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特朗普據稱要修改AI芯片出口管制 或會用作貿易談判“工具”
今年1月，美國前總統拜登在卸任前在人工智能（AI）領域投下了一枚“重磅炸彈”——進一步收緊AI芯片的出口管制措施。當時，這條措施在美國國內外以及行業中都遭到了強烈的抵制和批評。 而現在，特朗普似乎想對這項管制措施作出修改。 有媒體援引三位知情人士的話報道稱， 特朗普政府官員正考慮放棄原來的“分級許可制度”，取而代之的是以政府間協議建立“全球許可制度”。 原有規定通過將世界各地劃分為多個層級，以限制各個國家和地區獲取先進AI芯片的數量。 不過，知情人士對媒體透露，這些計劃仍在討論中，仍有變卦的可能性。 在特朗普第一屆政府期間擔任商務部長的威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）周二接受采訪時說，“有一些聲音要求取消分層級制度。我認為這項工作仍在進行中。而政府間協議是一種選擇。” 其中一位消息人士還稱，上述修改可能與特朗普總統的貿易戰略有關。 分析人士則指出，如果特朗普真的取消了原本的“分級許可制度”，“使用美國芯片”可能會成為其貿易談判中更強有力的工具。 說白了，所謂的修改可能就跟關稅一樣，不過就是特朗普擺弄的“談判工具”。本月初，他宣布對全球大部分國家征收“對等關稅”，隨后又立馬給出了90天的“暫緩期”，并稱在此期間僅征收10%的基準關稅，以便各國有時間與美國政府進行談判。 美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）在3月份的一次會議上也曾透露，他希望將出口管制納入貿易談判。 此外，據知情人士透露，特朗普政府可能還會降低許可豁免的門檻，以便更好地控制芯片的出口。 據悉，在當前規則下，訂單量相當于約1700個英偉達的H100芯片，不會計算在國別配額中，僅需通知政府備案，而無需申請許可。但特朗普政府正在考慮將這一數量削減至500個H100芯片，以便更好地進行監管。 “拜登規則” 今年1月，就在拜登卸任的前一周，他發布了上述名為《人工智能擴散出口管制框架》（Framework for Artificial Intelligence Diffusion）的規定。該規定為用于驅動處理AI計算數據中心的芯片建立了“三級許可制度”。 第一級包括七國集團（G7）成員以及澳大利亞、新西蘭、韓國、荷蘭和愛爾蘭等約18個國家及地區，它們將不會面臨任何限制。 第二級包括新加坡、以色列、沙特阿拉伯和阿聯酋等約120個國家，對于這些國家，超過限額的出口量將受到數量限制和許可限制。 第三級包括中國大陸（含港澳）、伊朗、俄羅斯和朝鮮等國家和地區，美國企業實際上將不能向這些國家出口。 拜登此舉最初的用意是將最先進的計算能力保留在美國及其盟友手中，但該規定剛剛發布就遭到了各方的批評，英偉達和甲骨文等美國科技企業也在批評者其中。 一些業內人士還聲稱，美方限制芯片獲取，將促使各國從中國購買相關技術。一些美國國會議員也附和炒作，甚至有七名共和黨籍參議員在今年4月中旬曾致信美國商務部長盧特尼克，要求撤銷該規定。 甲骨文（Oracle）執行副總裁Ken Glueck最新表示，這些等級沒有意義。他說：“我不會感到驚訝，他們會重新審視這個問題。我不知道特朗普政府的計劃，但預計該規定將進行重大修改。”
2025-04-30 17:55:26工信部發布2025年汽車標準化工作要點：推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查
4月28日，工信部發布2025年汽車標準化工作要點，其中，提高新能源汽車安全水平。推動電動汽車遠程服務與管理等標準發布及動力電池安全要求標準實施，推進電動汽車安全要求等標準審查報批，開展燃料電池電動汽車、動力電池回收利用安全要求強制性國家標準預研，持續提升電動汽車安全水平。推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查報批，加快全固態電池、動力電池在役檢測、動力電池標識標簽等標準研制，不斷優化動力電池性能要求。加快驅動電機系統效率試驗方法標準制定，開展分布式驅動電機系統、混合動力系統、車載氫系統等標準預研，強化關鍵系統部件質量要求。推動商用車換電安全要求標準發布實施，加快充電性能、底盤換電、換電兼容性測試等標準制定，開展商用車兆瓦級充電標準預研，提升電動汽車使用便利性。 以下是具體原文： 2025年汽車標準化工作要點 為全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，認真落實全國新型工業化推進大會部署要求，按照《國家標準化發展綱要》《2025年工業和信息化標準工作要點》等文件要求，進一步健全標準體系、提升標準質效、強化實施應用，發揮標準引領保障作用，以標準助力汽車產業轉型升級和高質量發展，特制定本年度汽車標準化工作要點。 一、著眼全局，構建標準體系“四梁八柱” （一）強化汽車標準體系頂層設計。 總結汽車行業“十四五”技術標準體系落實情況，系統性開展實施效果評估。啟動汽車行業“十五五”技術標準體系編制工作，推動構建覆蓋產業鏈全鏈條、全流程、全生命周期的標準體系。 （二）優化完善重點標準體系建設。 持續加強汽車強制性國家標準統籌規劃，提升強制性國家標準制定實施預期。健全完善并落實智能網聯汽車、汽車芯片等重點領域標準體系，不斷優化新能源汽車標準體系，加快汽車雙碳標準體系落地，推動汽車整車通用、系統部件等標準體系迭代更新。 （三）前瞻布局前沿領域標準研究。 分析評估前沿技術發展趨勢和潛在應用場景，識別研判未來汽車標準化發展方向，推動制定及發布車用人工智能、固態電池、電動汽車換電等標準子體系，啟動數據治理及應用等新領域標準體系建設，超前開展飛行汽車等新業態標準化需求研究。 （四）加快推進標準國際化戰略。 研究確定汽車標準國際化的工作方向和實施路徑，穩步推進國際標準化項目培育、中國汽車標準海外應用等重點工作，打造開放創新的全球合作生態，培養一支懂標準、懂外語、懂規則的復合型國際標準化人才隊伍，持續提升國際標準貢獻度和影響力。 二、緊跟前沿，繪就新興領域“標準藍圖” （五）提高新能源汽車安全水平。 推動電動汽車遠程服務與管理等標準發布及動力電池安全要求標準實施，推進電動汽車安全要求等標準審查報批，開展燃料電池電動汽車、動力電池回收利用安全要求強制性國家標準預研，持續提升電動汽車安全水平。推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查報批，加快全固態電池、動力電池在役檢測、動力電池標識標簽等標準研制，不斷優化動力電池性能要求。加快驅動電機系統效率試驗方法標準制定，開展分布式驅動電機系統、混合動力系統、車載氫系統等標準預研，強化關鍵系統部件質量要求。推動商用車換電安全要求標準發布實施，加快充電性能、底盤換電、換電兼容性測試等標準制定，開展商用車兆瓦級充電標準預研，提升電動汽車使用便利性。 （六）強化智能網聯汽車標準供給。 推動自動駕駛設計運行條件、自動泊車、自動駕駛仿真測試等標準批準發布及實施，加快自動駕駛系統安全要求強制性國家標準研制，構建自動駕駛系統安全基線。加快組合駕駛輔助系統和自動緊急制動系統等強制性國家標準制修訂，修訂車道保持輔助系統標準，推動倒車輔助等標準研制，提升駕駛輔助產品安全水平。加快LTE-V2X直連通信車載信息交互系統標準宣貫實施，推進列隊跟馳、數字鑰匙、網聯信息輔助等標準制定，促進網聯功能加速應用。推動信息安全工程等標準發布實施，加快推進汽車密碼強制性國家標準制定，完成數據安全管理體系、汽車安全漏洞分類分級標準審查，加快重要數據識別標準研制，提升網絡安全和數據安全保障能力。推進智能座艙功能評價、交互安全、生物滯留監測等標準研制，完善智能座艙和人機交互標準體系，開展車用人工智能標準預研，引領新技術融合應用。 （七）加快汽車芯片標準制修訂。 加快汽車芯片環境及可靠性通用規范、信息安全、一致性檢驗等標準制定，完善汽車芯片基礎評價方法。推動安全芯片、電動汽車用功率驅動芯片等標準發布實施，完成智能座艙計算芯片、衛星定位芯片、紅外熱成像芯片、底盤控制芯片等標準審查報批，加快推進控制芯片、傳感芯片、通信芯片、存儲芯片等產品標準研制，滿足汽車芯片產品選型匹配應用需求。 （八）推進汽車電子標準研究。 持續完善汽車電磁兼容標準體系，推動道路車輛電磁兼容強制性國家標準審查報批，公開征求靜電放電等標準意見，推動整車天線OTA、電磁環境適應性等電磁兼容標準研制。加快自動駕駛系統功能安全、預期功能安全、電池管理系統功能安全等標準研制，提升關鍵系統功能安全和預期功能安全水平。開展電子設備加速試驗可靠性標準預研，推動IP等級、環境評價標準修訂，提升電氣及電子設備質量水平。推動車載MEMS激光雷達和前方視野輔助等標準審查報批，公開征求車載顯示終端等標準意見，加快車載無線廣播接收系統和車載慣導標準研制，規范車載電子部件產品性能。 （九）加強汽車綠色低碳標準研制。 推動乘用車燃料消耗量評價方法及指標、電動汽車能量消耗量限值等標準發布實施，加快乘用車車載能源消耗量監測、輕型混合動力汽車純電利用系數、車輛預測性巡航控制系統評價等標準研制，開展重型商用車企業平均燃料消耗量評價、氫（氨）發動機汽車技術規范、汽車節能分類分級等標準預研，持續促進汽車節能減排。推動道路車輛溫室氣體管理術語和定義、產品碳足跡標識以及道路車輛、乘用車相關重點產品碳足跡等標準發布實施，推進發動機制造企業、報廢機動車回收拆解企業等企業碳排放核算和發動機產品碳足跡標準審查報批，加快整車制造企業碳排放核算以及電動汽車、動力蓄電池、驅動電機等關鍵產品碳足跡標準研制，開展汽車產品電子標識、再生材料使用、報廢汽車資源綜合利用等碳減排技術標準預研，為汽車碳排放管理提供支撐。 三、助力轉型，注入傳統產業“升級動能” （十）強化汽車安全標準底線支撐。 推動危險貨物運輸車等強制性國家標準發布實施，加快客車結構安全要求、專用校車安全技術條件等強制性國家標準研制，推進操縱件指示器以及車輛視野等標準修訂，促進一般安全領域標準提檔升級。推動側面碰撞、后面碰撞等強制性國家標準發布實施，加快轉向機構防傷害、前方視野等標準研制，推動汽車座椅、側面和后下部防護等標準修訂預研，提升乘員保護、車輛防護、道路使用者保護等被動安全領域產品技術水平。加快乘用車線控制動和線控轉向系列標準制修訂，推進電子穩定性控制系統、制動輔助系統等標準研制，啟動商用車及掛車制動標準修訂工作，促進主動安全領域技術升級。 （十一）夯實汽車通用標準基礎支撐。 加快開展汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值等強制性國家標準修訂，推動主掛匹配、電動掛車等標準制修訂預研，夯實產業發展基礎。開展試驗方法、可靠性、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、人機工程等標準制修訂研究，持續促進汽車質量提升。推進基礎件、基礎要素、防腐蝕耐老化、輕量化等基礎領域重點標準研究。 （十二）深入開展用戶體驗標準化研究。 開展隱藏式門把手、主動預緊式安全帶、大角度座椅以及車內提示音等新產品技術與標準研究，做好標準預研工作，強化標準立項可行性論證。開展燈光智能投射標準研究，提升車輛照明技術水平和車輛與道路其他使用者的交互能力。 四、內外接軌，拓展標準國際“合作空間” （十三）穩步擴大標準制度型開放。 持續開展國際標準跟蹤研究，不斷提高汽車國家標準與國際標準關鍵技術指標的一致性程度，實現汽車行業國際標準轉化率達85%以上。大力推進汽車行業國家標準外文版編譯工作，強制性國家標準原則上“應譯盡譯”，加快發布一批新能源汽車外文版標準，助力優勢產業“走出去”。鼓勵開展在國家標準制修訂中，同步提出相應國際標準提案建議。 （十四）深化汽車技術法規制定協調。 全面跟蹤聯合國世界車輛協調論壇（WP.29）動態及趨勢，切實履行《1998年協定書》締約國義務及自動駕駛與網聯車輛工作組（GRVA）、自動駕駛系統非正式工作組（ADS IWG）、電動汽車與環境非正式工作組（EVE IWG）副主席等職責，牽頭自動駕駛系統、車載電池耐久性等重點法規研制工作，持續提升國際法規協調工作的參與度與貢獻度。 （十五）全面參與國際技術標準制定。 切實履自動駕駛測試場景、汽車感知傳感器、電動汽車換電等國際標準工作組召集人職責，加快推進車載雷達、燃料電池系統、電動汽車換電等國際標準研制，重點推動電動汽車動力性、乘用車外部保護、電磁兼容等國際標準立項，持續提升中國標準的國際地位和影響力。 （十六）鞏固擴大全球伙伴關系。 加強與東盟國家標準法規交流合作，“以點帶面”推動落實“中國東盟先進汽車標準法規合作伙伴關系”。積極拓展和深化與歐洲、中亞、非洲、南美洲等相關國家在汽車標準法規領域的交流合作。進一步發揮中國汽車標準國際化中心（日內瓦）支點與輻射作用，擴大與相關國際組織的交流合作。 五、守正創新，提升汽車標準“治理效能” （十七）積極對接國家戰略需求。 貫徹落實《以標準升級助力經濟高質量發展工作方案》《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》等文件部署，高質高效完成相關標準研制任務，同步加強標準宣傳推廣和實施。建立國家重大戰略、產業政策主動對接機制，推動標準與戰略、規劃、政策同部署、同落實，強化標準與汽車企業和產品準入管理高效銜接。 （十八）加強標準與技術創新互動。 落實新產業標準化領航工程部署要求，開展標準前瞻布局預研究，加強階段性成果總結，加快新技術、新功能、新產品標準研制。圍繞新興領域，瞄準汽車產業鏈關鍵環節、應用場景、核心技術和產品，同步加快推進關鍵標準制修訂，或試點標準先行模式，按照“產品分代、技術分級、研制分期”的思路，超前開展先進適用標準研制。 （十九）推動組織建設升級煥新。 啟動全國汽車標準化技術委員會換屆，優化委員構成，積極納入創新能力強、標準化經驗豐富的企業、行業組織和技術機構，提高委員單位的廣泛性和代表性。持續加強組織建設，強化委員分類管理及服務，優化完善汽標委專題研討會機制，充分調動委員及委員單位工作積極性。 （二十）提升汽車標準管理質效。 健全標準立項預評估機制，緊盯標準立項、征求意見、技術審查、標準報批等關鍵環節，進一步壓實責任、提高標準論證及編制質量。構建重要急需標準全流程綠色通道，進一步壓縮標準審批報送周期，提高整體制定效率。扎實開展標準實施效果評估，根據行業發展速度、技術迭代頻率及政策變化，適當縮短復審周期，促進標準迭代更新。探索推進“人工智能+汽車標準化”，依托人工智能大模型賦能汽車標準化建設。 （二十一）強化汽車標準宣傳推廣。 綜合運用一圖讀懂、標準云課等新媒體傳播形式，多角度全方面加強標準宣傳。持續擴大標準宣貫及培訓的廣度和深度，加強企業標準化經驗總結和宣傳推廣。聚焦汽車標準化客觀實際，創新工作機制模式，持續開展汽車標準化理論政策研究及實踐應用。主動介紹汽車標準化工作成果，及時回應公眾關切，引導社會公眾建立正確理念認識。 （二十二）深化汽車標準協同聯動。 不斷深化汽車與能源、信息通信、智能交通、交通管理等相關行業的交流合作，加強跨行業、跨領域標準化技術組織協作，壓實雙歸口工作實效。廣泛征求相關方意見建議，在標準制定過程中同步研究可操作性、可實施性，加強相關實施管理部門工作協調，保障標準順利落地實施。進一步強化國家標準、行業標準和地方標準、團體標準的有效銜接和協調配套，優化汽車標準供給結構，形成協同有序、互融互促的良好局面。 （二十三）加強標準化人才培養。 持續組織開展汽車標準化青年專家選培、大學生汽車標準創新大賽、汽車標準化國際青年工程師交流項目等汽車標準化人才培養工程系列活動，創新活動形式和內容，強化汽車標準化人才培養，為汽車標準化人才搭建交流實踐平臺。出版汽車標準化教材并推動在高校應用推廣，為汽車標準化做好人才儲備。 點擊跳轉原文鏈接： 2025年汽車標準化工作要點
2025-04-29 10:35:05【4.29鋰電快訊】工信部：推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查報批
【工信部發布2025年汽車標準化工作要點：推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查報批】 工信部發布2025年汽車標準化工作要點，其中，提高新能源汽車安全水平。推動電動汽車遠程服務與管理等標準發布及動力電池安全要求標準實施，推進電動汽車安全要求等標準審查報批，開展燃料電池電動汽車、動力電池回收利用安全要求強制性國家標準預研，持續提升電動汽車安全水平。推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查報批，加快全固態電池、動力電池在役檢測、動力電池標識標簽等標準研制，不斷優化動力電池性能要求。加快驅動電機系統效率試驗方法標準制定，開展分布式驅動電機系統、混合動力系統、車載氫系統等標準預研，強化關鍵系統部件質量要求。推動商用車換電安全要求標準發布實施，加快充電性能、底盤換電、換電兼容性測試等標準制定，開展商用車兆瓦級充電標準預研，提升電動汽車使用便利性。 》點擊查看詳情 【內蒙古：自治區按照新能源汽車國家同期補助標準１∶0.5比例給予新能源汽車購置補助】 《內蒙古自治區新能源汽車推廣應用專項資金管理辦法》4月28日發布。其中提出，自治區（自治區本級財政和盟市財政補助之和）按照新能源汽車國家同期補助標準１∶0.5比例給予新能源汽車購置補助，自治區補助部分由自治區財政和盟市財政各承擔50%，國家、自治區、盟市三級財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。專項資金只補助2022年底前購買的新能源汽車，補助要求按照財政部等四部委《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2021〕466號）有關規定執行。 【成都出臺20項政策 打造現代一流電網】 成都市政府辦公廳印發《關于進一步增強成都市電力保障能力的若干政策措施》，從加快電網項目建設、加快分布式光伏和新型儲能項目建設、鼓勵多能互補能源供應、提升電動汽車充換電設施車網互動水平等八個方面入手，全面推行二十項政策措施，進一步增強成都市電力保障能力，助力成都電網打造成為現代一流電網。 【保時捷中國回應“考慮在華停售電動汽車”傳聞：系誤讀 保時捷在中國仍將全速推進電動化進程】 針對“保時捷考慮在華停售電動汽車”的傳聞，保時捷中國晚間回應表示，“這是誤讀，保時捷在中國仍將全速推進電動化進程，也將加快提供產品數智化本土解決方案。我們下一款電動車型將迎來全新的純電動Cayenne。” 【保時捷預計全年營收370億-380億歐元 低于此前預期】 保時捷預計全年營收370億-380億歐元，公司原本預計390億-400億歐元；預計全年汽車EBITDA利潤率16.5%-18.5%，公司原本預計19%-21%；預計全年機器人操作系統（ROS）運營利潤率6.5%-8.5%，公司原本預計10%-12%。 【博俊科技：擬10億元在金華建設汽車輕量化零部件生產基地項目】 博俊科技(300926.SZ)公告稱，公司擬在金華經濟技術開發區建設汽車輕量化零部件生產基地項目，總投資額擬為10億元。為確保項目投資建設及運營管理，公司擬設立全資子公司浙江博俊科技有限公司實施該項目的投資、建設和運營。新公司注冊資本為3,000萬元，經營范圍包括汽車零部件研發、制造、銷售等。項目建設周期為自土地交地之日起30個月內通過竣工驗收。項目旨在加快公司汽車零部件輕量化、模塊化發展，擴大公司在長三角地區的生產與供貨能力，促進產能分布的區域優化。 相關閱讀： SMM：2030年全球儲能市場需求或達470GWh左右 各市場有何表現？ 3月電池材料進出口數據出爐 鋰輝石碳酸鋰進口環比一減一增 表現如何【SMM專題】 電解鈷現貨報價繼續上漲 原料高企致部分冶煉廠減產 這一鈷鹽價或仍堅挺【周度觀察】 【SMM分析】一文回顧本周廢舊現貨價格走勢（2025.4.21-2025.4.27） 【SMM錳礦周評】市場采買冷清 現貨價格承壓下行 【SMM分析】碳酸鋰市場周度回顧：需求難達增量預期 周跌超千元 ！ 【SMM分析】鋰礦4.21--4.25周度行情 【SMM分析】氫氧化鋰4.21-4.25 周度行情 【SMM分析】近期電解液價格（2025.4.21-2025.4.24） 【SMM分析】04.17-04.24，儲能電芯周度價格走勢分析 【SMM分析】本周 四氧化三鈷現貨價格小幅下滑 【SMM分析】本周三元材料價格進一步回落 【SMM分析】本周三元前驅體價格小幅反彈 【SMM分析】電解鈷現貨價格小幅上漲 【SMM分析】鈷中間品現貨價格穩定運行 【SMM分析】本周 氯化鈷價格出現小幅上漲 【SMM分析】硫酸鈷現貨價格暫穩運行，市場觀望情緒濃厚 【SMM分析】本周動力電芯價格整體持穩，三元體系需求承壓漲勢乏力 【SMM分析】本周負極材料價格保持穩定走勢 【SMM分析】本周負極原料焦價均出現不同程度的下行 【SMM分析】供需格局和成本均未出現明顯波動 本周石墨化委外價格持穩運行 4月21日至4月25日磷酸鐵鋰市場情況【SMM分析】 【SMM分析】2025年3月中國未鍛軋鈷出口量、出口均價環比大幅增長 【SMM分析】3月鈷中間品進口量同環比均上行 【SMM分析】超充技術爭鋒：寧德時代VS比亞迪 【SMM分析】津巴布韋Step Aside鋰礦項目啟動資產變現：聚焦戰略調整與市場機遇 2025（第十屆）新能源產業博覽會圓滿落幕！看大咖云集共商行業熱點！ SMM：全球磷酸鐵鋰產量有望持續提升 后續價格仍受碳酸鋰影響較大【新能源峰會】 【SMM分析】3月國內鋰輝石進口共計53.45萬實物噸 【SMM數據】2025年3月六氟磷酸鋰進出口數據 3月磷酸鐵鋰材料進出口情況【SMM分析】 【SMM分析】3月三元正極進出口量出爐，進口環增31%，出口環增36% 【SMM分析】3月市場回暖 人造石墨出口增加 【SMM分析】三元前驅體3月出口情況解析
2025-04-29 09:41:07歐洲央行管委：歐元區通脹處于下降通道 降息仍有余地
歐洲央行（ECB）管委會成員、法國央行行長維勒魯瓦（Francois Villeroy de Galhau）周一（4月27日）表示，美國總統唐納德·特朗普的關稅威脅，給全球各地的經濟帶來了不確定性，但隨著歐元區通脹水平下降，歐洲仍有進一步降息的空間。 維勒魯瓦在一次采訪中指出，“我們正處于一個非常不確定的時刻……特朗普政府的政策不利于美國經濟，不幸的是也不利于世界經濟。” 同時他還補充道，“貿易保護主義不起作用，它意味著增長放緩和通脹加劇。” 維勒魯瓦重申，隨著通脹繼續下降，他認為歐洲沒有衰退風險，并表示“我們仍有逐步降息的余地。” 在近期舉辦的國際貨幣基金組織和世界銀行組織的春季會議上，歐洲央行政策制定者們對歐央行6月降息的信心愈發強烈。 歐元區數據顯示，本月歐元區商業增長陷入停滯，工資上漲速度大幅放緩，且歐洲地區通脹持續降低，這為降息創造了條件。 盡管歐央行內部對6月降息的信心大增，但官員們不準備大幅降息，他們認為降息50個基點將引發市場不必要的猜測。 他們還強調，仍對6月降息持開放態度，因為距離議息會議還有一個多月的時間，特朗普反復無常的政策態度會讓經濟未來變得難以預測。
2025-04-28 18:36:36纖納、極電、仁爍3家企業！華能清能院鈣鈦礦組件設備中標結果公示
4月27日，中國華能集團電子招投標系統發布了“華能清能院鈣鈦礦光伏組件設備招標”中標結果，纖納光電、極電光能、仁爍光能3家企業入選 。 一、中標人信息 標段(包)：HNZB2025-03-1-110-01 華能清能院鈣鈦礦光伏組件設備招標標 段包 1 中標人：杭州纖納光電科技股份有限公司 中標金額：1350000 元 標段(包)：HNZB2025-03-1-110-02 華能清能院鈣鈦礦光伏組件設備招標標 段包 2 中標人：極電光能有限公司 中標金額：1410000 元 標段(包)：HNZB2025-03-1-110-03 華能清能院鈣鈦礦光伏組件設備招標標 段包 3 中標人：仁爍光能（蘇州）有限公司 中標金額：756000 元
2025-04-28 13:40:00
