源的低碳化時代。隨著新能源汽車領(lǐng)域的“人工智能+“的全面爆發(fā)、能源低碳化時代來臨，諸多車企也在探索新能源汽車全生命周期中，用戶補能需求的無限可能，實現(xiàn)人車網(wǎng)三贏，與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈。 目前，在整個補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，各家車企也在積極進行互聯(lián)互通。目前，小米、極氪、大眾、蔚來、小鵬、理想等車企都在實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，以此撬動更多的車輛流量。在此次的金磚充換電論壇上，極氪更是呼吁各家打通協(xié)議，讓超充樁資源能夠“流通“起來，實現(xiàn)更有效的資源共享，讓更多的用戶能夠享受到更優(yōu)質(zhì)更廣泛的超快充體驗。 日前，交通運輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》。根據(jù)指導(dǎo)意見，到2035年，我國將推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動。 在國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點的通知》中，確定了全國首批9個試點城市、30個試點項目。 目前，不僅充電運營商如星星充電、特來電等行業(yè)頭部企業(yè)，都在虛擬電廠方面做嘗試和探索。車企也在推動交能融合發(fā)展，探索車網(wǎng)互動應(yīng)用方面發(fā)揮著重要作用。 2025年春節(jié)期間，廣東展開了全國規(guī)模最大的車網(wǎng)互動響應(yīng)活動。作為其中的參與方之一，廣汽集團積極探索V2G車網(wǎng)互動在園區(qū)產(chǎn)業(yè)園、社會公共及家居車居等多種場景試點落地，計劃投建超800個V2G樁，累計建成近10000kW，釋放百萬度級放電量，其中，在廣州全市范圍社區(qū)優(yōu)先配套建設(shè)7kW家用V2G樁，為廣大新能源車主帶來充放電的便捷服務(wù)的同時，逐步夯實廣州建設(shè)國家級示范城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 蓋世汽車了解到，早在去年10月，極氪能源就已經(jīng)獲得了深圳市虛擬電廠聚合商平臺資質(zhì)，可直接參與深圳市的虛擬電廠交易，并且已經(jīng)完成過線上的削峰響應(yīng)。通過聚合與協(xié)調(diào)優(yōu)化，極氪能源搭建了一整套平臺系統(tǒng)，其中包含邀約計劃管理、負(fù)荷基線預(yù)測以及集中調(diào)控。此外，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江極氪智能科技有限公司取得一項名為“充電場站服務(wù)費定價方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”的專利，授權(quán)公告號 CN 117745321 B，申請日期為2023年12月。 小鵬汽車也利用自有儲能產(chǎn)品疊加小鵬超快充，助力縣縣通全域超快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅可以實現(xiàn)峰谷套利收益，還能凸顯私家車主充電習(xí)慣，完美覆蓋尖峰時段電力消納，實現(xiàn)儲能產(chǎn)品一天2充2放。 小結(jié)：在新能源汽車邁向3.0能源低碳化時代的進程中，車企布局補能的新故事正精彩上演。從超充技術(shù)的不斷突破，到補能網(wǎng)絡(luò)的廣泛建設(shè)，再到貼合用戶多樣化需求的產(chǎn)品推出，以及能源生態(tài)圈的積極構(gòu)建，車企們正以創(chuàng)新姿態(tài)應(yīng)對市場變化。補能已成為連接車企與用戶的關(guān)鍵橋梁，不僅解決用戶“里程焦慮”，更提升了用戶體驗。未來，隨著技術(shù)的進步和市場的發(fā)展，車企深耕實干，還需持續(xù)圍繞用戶需求，深化車樁協(xié)同，加強能源融合，攜手構(gòu)建更加完善、智能、低碳的補能生態(tài)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強勁動力。
2025-05-28 18:25:44先進封裝關(guān)鍵材料可能斷供：PSPI產(chǎn)能不足傳言引發(fā)芯片行業(yè)擔(dān)憂！
據(jù)媒體報道，半導(dǎo)體業(yè)界正在流傳一則消息，生產(chǎn)聚酰亞胺（PSPI）的日本化工巨頭旭化成（Asahi KASEI）已向客戶發(fā)出通知，可能將對部分客戶實行斷供。 消息指出，旭化成斷供的產(chǎn)品為PIMEL系列感光材料，屬于PSPI相關(guān)產(chǎn)品。由于市場現(xiàn)在對算力的需求快速增長，先進封裝需求也隨之暴增，同步帶動PSPI需求走高。 旭化成在通知中表示，該公司產(chǎn)能無法跟上市場需求，因此不得不考慮斷供PSPI。而據(jù)業(yè)內(nèi)稱，PSPI在所有先進封裝制程中至關(guān)重要，目前找不到任何材料可以替代。 眾所周知，臺積電的CoWoS封裝技術(shù)一直是開發(fā)英偉達加速器等高性能人工智能硬件不可或缺的一部分。因此一旦PSPI斷供，其可能將影響包括臺積電、日月光投控及群創(chuàng)等公司的封裝業(yè)務(wù)，并進一步?jīng)_擊全球人工智能產(chǎn)業(yè)。 臺積電或得到優(yōu)先供應(yīng) 雖然旭化成存在著供應(yīng)風(fēng)險，但市場正在判斷哪些公司能夠得到優(yōu)先供應(yīng)。 據(jù)消息人士稱，旭化成是臺積電最重要的供應(yīng)商之一，且多年來雙方的合作得到了不斷的深化，因為旭化成有可能會優(yōu)先確保臺積電的訂單。 與此同時，包括三星電子、英特爾在內(nèi)的其他涉及先進封裝制程的公司將難免遇到供應(yīng)鏈問題，并出現(xiàn)生產(chǎn)延遲，從而迫使包括英偉達在內(nèi)的公司修改其報價，甚至拖累芯片行業(yè)及人工智能行業(yè)的整體生產(chǎn)計劃。 此外，盡管臺積電可能得到優(yōu)先供應(yīng)，但由于市場對人工智能芯片的需求持續(xù)旺盛，臺積電的CoWoS產(chǎn)能將一直保持在較高的壓力水平之下。
2025-05-28 13:16:15英偉達又迎利好？日本再亮貿(mào)易談判籌碼：據(jù)稱提議購買美國芯片
據(jù)媒體援引消息人士的話報道稱， 在與美國正在進行的關(guān)稅談判中，日本已經(jīng)提議購買價值數(shù)十億美元的美國半導(dǎo)體產(chǎn)品 。 報道稱， 日本政府計劃補貼從英偉達等公司購買美國芯片的國內(nèi)企業(yè)，以支持購買總額達數(shù)千億至1萬億日元（約合69.4億美元）的芯片 ，旨在減少美國對日本約10萬億日元的貿(mào)易逆差。 這一消息對于包括AI芯片霸主英偉達在內(nèi)的美國芯片制造商而言無疑是又一項利好。 近期英偉達利好頻傳，包括在沙特斬獲大單，美國政府考慮允許阿聯(lián)酋購買英偉達芯片等等。 英偉達股價周二大漲逾3%，報135.5美元。該公司計劃于當(dāng)?shù)貢r間5月28日美股盤后發(fā)布2026財年第一財季的業(yè)績報告，投資者對此密切關(guān)注。 日本首席貿(mào)易談判代表、經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正將于本周四前往華盛頓，與美國進行第四輪貿(mào)易談判。他將于當(dāng)?shù)貢r間周五與美國財長貝森特會面。 政府消息人士稱，日本已提議增加對美國的投資，并審查相關(guān)法規(guī)，以簡化美國汽車的進口。消息人士還稱，華盛頓希望日本提出有助于減少美國對日本貿(mào)易逆差的提議。 赤澤亮正定于下周出席在法國舉行的一個國際會議。如果美日雙方本周五未能縮小分歧，屆時他可能會與美國官員舉行新一輪會談。 特朗普4月初對日本設(shè)定了24%的對等關(guān)稅稅率，隨后暫停90天至7月初。但日本仍然面臨10%的基本稅率和25%的汽車關(guān)稅，后一政策于4月3日開始生效。 眼下，日本一直尋求美國全面取消對日本加征的關(guān)稅。 自特朗普宣布所謂的“對等關(guān)稅”以來，美日已經(jīng)進行了三輪輪貿(mào)易談判。第三輪貿(mào)易談判于當(dāng)?shù)貢r間5月24日在華盛頓舉行。 日本首相石破茂上周日表示，在日美第三輪關(guān)稅談判中，雙方官員“就擴大貿(mào)易、非關(guān)稅措施和經(jīng)濟安全方面的合作進行了詳細(xì)討論”，并取得了“一些進展”。他還表示，日本正積極推動與美國的關(guān)稅談判，力爭在下個月舉行的七國集團峰會期間取得實質(zhì)性進展。
2025-05-28 13:14:12元泰高導(dǎo)材料（山西）有限公司助力打造SMM《2025年全球工業(yè)鋁擠壓材采購指南》
2024年，中國工業(yè)鋁型材在新能源汽車（銷量預(yù)計突破1200萬輛）、航空航天、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域的應(yīng)用持續(xù)增長，但行業(yè)也面臨原料價格高企且波動頻繁、技術(shù)瓶頸、國際貿(mào)易摩擦、出口退稅取消等等多重挑戰(zhàn)。2025年，當(dāng)前鋁型材行業(yè)迎來三大增長機遇：國家力推的"低空經(jīng)濟"開辟全新應(yīng)用場景；新能源汽車持續(xù)放量（2024年預(yù)計銷量超1200萬輛）帶動電驅(qū)殼、門檻梁等部件用鋁需求激增；為規(guī)避貿(mào)易壁壘，產(chǎn)業(yè)鏈加速向東南亞、墨西哥等海外市場布局。這些趨勢正重塑行業(yè)增長格局。 為此，上海有色網(wǎng)（SMM）聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，同時聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各大協(xié)會、機構(gòu)，共同攜手為鋁材產(chǎn)業(yè)鏈隆重推出 《2025年全球工業(yè)鋁擠壓材采購指南》 ，此次， 元泰高導(dǎo)材料（山西）有限公司 將會攜手SMM聯(lián)合制作這份采購地圖，共同把脈市場動向，探討行業(yè)未來！ 元泰高導(dǎo)材料(山西)有限公司 ，成立于2020年11月，為外商投資企業(yè)，注冊資金2107萬美金，總投資5000萬美金。公司位于山西省呂梁市興縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，依托中鋁華潤鋁業(yè)的99.85%高品質(zhì)鋁水，公司注重鋁合金新材料、新工藝的研究與開發(fā)；并為客戶提供鋁合金產(chǎn)品失效分析等技術(shù)服務(wù)。 公司專業(yè)研發(fā)團隊，可根據(jù)客戶的產(chǎn)品性能及使用需求，利用先進的熔煉鑄造機組、精煉凈化和均質(zhì)熱處理爐等研發(fā)平臺，優(yōu)化設(shè)計、調(diào)整合金化學(xué)成分，開發(fā)新的生產(chǎn)制備技術(shù)，及時提供優(yōu)質(zhì)的鋁合金鑄錠產(chǎn)品，更好地服務(wù)于市場需求，為3C電子、航天、5G通訊、新能源汽車等領(lǐng)域，提供高品質(zhì)鋁合金材料。 公司堅持“科技創(chuàng)造價值、誠信鑄就品牌”的經(jīng)營理念，密切關(guān)注和跟蹤鋁合金新材料前沿技術(shù)，突破高端鋁合金鑄錠冶金質(zhì)量等鋁合金材料基礎(chǔ)共性關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，提升高端民用鋁合金新材料的創(chuàng)新和市場供給能力，實現(xiàn)元泰高導(dǎo)材料有限公司快速、穩(wěn)步發(fā)展的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。 公司主營產(chǎn)品 主要生產(chǎn)高品質(zhì)2系、3系、4系、5系、6系、7系鋁合金鑄棒和2系、4系、7系鋁合金板錠。 宣傳語 科技創(chuàng)造價值，誠信鑄就品牌 質(zhì)量如同生命，服務(wù)竭盡真誠 聯(lián)系方式 山西省呂梁市興縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 廖春桂：13771974218 聯(lián)合制作聯(lián)系人 周詩揚 手機：17278238856（微信同號） 郵箱： zhoushiyang@smm.cn
2025-05-28 13:06:50
